东瀛战神复活，全新一代日产GT-R将于5年内问世，搭载混动系统

来自外媒的报道指出，下一代日产GT-R(图片)将采用混合动力系统，而非此前传闻的纯电动路线。这一消息源自日产北美首席规划官蓬兹·潘迪库西拉（Ponz Pandikuthira）在纽约车展期间接受的专访。

报道显示，日产尚未最终确定R36世代将采用传统混合动力还是插电式混合动力系统，其中热量管理和能量密度是主要考量因素。潘迪库西拉向媒体坦言，虽然个人更倾向于插电混动方案，但就目前技术而言，传统混动系统更能满足GT-R的赛道性能需求。

日产曾尝试打造纯电动GT-R原型车，但潘迪库西拉透露了关键缺陷："基本上它能在纽博格林赛道完成一圈飞驰，随后就必须充电。而充电过程耗时漫长，这显然违背了纯粹驾驶体验的初衷。"即便考虑到固态电池的潜力，这位高管仍认为电动GT-R难以承载战神之名："强行打造电动GT-R不过是完成形式上的任务，却无法兑现真正的GT-R精神。以现有技术乃至固态电池的预期，都难以达到人们对GT-R的性能期待。"

据悉，日产将深度优化Armada车型搭载的3.5升双涡轮增压V6发动机。潘迪库西拉强调，该引擎已通过面向2032年的严苛排放标准认证，不仅拥有出色的清洁排放表现，更明确承诺R36将"绝对保留涡轮增压技术"。

在另一则关联报道中，潘迪库西拉透露日产新任CEO伊万·埃斯皮诺萨（Ivan Espinosa）仍在持续推进与本田的技术合作。虽然两大日系品牌的合并谈判无果而终，但双方或将以阿斯顿·马丁与梅赛德斯-奔驰的发动机合作为蓝本，为下一代本田/讴歌NSX与日产GT-R开发共享平台，既保持技术协同又确保产品独特性。