试驾铂智3X|丰田「掀桌子」之作！开起来到底怎么样？

就在前不久，广汽丰田推出了首款具有新势力特质的纯电SUV——铂智3X。值得注意的是，这款车型在上市一小时后订单就破万、首月销量问鼎合资纯电SUV榜首。而它之所以能有如此成绩，是因为铂智3X是基于中国用户需求深度定制，在传承丰田全球品质与安全基因的同时，还融合了前瞻性智电技术，并通过本土化研发体系重新定义产品价值。

最为重要的是，铂智3X不仅在产品力上表现不俗，在售价方面也同样相当给力，其在叠加补贴后，仅需 13.98 万就能开走。要知道，如此的售价不仅低于多数国产同级车型，更依托丰田全球安全标准背书，引发市场对「合资价格屠夫」的热议。那么问题来了，这款车型究竟是「降维打击」还是「噱头营销」呢？其背后是否具备真正的「硬实力」呢？就在4月17日，凹凸君受邀参与了铂智 3X深度试驾，在体验的同时也顺带进行了验证！下面不妨跟随凹凸君的脚步来一探究竟吧！

外观具有着不动声色的高级

初见铂智 3X，你很难相信这是一台起售价 10 万级的纯电 SUV。它摒弃了新势力惯用的「激进堆料」，转而用丰田独有的「Hi-Tech & Warmth」语言，在硬朗与科技间找到了微妙平衡，每个细节都透着「大厂不屑跟风」的底气。

具体到细节方面，铂智 3X的前脸部分，简洁大气的设计让人眼前一亮。铂智 3X采用了时下流行且独特的封闭式格栅设计，搭配醒目的丰田 LOGO，简洁而不失辨识度。在灯组方面，该车采用贯穿式星环灯带，配合两侧「C字」形造型以及下方类似「7字」形分体式灯组，营造出不错的辨识度。值得注意的是，该车的大灯组内部还配备了240 颗 LED光源，在日常照明时不仅效果出色，还具备 7 组独特灯语，瞬间拉满科技仪式感。而车头下方的前包围底部该车还加载了蜂窝状的设计，让整车的精致感再度提升。

铂智 3X的侧面造型较为平整硬朗，该车的上腰线贯穿了前后车门，而下腰线部分，一条腰线从前大灯延伸到前门进行下折，一直贯穿到后门把手前端再向上进行攀升至尾灯处，其车门处内凹形成光影褶皱，让整车侧面在阳光下呈现出「雕塑感」。此外，铂智 3X的B柱和C柱区域也进行了黑化处理，拥有着不错的高级感。同时，该车还配备了隐藏式门把手设计，这不仅满足了年轻消费者的审美，更能降低行驶能量损耗，有效提升续航表现，其风阻系数达到了0.27cd。至于车身「三围」尺寸方面，其长宽高分别为：4600/1850（1875）/1660（1645）mm，轴距为2765mm。另外，铂智 3X还拥有18° 接近角、25° 离去角，充分保证了车辆作为 SUV 的通过性，无论是城市道路还是轻度越野路况，都能轻松应对。

相较于车头和侧身设计，铂智 3X的车尾部分同样设计感满满。简洁的线条与前脸相呼应，贯穿式尾灯造型独特。这里需要提到的是，铂智3X的后灯发光间隙为23.5毫米，夜间辨识度堪比奥迪「灯厂」，这种「不张扬的激进」，既契合Z世代对科幻感的追求，又保留了丰田骨子里的务实基因。此外，两侧「7字」型导流槽搭配上方扩散器，让整车尾部的视觉层次感极为丰富。

舒适与智能的和谐共生

进入车内，铂智 3X 的内饰给人带来温馨舒适且科技感十足的体验。内饰采用方圆融合的中式设计美学，灵感源自「候鸟归巢」，营造出一种松弛、惬意的车内氛围。大面积的软包覆盖，无论是座椅、中控台还是车门内饰，凡是你手能接触到的地方都尽显柔软舒适。

而在年轻消费者关心的科技配备方面，铂智 3X 同样表现出色。全系标配 8155 算力芯片，为高算力座舱平台提供了强大支持，该车的 14.6 英寸中控屏的应用操作流畅，在整体试驾环节中，其响应迅速给我第一感觉就是「丝滑快感」。更令人惊喜的是，铂智 3X 还配备了同级罕见的四音区独立语音交互控制功能，车内每位乘客都能便捷地通过语音指令控制相关功能，极大提升了使用的便利性。要知道，这可是在高端旗舰新能源车上才拥有的功能，而铂智 3X这个级别的车型就有所配备，真可谓是下足了血本。

当然，除了科技配置之外，车内空间的布局也是一大亮点。凹凸君的身高有1.8m，这车的超 1 米的后排腿部前伸空间，让我的大长腿也能轻松实现二郎腿自由。此外，同级领先的 1215mm 车内纵向空间，甚至能让 7 岁孩童在车内站立。而更令凹凸君感到惊喜的是，该车还配备了1.14㎡全景天幕，搭配电动遮阳帘不仅能让消费者在享受阳光美景的同时实现高效防晒与隔热，还能让乘客在不同天气条件下欣赏车外景色，怎一句惬意了得。

