晚高峰新闻：捷尼赛思全球首发GMR-001超级跑车；保时捷全新911 GT3刷新纽博格林手动挡圈速纪录；沃尔沃推出中改款S90

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捷尼赛思全球首发GMR-001超级跑车

在2025年纽约车展上，捷尼赛思带来了其首款LMDh赛车——GMR-001。这款超级跑车即将于2026年参加勒芒24小时耐力赛，并以其独特的Genesis Magma Racing涂装吸引了众多目光。

GMR-001的外观采用了标志性的Magma橙色漆面，逐渐过渡到车尾处的深红色。车身涂装融入了韩国文化元素的几何图形，其中包括用韩文“Magma”字样为灵感的设计元素。尽管该车型专注于赛道性能和空气动力学优化，但仍保留了一些捷尼赛思量产车型的设计特征，如线形灯组和侧面的抛物线线条。

虽然捷尼赛思尚未公布完整的技术细节，但已知的是GMR-001将采用一套后驱混合动力系统，最大功率可达671马力（500千瓦/680马力）。内燃机部分是一台由两个源自WRC（世界拉力锦标赛）的1.6升四缸发动机合并而成的双涡轮增压V8发动机。底盘和动力总成是与Oreca Motorsport合作开发的，专为耐力赛打造。未来，这些技术可能也会出现在捷尼赛思未来的量产车型中，特别是那些隶属于Magma高性能系列的车型。

GMR-001将在2027年开始参加FIA世界耐力锦标赛（WEC）和IMSA SportsCar锦标赛。目前确认参赛的LMDh类别还包括福特、Alpine、宝马、凯迪拉克和保时捷等品牌。与此同时，阿斯顿·马丁、法拉利、标致和丰田则选择继续留在LMH（Le Mans Hypercar）类别。

此外，捷尼赛思还发布了GMR赛车服，参赛车手包括：三次勒芒24小时耐力赛冠军安德烈·洛特勒（André Lotterer）和四次赛百灵12小时耐力赛冠军路易斯·德兰尼（Luis “Pipo” Derani）。

保时捷全新911 GT3刷新纽博格林手动挡圈速纪录

保时捷2025款911 GT3在纽博格林北环赛道（Nürburgring Nordschleife）上创造了新的手动变速箱车型圈速纪录。厂队车手约尔格·伯格迈斯特（Jörg Bergmeister）驾驶配备六速手动变速箱的GT3跑出了6分56秒294的成绩。这一成绩不仅打破了此前的手动挡圈速纪录，还超越了上一代搭载PDK双离合变速箱的911 GT3所创下的圈速。

此前，手动挡车型的纽博格林圈速纪录由道奇蝰蛇ACR保持了八年之久，其成绩为7分01秒3。然而需要注意的是，当时的计时规则并未采用如今标准化的12.94英里完整赛道，而是略短的12.8英里版本。即便按照旧规则计算，新款911 GT3在12.8英里的赛道上跑出了6分51秒764，仍然比蝰蛇快了近10秒——尽管蝰蛇的动力输出高出约140马力。

约尔格·伯格迈斯特在赛后表示：“新款911 GT3在极限状态下提供了比上一代更强的信心。几乎每个弯角我都能更快通过。”他还提到，从911 GT3 RS的研发中汲取了许多经验，特别是在底盘调校方面。款GT3在颠簸路面和路肩上的表现更加稳定，提升了车辆的整体操控性。新车的传动比缩短了8%，使得在相同发动机功率下，后轮在加速时获得了更多的牵引力。

虽然七速PDK变速箱可能会让圈速再快几秒，但六速手动变速箱为驾驶者提供了更多参与感和乐趣。“在快速圈速中，手动变速箱让我有更多事情要做，也因此更有乐趣。”

这辆创造纪录的911 GT3配备了多项高性能选装件，包括Weissach套件，通过碳纤维部件和轻量化措施进一步减轻了车重，同时提升了空气动力学性能。使用了专为新款GT3优化的米其林Pilot Sport Cup 2 R轮胎，这是目前能为GT3提供的最快胎型。

尽管动力输出不如一些竞争对手（如道奇蝰蛇ACR），但GT3凭借出色的底盘调校、空气动力学设计和轮胎抓地力弥补了动力差距。手动挡车型需要驾驶者精准控制换挡时机，而GT3依然能取得如此优异的成绩，证明了其卓越的平衡性和驾驶者的高超技艺。

沃尔沃推出中改款S90，仅限亚洲市场

沃尔沃S90自2016年首次亮相以来，已接近十年，这款旗舰轿车在2026款车型上迎来了一次重要的中期改款，专注于中国市场及其他少数关键亚洲市场。

新款S90的外观变化主要借鉴了去年9月XC90的改款设计。前脸部分采用了重新设计的进气格栅和矩阵式LED大灯，同时配备了全新的引擎盖、前保险杠和前翼子板。这些改动让S90看起来更加现代化，同时保持了沃尔沃一贯的简约风格。尾灯经过重新设计，线条更加流畅且富有科技感。

2026款S90新增了两种车身颜色——极光银（Aurora Silver）和桑葚红（Mulberry Red），并提供了全新双色合金轮毂设计。

内饰方面，S90引入了XC90上的11.2英寸信息娱乐屏幕，这块更大的“平板式”显示屏由于尺寸增加，无法像之前那样与仪表板齐平，而是略微突出。虽然这样的设计可能不符合所有人的审美，但车内通过改进的隔音材料和标配的自适应悬挂系统，进一步提升了乘坐舒适性。

