新X9上市，越过生死线的小鹏，要赚钱养家了

我身边已经有三个人订了小鹏X9(图片|配置|询价)了，一个冲着带娃空间去的，一个看重它的智能驾驶，还有一个压根没试驾就下单了，只因为“现在不抢，可能又要等”。但这车真有传说中那么香吗？尤其是35.98万起的价格，既没降价也没加配，小鹏这是底气十足，还是另有算盘？

一、这车为啥火？真值吗？

说实话，小鹏X9能火不是没理由的。MPV市场这两年确实热，别克GL8还在吃商务红利，但家用MPV成了各家新势力的新战场。小鹏X9主打的不只是大，它是那种“你开着不觉得臃肿”的大。后轮转向、5.4米转弯半径，开起来像A0级小车，家用代步也不累。【数据来源：小鹏官网】

而且它确实做到了续航和智能的双提升。800V高压平台、740km纯电续航（CLTC），加上标配双Orin-X芯片的纯视觉智驾，配置看着确实不寒碜。对比腾势D9和理想MEGA那种动辄40万起跳的MPV，小鹏X9价格不降，配置反提，确实有点“我不靠补贴活命了”的意思。

虽说配置拉满，但也有不少网友反馈老款X9的高速噪音实在太大，“音乐都盖不住风噪”。这次何小鹏也亲自出新款“是一分贝一分贝地抠”，贴了不少隔音棉，理论上是改善了。但这种细节，还是得真车体验才知道有没有“治本”。

还有一个点，不少人吐槽这代X9砍掉了激光雷达，虽然官方理由是“成本优化 + 视觉路线”，但对于一台30多万的智能车心里总觉得缺点啥。尤其是隔壁理想L系列、问界M9都还在堆料，小鹏这种“减法”，有人说是清醒，也有人说是妥协。

如果你是家用+通勤为主，小鹏X9确实比理想L8、腾势D9更灵活。理想偏重增程，腾势偏商务，而小鹏X9更像是“奶爸的Model Y”：有空间，有智驾，不会太油腻。

智能化方面，小鹏的NGP高速导航辅助一直是强项，现在全系切换纯视觉，也算是和特斯拉看齐。但不同的是，小鹏要上自研的图灵芯片，750TOPS算力（相当于3颗Orin-X），如果真能落地，那智能驾驶的差距，可能会在一年内被拉开。

价格上，35.98万起虽然不便宜，但也没像理想那样直接干到45万+的区间。而且取消激光雷达、统一视觉方案后，小鹏后续OTA的成本也能更可控，这可能是它敢“加量不加价”的底气。

如果你图的是MPV的空间，又不想开着像“老板专车”，X9确实是个值得看一看的选项。用电成本低、舒适性上来了、也不再是那种“只靠补贴活”的品牌了。

但要注意的是，小鹏X9还在成长期。比如它的品牌认知、售后网络、二手保值率，短期内可能都不如理想或腾势。而且纯电MPV的通病——长途焦虑、充电依赖——也不是升级几个芯片就能完全解决的。

如果你就是城市通勤+周末郊游，愿意接受纯电的玩法，那X9确实是个“用起来很爽”的选择。但如果你经常跑长途、家里没条件装桩，还是等等它今年Q4发布的增程版更稳。

结尾：欢迎评论交流（互动式结尾 + 留悬念）
你觉得小鹏X9现在值这个价吗？你更看好它的纯电路线，还是在等它的增程版？欢迎评论区聊聊，看看谁是真正的“奶爸刚需”，谁是冲着智能化买单的。21:37