说起硬派越野,你可能很容易想到陆巡,其实,号称“沙漠之王”的途乐才是鼻祖。
中国消费者,对途乐的印象大部分停留在Y62时代。
但真正让途乐大卖的,是2016年的Y62改款,首次引进4.0排量,将平行进口的途乐售价从80万直接干到50万以内,我记得最便宜的时候:42万。

一度超越陆巡成为进口第二名,也是途乐在中国最高光的时刻。成为一代人的越野经典。日产没有抓住这波红利,几乎没有对途乐有任何营销投入,全凭野蛮生长。与此同时,丰田却加大了陆巡的力度,途乐销量很快落寞。
即便2020再次改款,也止不住途乐的逐渐边缘化。而近几年日产在中国更是每况愈下,也间接影响了途乐的美誉度。
终于,距离初代途乐Y62整整15年。换代途乐Y63来了。新款换代途乐24年7月发布!
车身5305mmX2030mmX1925mm,轴距3075mm,定位全尺寸越野型SUV。

切割线条代替圆弧过渡,对称双C大灯简洁干练,横置方形雾灯增加前脸层次,年轻化科技感,是换代途乐的特点。

双C尾灯与前大灯呼应,贯穿灯带增强一体感。熏黑的ABC柱凸现悬浮车顶,强悍不失时尚。

全地形轮胎+智适应减震、空气悬挂,离地间隙最高可达244mm,换代途乐配英菲尼迪Q80(图片)同款3.5T发动机,对此入选全球十佳。九速变速器搭配全时四驱,动力和舒适兼顾,较老款有质的提升。两部分地区低配配置3.8L自然吸气发动机。

前排双联屏,后排娱乐系统,现代化配置都极大增加乘坐人员乐趣。ProPilot辅助智驾系统,也能跟进时代进步,让长途更轻松,安全再上新台阶。
途乐海外中东土豪和北美新贵为主要市场,目前,中东地区合人民币46—74万元,北美41—60万元。
今年有望引进中国。如果能够进口至日产渠道,庞大的渠道或许能够让途乐重新进入主流行列。
假若还是以平行进口小打小闹,很难有所作为。
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