目前，沃尔沃尚未公布完整的动力系统细节，但已确认插电混动版（PHEV）在WLTP工况下的纯电续航里程可达80公里。此外，部分市场还将提供搭载轻混技术的燃油版本，并采用前轮驱动布局。

值得注意的是，沃尔沃在一年多前已停止生产柴油发动机车型，这意味着新款S90将完全依赖汽油和电动化动力总成。

尽管S90在2024年的销量同比下降18.4%，仅为40,210辆，但这一数字依然足够支持沃尔沃对这款车进行投资。然而，由于生产和关税问题，2026款S90将不会进入美国和欧洲市场。S90自2017年起便在中国生产，而美国对中国制造汽车征收的新关税使其在美国市场的竞争力大幅下降。因此，沃尔沃决定将S90的重点放在中国及其他亚洲市场。

沃尔沃首席产品与战略官埃里克·塞维林森（Erik Severinson）表示：“S90在未来几年内仍将是我们在某些亚洲市场的重要产品。”与此同时，XC90也将在可预见的未来继续销售。

遗憾的是，关于V90旅行版是否会同步更新，目前尚无明确消息。2024年，V90（包括标准版和Cross Country版）全球销量仅为9,939辆，仅为S90销量的四分之一。一些市场（如荷兰）甚至已经宣布将告别这款优雅的旅行车。

Horse Powertrain推出新混动总成，提供纯电-混动灵活解决方案

Horse Powertrain是一家由雷诺、吉利和沙特阿美（Aramco）支持的公司，即将在上海车展上推出一款名为“未来混合动力概念”（Future Hybrid Concept）的混合动力总成，可以将现有的电动车平台快速转换为混合动力车，为汽车制造商提供了一种灵活应对市场需求变化的解决方案。

Horse Powertrain的核心技术是一种紧凑型动力总成，它将内燃机、电动机和变速箱集成在一个单元中。这一设计旨在替代现有电动车上的前轴电机，并通过最少的修改将电动车转变为混合动力车。

该动力总成可以直接安装到车辆的副车架上，仅需少量调整即可完成改装。这种模块化设计大大减少了对新生产平台的需求，同时降低了成本。

这一系统具有广泛的燃料兼容性，包括汽油、E85乙醇燃料、M100甲醇以及合成燃料。这意味着它可以在全球不同市场中灵活应用，满足各地的法规和消费者需求。

近年来，许多汽车制造商低估了电动车普及的速度，导致他们不得不削减部分车型并推迟全电动化计划。尽管电动车被认为是未来的主流趋势，但市场转型并不如预期般迅速和顺利。消费者对传统燃油车和混动车的需求依然强劲，尤其是在基础设施尚未完全成熟的地区。

Horse Powertrain的解决方案正是针对这一问题而生。CEO马蒂亚斯·贾尼尼（Matias Giannini）表示：“过去十年，电池电动车似乎是实现净零排放的唯一路径，车企也据此制定了相应计划。然而，我们现在正朝着技术中立的世界转变，不同市场和应用场景正在追求各自的可持续移动出行之路。”

通过使用单一动力总成，汽车制造商无需为纯电动车和混合动力车分别开发不同的生产平台，从而大幅减少资源消耗和生产中断的风险。

随着消费者对电动车接受度的差异，Horse Powertrain的技术允许车企在同一条生产线上制造多种动力系统的车型，以适应不同市场的需求。

在某些市场，尤其是发展中国家或偏远地区，电动车基础设施仍不完善，燃油车和混动车仍然是主流选择。Horse Powertrain的技术为这些市场提供了过渡方案，同时也帮助石油巨头（如沙特阿美）延续其化石燃料业务的生命力。

隐藏速度钥匙解锁极致性能，布加迪Tourbillon倍添驾驶“仪式感”

布加迪在其最新款超跑Tourbillon上进行了一项有趣的改动，将解锁极速的速度钥匙（Speed Key）从驾驶员座椅和门槛之间的位置移至中控台的一个隐蔽槽内。这一变化不仅体现了布加迪对细节的关注，也增加了车辆的独特性和专属感。

在Veyron和Chiron车型中，速度钥匙被放置在驾驶员座椅旁边的一个小槽内。然而，在新款Tourbillon上，由于采用了全新的碳纤维单体壳设计，布加迪不得不重新规划布局。现在，速度钥匙位于中控台内的C形线条中，这里设有一个双层翻盖式的紧凑储物区，内饰采用顶级麂皮包裹。内部空间除了可以放置一个大型布加迪徽章（代表主钥匙）外，还有一个专门用于存放速度钥匙的插槽。

要想释放Tourbillon的全部性能潜力，必须将速度钥匙插入一个小孔中。一旦激活，这款超级跑车即可达到其承诺的最高时速445公里/小时（276英里/小时）。如果没有速度钥匙，Tourbillon的最高速度将限制在380公里/小时（236英里/小时），这虽然对于大多数道路来说已经是极高的速度，但对于追求极限的车主来说，速度钥匙是必不可少的。

动力系统与性能参数

作为Chiron的继任者，Tourbillon搭载了一台自然吸气的8.3升V16发动机，转速可达9,000转/分钟，单独输出功率为986马力。这一惊人的数字还得到了三个电动机和一个25千瓦时电池组的支持，使得综合输出功率达到了惊人的1,775马力。

首批Tourbillon预计将在2026年开始交付，起售价约为460万美元。考虑到布加迪车主通常会花费大量资金进行个性化定制，例如一位买家就花费了100万美元选择了包括价值6.5万美元的仪表盘在内的各种选项，实际成交价可能会远高于基础价格。

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