沃尔沃汽车近期宣布了新款S90,该车在设计、技术、舒适性、驾驶性能等方面都实现了进一步的进化。与此同时,沃尔沃正在加速向电气化转型,并将ES90开发为独立于S90的旗舰全电动汽车轿车。未来,ES90很可能将承担沃尔沃顶级轿车的角色。

新款S90最大的变化之一就是外观设计。沃尔沃近年来不断加速向电动汽车转型,其设计语言也在向新一代过渡。新款 S90 的外观融合了沃尔沃未来旗舰电动轿车概念车型以及早期改进型兄弟车型 XC90 的设计元素,使其外观更加现代、精致。LED大灯以沃尔沃的设计标志“雷神之锤”为灵感,比以前更加纤细,并经过重新设计,突出了日间行车灯的轮廓。此外,前大灯沿车头进一步向内延伸,形成新设计的前格栅。

新的格栅由之前的内凹式设计改为了立体凸起的设计,并且采用了两个方向延伸的斜纹在中间重叠的图案。前保险杠的设计也经过了彻底的重新设计,侧面进气口现在采用垂直设计,强调了汽车宽大、稳定的姿态。引擎盖和前挡泥板的形状也经过修改,使汽车具有更加流线型、动感的轮廓。

后部的设计也进行了显著改变,以与前部协调。尾灯由原来的 U 形改为更加锐利的水平设计,遵循了前部雷神之锤大灯的设计主题。后保险杠的设计也经过了改进,排气管现在看起来更加干净、更加一体化。侧面来看,全新设计的钻石切割铝合金轮毂让车辆看起来更加精致。该设计将优雅与运动融为一体,与S90的特色完美契合,进一步提升了整车的豪华感。
新款沃尔沃S90(图片|配置|询价)的车身尺寸为长4,970mm、宽1,880mm、高1,445mm,轴距为2,940mm。这些尺寸确保了沃尔沃系列旗舰轿车的强大外观和充足的内部空间。与同平台的旗舰旅行车“V90”相比,长度有所增加,并减低了高度。整体宽度为1,880mm,与V90相同,即使在城市道路条件下也属于相对容易操控的尺寸。长轴距带来宽敞的后排腿部空间,为后排乘客提供舒适的乘坐空间。与旗舰SUV“XC90”相比,长度几乎相同,宽度和高度缩小了,重心更低,拥有更稳定的轿车造型。

与外观一样,新款 S90 的内饰体现了沃尔沃对斯堪的纳维亚奢华的最新诠释。简洁而高品质的空间,采用直观的操作设计,为驾驶员和乘客提供安心和舒适。此次升级的最大亮点是对信息娱乐系统的广泛更新。上一代车型的 9 英寸垂直中央显示屏已被新的 11.2 英寸大型触摸屏显示屏取代。这款新显示屏不仅尺寸更大,而且像素密度比上一代产品提高了 21%,从而呈现出更清晰、更细腻的图像。此外,该车还配备了OTA功能,可以通过无线通信自动进行软件更新和新功能添加,大大提高便利性。


除了信息娱乐系统的进化之外,内饰的整体品质和舒适度也得到了进一步的提升。在保留沃尔沃标志性的天然材料高品质装饰和符合人体工程学设计的座椅的同时,最新的改进还增加了隔音材料并重新定位,以进一步提高车内安静度。发动机噪音、路噪、风噪等得到有效抑制。可选的 Bowers & Wilkins (B&W) 高级音响系统也在不断发展,2021年进行了改进,包括改进的声场再现和增加新的“爵士俱乐部模式”。新款S90提供更加精致的声学空间,享受更加身临其境的音乐体验。



此外,为了增加舒适度,自适应悬架作为标准配置提供。减震器的阻尼力根据路况和驾驶风格自动调节,始终提供最佳的乘坐舒适度和稳定的操控性。通过减少物理开关的数量并将功能集中在大型触摸屏上,实现了简洁、极简的仪表板设计,营造出视觉上的宽敞和开放感。新款S90的内饰完美融合了最新的数字技术、沃尔沃的优质材料以及以舒适为导向的功能,提供了符合现代豪华轿车的精致出行空间。

新款S90的动力系统将为“T8 Recharge插电式混合动力”,这也是沃尔沃电气化战略的核心。该系统是一款高性能插电式混合动力系统,结合了高效的2.0升四缸汽油发动机、位于前后的两个电动机以及大容量锂离子电池。发动机最大输出功率为317马力,前电机最大输出功率71马力、后电机为145马力,匹配8速自动变速箱和四轮驱动,整套系统性能表现极其强劲。特别是搭载于后部的高输出电机,在启动和加速时能够提供强大的扭矩,实现平顺而又迅猛的加速。后置电机还可以独立驱动后轮,起到电子控制全轮驱动(AWD)系统的作用,提高车辆在湿滑路面和转弯时的稳定性。

插电式混合动力系统的主要优点之一——电动汽车驾驶能力也得到了提升。得益于更大容量的电池,在WLTC模式下,满电状态下的纯电续航里程可达81公里。变速箱可实现平稳、无缝的换挡,同时保持发动机的高效转速范围。在亚洲市场还将推出搭载2.0T轻度混合动力发动机的前轮驱动车型。全新S90的动力系统积极运用电气化技术,在强劲动力、环保性和高经济性之间实现了完美平衡。

沃尔沃品牌的核心价值在于其先进的安全技术,新款S90还全系标配IntelliSafe集成安全系统,该系统汇集了沃尔沃多年来深耕的安全知识与最新技术。 Intellisafe 具备多种功能,可以从事故发生前预防性的“主动安全”(预防性安全)和在万一发生事故时保护乘员的“被动安全”(碰撞安全)两个角度保护驾驶员、乘客以及车外人员。
主动安全的核心是一种名为“城市安全”的防撞和减损制动系统。该系统利用安装在车辆前部的摄像头和毫米波雷达来检测车辆、行人、骑自行车的人甚至大型动物,并在碰撞风险增加时向驾驶员发出警告。如果驾驶员没有采取规避措施,系统将自动采取刹车以避免碰撞或减少损害。此外,如果系统判断仅靠减损制动无法避免碰撞,则会配备“转向支持(防撞支持功能)”,辅助转向操作以帮助采取规避行动。在紧急避让时,系统对前后轮胎的内轮施加制动,以稳定车辆的行为并支持驾驶员安全转向。
还配备了全方位的驾驶辅助功能。自适应巡航控制 (ACC) 系统会在以设定速度跟随前方车辆的同时自动与前方车辆保持设定的距离。 Pilot Assist(车道保持辅助系统)在 ACC 处于活动状态时协助转向,帮助车辆保持在车道中央。这些功能大大减轻了驾驶员在高速公路长途驾驶和交通堵塞时的疲劳。如果检测到追尾碰撞的风险,则会快速闪烁危险信号灯以警告后方车辆,如果确定碰撞不可避免,则自动启动制动器以减少损害。
除了这些先进的主动安全功能外,该车还配备了全方位的被动安全技术,为在发生事故时做好准备。还包括大量使用高强度钢板的坚固车身结构“安全笼”、保护乘员的各种安全气囊系统、吸收碰撞冲击力的座椅结构、在发生碰撞时将乘员牢牢固定在座椅上的“带电动预紧器的前座安全带”以及在发生偏离道路事故时减少对乘员影响的“越野保护”。
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