不过，相较于科技配置的丰富，铂智 3X在座椅配置上的表现同样灵活多样，前排座椅放倒长度达 1.8m，后排座椅也可放倒，前后排座椅放倒长度可达 3m，不仅能根据用户的需求随心组合，还能瞬间将车内变成舒适的大床房或起居室，满足多样化的休憩需求。此外，铂智 3X的车内储物空间那也是相当地丰富，270 度环绕式开放储物空间设计贴心，仅前排就提供 11 处收纳位置，全车共 30 处收纳空间，方便乘客放置各种物品。而后排座椅的多功能扶手和可折叠小桌板，也为后排乘客提供了更多便利，不仅如此，铂智 3X还拥有超大多层后备箱，其空间容积达到 427L，后排放倒后纵深长达 1.7m，无论是日常购物还是长途旅行，都能轻松装载所需物品。

可靠保障与出色驾乘体验

试驾过程中，其实最让凹凸君感到安心的是铂智 3X「看不见的地方堆满料」。当别的车企还在宣传「电池针刺测试」时，丰田早已把安全标准拉高到「反人类」级别。要知道，铂智 3X的车身 72% 使用高强度钢，30% 是热成型钢，A 柱、B 柱等关键部位强度达 1500MPa—— 相当于每平方厘米能承受 1.5 吨压力，比普通钢材强 3 倍。更狠的是 90° 侧柱碰撞测试（国标 75°），电池包还经过「山」形仿真碰撞和底部球击测试，即便发生托底，电池舱也能保持完整。此外，前防撞梁也是采用一体式挤压成型铝制材料，这种「堆料」在 10 万级车型里几乎找不到第二家。毫不夸张地说，在安全方面，铂智 3X 继承了丰田一贯的高标准，从多个维度为驾乘人员提供全方位的安全防护。

而在消费者关心的电池安全方面。近日，广汽丰田宣布其铂智3X电池已提前满足2026年7月1日实施的《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（GB38031-2025），并通过了多项严苛测试。要知道，新标准对电池的耐高温、抗撞击、快充寿命等性能提出了更高要求，比如：热失控后不起火、不爆炸；底部撞击「零泄漏」；快充300次后依然安全等。可谓是「史上最严」，而广汽丰田的铂智3X电池却提前两年「交卷」，这究竟是为何？

要知道，铂智 3X 的电池包采用了电芯翼翅顶盖设计，从结构上降低短路风险；内外双绝缘设计、1300℃耐高温陶瓷胶带全覆盖，连保险丝都用成本更高的贴片式，杜绝大电流熔断粘连。最关键的是，这套电池系统还经过了 1000 + 项严苛测试，包括：模拟电池单体内短路引发热失控的热扩散测试、模拟托底时的底部球击测试，甚至还加码快充循环测试，300次快充「蹂躏」后，电池即便遭遇外部短路依然不起火、不爆炸，这些种种无不为消费者在电池安全方面吃下了一颗定心丸。

那么，在开起来时，铂智 3X 的表现如何呢？先来说说这款车型的动力参数，铂智 3X 根据配置不同提供两种版本电机版本，最大功率分别为204马力和224马力，峰值扭矩分别为200牛·米和210牛·米。电池方面，该车配备两种规格电池组，分别是58.37千瓦时以及67.92千瓦时的磷酸铁锂电池组，对应CLTC纯电续航为520公里以及610公里。

而在试驾过程中，铂智 3X 的动力性能方面给我留下了深刻印象。电机的动力响应十分迅速，无论是起步还是中后段加速，都能轻松应对，满足日常驾驶需求。而在不同路况下，铂智 3X 的底盘表现也比较稳定扎实，尽管底盘采用前麦弗逊 + 后扭力梁悬架的组合，但经过广汽丰田专属调校，铂智 3X滤震细腻得不像是一台 10 万级车：过减速带时「咚咚」两声干脆利落，没有廉价车的松散感；哪怕是在面对颠簸路面时，底盘能够有效地过滤震动，车内几乎感受不到明显的颠簸，舒适性表现的不错。在续航方面，凹凸君试驾的是 520km 版本，全程开空调，实际续航达成率 85%，符合主流水准。

而在隔音方面，风噪和胎噪控制得同样相当出色。高速行驶时，车内依然能够保持相对安静，乘客可以正常交流，不会受到过多噪音干扰。这种出色的隔音效果，进一步提升了整车的行驶质感。

写在最后：

总的来说，铂智3X在外观造型、内饰设计、空间舒适性、安全性能以及驾乘体验等多方面，充分考虑了国内消费者的喜好，展现出时尚、舒适且实用的特点。当然，它并非完美：快充功率不算顶尖，品牌在纯电领域的声量仍需积累。但如果你是一个注重品牌可靠性，同时想要一台「能装能跑、开着安心、用着省心」的纯电 SUV，同时，预算还卡在 10-15 万，那么，铂智 3X 或许将是你不可多得的选择。