瞄准东南亚！奇瑞LEPAS首款车型下线，国内版瑞虎7L年内能上市

前两个月瑞虎7(图片|配置|询价)L实车造型曝光的时候，第一个提及到的就是针对东南亚市场的LEPAS品牌，这是全新成立的一个品牌，而瑞虎7L将以LEPAS 8的身份进入东南亚市场，不过这品牌不可能光等着不动，品牌规划新车很正常，但是新品必须快速上市，出口大户的奇瑞自然深谙其中的道理，不会坐以待毙，这不LEPAS首款车型正式下线，前脸看着和瑞虎7L确实很接近。

看看下线车辆的车头造型，和下图中LEPAS 8确实很接近，不放心，立即调阅出早期的设计效果图和实车油泥模型来对比。

最终通过前保险杠上的辅助进气口发现了端倪，确实就是它，也就是说，这次下线的LEPAS车型，就是LEPAS 8，有人可能会说分体式大灯和油腻模型有些不同，但是油腻模型并不代表实际量产就会完全一致，细微改动后就是目前下线的式样，其实通过前期路试车也能看出端倪，分体大灯和新款瑞虎8Plus非常的接近。

瑞虎8 PLUS

最低售价：8.99万起最高降价：2.00万

图片参数配置询底价

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有人肯呢个会说这次下线的车型是否就是瑞虎8Plus？确实两者的前脸几乎是一样，日行灯带也是鸥翼式的造型，分体式大灯也接近，不过这车有一个细节，那就是保险杠上的辅助进气口，仔细对比一下，就明白了，确实不是一个车型，而且日行灯罩边侧也有略微的差别，不过不仔细看的话，几乎一样，难以分辨。

既然实车下线了，也说明新一代的瑞虎7L同样OK，只不过现在都是紧着海外市场为主，这是没办法的事，国内“内卷”化程度使得多数车企都有些吃不消，各种大幅优惠此起彼伏，你追我赶，这导致利润大幅下滑，因此漂洋过海成为了不少车企的主要目标，作为出口大户的奇瑞，其实也感受到了无形的压力，唯有快速迭代这一条路可走，全新车型迅速跟进，而且从首款下线车是海外品牌来看，出口版更为重要一些，毕竟是主要利润来源，海外利润反哺国内，倒也不失为一个办法。

该车的项目编号是T1G，而风云T7i的项目编号同样是T1G，因此具备一定的参考价值，要是按照风云T7i的参数来做参考的话，这车尺寸倒是不大，也就是和瑞虎8Plus接近，但是这轴距却是达到了2.82米，颇为惊人的参数，竟然比瑞虎8Plus还大11厘米的轴距，车内空间自然是相当可以。

不过这个参数是否准确，目前还没法给予肯定的答复，既然实车已经下线，说不定现身新车准入目录就快了（确实去年的新车规划里，确实提及到了瑞虎7L的字眼，因此今年内上市的可能性较高），到时候可以看看和展板数据是否一致，细微的偏差倒也不用在意，就怕燃油版和风云T7i的数据偏差较大。