年轻人的第一台性能车，选电动还是燃油？

最近车圈炸了——小米SU7 Ultra以52.99万的价格，号称“地表最强四门车”，但眼尖的网友算了一笔账：同样的预算，买一辆凯迪拉克CT5(图片|配置|询价)赛道性能版（顶配26.59万），剩下的钱甚至够付二线城市一套房的首付！更离谱的是，这两台车在性能、操控、运动属性上竟有“跨次元共鸣”。究竟是新能源碾压燃油车，还是传统品牌“闷声干大事”？今天带你看透真相！

小米SU7

最低售价：21.59万起

图片参数配置询底价

懂车分4.07懂车实测空间·性能等车友圈27万车友热议二手车19.58万起 | 573辆

省30万买燃油性能车

小米SU7 Ultra上市时，雷军一句“性能对标超跑，价格只要一半”让全网沸腾，但仔细一算账，52.99万的价格已逼近宝马5系、奔驰E级等传统豪车。反观凯迪拉克CT5，顶配赛道性能版仅26.59万，差价高达26.4万——这笔钱足以覆盖一辆家用代步车，或是一线城市5年停车费。

更扎心的是，小米SU7 Ultra的“性能优势”对普通人而言可能只是“纸面数据”。一位网友吐槽：“1.98秒破百听着爽，但城市里连地板油都不敢踩，省下的钱买排骨不香吗？”而CT5车主则调侃：“我拿省下的钱改装了Brembo刹车和米其林PS4S轮胎，赛道日还能和SU7掰手腕！”

凯迪拉克CT5

最低售价：18.59万起最高降价：11.40万

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燃油车真比不过电车

小米SU7 Ultra的狂暴加速（1.98秒破百）和赛道圈速（浙赛1分38秒）确实亮眼，但凯迪拉克CT5也不怂——顶配赛道性能版在浙赛跑出1分49秒，比Model 3四驱版、老款AMG C63还快。

关键差距在于体验感：

• SU7 Ultra：电机直给加速像“过山车”，但缺乏燃油车的换挡节奏感和声浪激情，被戏称“快得没灵魂”；

小米SU7

最低售价：21.59万起

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• CT5赛道版：2.0T+10AT变速箱，配合MRC电磁悬架和机械限滑差速器，过弯时车尾灵活可控，甚至能玩漂移，驾驶乐趣更“接地气”。

一位赛道教练直言：“SU7 Ultra是给土豪刷圈速的玩具，CT5才是普通人玩得起的性能车。”

省心才是王道

1. 续航焦虑VS加油自由
小米SU7 Ultra的630km续航看似够用，但冬季打折、充电排队等问题依然困扰车主。反观CT5，一箱油跑700km+，5分钟加满即走，长途自驾毫无压力。

2. 养车成本：省下的钱够加10年油！

• SU7 Ultra：首年保险超1.5万，换一条半热熔胎3000元，赛道模式耗电极快；

• CT5赛道版：保险仅8000元，92号油即可“喂饱”，改装件选择多且便宜。

一位CT5车主算账：“省下的26万，够我加10年油，再换两套轮胎和刹车！”

新能源补贴退坡

2025年起，新能源国补全面取消，充电桩涨价、电池更换成本高等问题浮出水面。而燃油车市场经历大洗牌后，价格已触底——凯迪拉克CT5终端优惠超8万，入门版裸车价仅20万出头，比国产新能源SUV还便宜。

更现实的是，二手燃油车保值率回暖。业内人士透露：“小米SU7 Ultra第一年保值率预计仅60%，而CT5三年残值仍超65%，玩腻了转手亏更少”。

要面子还是里子

选小米SU7 Ultra的三大理由：

1. 科技感拉满，苹果生态无缝衔接，CarPlay+Siri双语音助手；
2. 加速暴力，红绿灯起步“秒天秒地”；
3. 社交属性强，开出去自带“国货之光”光环。

选凯迪拉克CT5的三大真相：

1. 燃油车驾驶乐趣无法替代，声浪、换挡、漂移才是男人的浪漫；
2. 省下的钱够买房、装修、养娃，现实压力下“性价比即正义”；
3. 维修保养遍地开花，小县城也能轻松搞定，电车坏了只能拖车。

「不是小米SU7买不起，而是凯迪拉克CT5更有性价比！」

当全网为电车疯狂时，燃油车正以“骨折价”和成熟体验悄悄反攻。小米SU7 Ultra固然惊艳，但对普通人而言，省下30万的真金白银，或许比“地表最快”的虚名更实在。毕竟，车是工具，更是生活——雷军造车再牛，也抵不过一句：“房贷还完了吗？”#汽车##凯迪拉克#

52万预算，你选小米SU7 Ultra还是凯迪拉克CT5+一套房首付？评论区见！