性能小钢炮实锤！凯越 350RR 广交会亮相，4 月或上市

最近，在广交会上，凯越旗下即将在国内上市的 350RR 赚足了眼球。作为一款备受期待的仿赛车型，它身上承载着诸多亮点。

一、上市时间：箭在弦上，蓄势待发

虽说凯越官方还没有给出一个板上钉钉的上市日期，但结合各方消息来看，这款车已经处于上市的最后冲刺阶段。从亮相广交会的情况判断，预计最快可能在 4 月就能和广大消费者见面。此前有消息称，凯越 350RR 会在 3 月底上市，即便稍有延迟，相信在第二季度也肯定会正式推向市场，广大车迷不用等待太久就能将其收入囊中。

二、价格预测：性价比之选，或在 2 - 2.5 万区间

价格方面，官方同样还未官宣。不过我们可以通过一些线索进行合理推测。参考凯越自家的 321RR，其售价在 2 万左右，再看看同排量其他品牌车型的定价。考虑到凯越一直以来追求高性价比的路线，350RR 大概率会把价格定在 2 - 2.5 万元之间。要是真在这个价格区间，那在同级别车型中，它的性价比优势可就太明显了，对预算有限但又渴望高性能仿赛的消费者来说，无疑是个巨大的诱惑。

三、动力性能：344cc 双缸心脏，实力不容小觑

凯越 350RR 搭载了一台 344cc 的并列双缸水冷发动机，这颗 “心脏” 的实力相当强劲。它能够输出最大功率 35kW，换算过来就是 47.5 匹马力，最大扭矩达到 32.2Nm 。这样的动力数据，在 350cc 这个排量级别中十分亮眼，甚至可以和部分 400cc 级别的车型掰掰手腕。官方给出的极速能达到 190km/h，零百加速更是有望突破 4 秒大关。高压缩比的设计，让发动机燃烧更充分，动力输出线性且顺畅，无论是在城市道路中穿梭，还是在赛道上激情驾驶，它都能轻松应对，给骑手带来强劲的加速体验和源源不断的动力储备。

四、配置亮点：武装到牙齿

刹车系统

刹车方面，高配版车型前刹车采用了 320mm 刹车盘搭配 Brembo 对向四活塞卡钳，后刹车为 240mm 双活塞卡钳，并且标配了双通道 ABS，制动性能堪称一流。在高速行驶需要紧急制动时，能够迅速且稳定地让车辆停下来，为骑行安全提供坚实保障。即便是低配版，刹车配置也不含糊，采用泰斯克单向双活塞卡钳，同样能提供可靠的制动力。

电子系统

高配版车型搭载了 IMU 六轴姿态传感器，配合弯道 ABS 和 TCS 牵引力控制系统。这一配置在复杂路况下优势尽显，它能够实时监测车辆姿态，自动对刹车和动力输出进行精准调整，防止车辆失控，极大地提升了骑行的安全性与可控性，让骑手在各种路况下都能信心满满地驾驶。

悬挂系统

悬挂部分，前悬挂采用渝安可调倒立式前叉，后悬挂是多连杆后避震。这种悬挂组合可以根据不同的路况和驾驶风格，对悬挂的阻尼、预载等进行调节。不管是平坦的公路，还是颠簸的赛道，都能为车辆提供良好的支撑力和舒适性，让骑行更加平稳。

其他配置

整车采用 LED 光源，照明效果好且节能，提升夜间骑行安全性。TFT 液晶显示仪表，显示清晰，功能丰富，还可能支持手机互联等实用功能，方便骑手随时掌握车辆信息和导航。前后高性能轮胎，抓地力强，无论是在干燥路面还是湿滑路面，都能确保车辆具有良好的稳定性，在弯道中也能给骑手足够的信心。

五、市场同排量车型对比：优势显著，脱颖而出

在市场同排量车型中，凯越 350RR 有着很强的竞争力。和豪爵铃木 GSX250R 相比，GSX250R 的优势在于品牌知名度高，质量稳定可靠。但动力方面，GSX250R 的 250cc 双缸发动机，最大功率仅 18.4kW，和凯越 350RR 相比，动力输出明显弱了一大截。而且在配置上，凯越 350RR 的弯道 ABS、TCS、Brembo 卡钳等高端配置，也是 GSX250R 所不具备的。

再看春风 450SR，春风 450SR 在动力上确实强劲，最大功率可达 37.5kW 。但它的价格相对较高，在 3.2 万元左右。凯越 350RR 以更低的价格，提供了接近的性能体验，对于预算有限但又追求高性能的消费者来说，显然更具吸引力。而且凯越 350RR 在整备质量上更有优势，操控灵活性可能会更好。