13.38万元起！高阶智驾+车载无人机+四驱！比亚迪方程豹钛3上市！

大家好，我是春风聊车！

不止有无人机，方程豹钛3要做20万以内最卷的纯电SUV？

2025年，新能源车圈太热闹了。比亚迪一边在百万级市场靠仰望搅动豪车格局，另一边又杀回主流市场。

推出了一个完全“长在年轻人审美点上”的全新系列：“钛”家族。

而这个家族的开山之作——钛3，刚刚于4月16日正式上市，售价13.38万起，配501公里纯电续航、全系高阶智驾，甚至还有大疆无人机系统，瞬间引爆了年轻人圈层。

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问题来了：这款紧凑型纯电SUV，真的是方程豹的“价格刺客”吗？

在一众竞争对手虎视眈眈的15万元市场中，它靠什么出圈？又能否成为比亚迪抢夺新生代用户的关键拼图？

今天，我们就来深扒钛3的产品逻辑，看看它是不是你下一辆车的答案。

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一、这年头卷配置不稀奇，能卷出无人机的，钛3是头一个

打开钛3的配置表，最让人一眼惊掉下巴的，不是15.6英寸中控屏，也不是全系标配的“天神之眼C”高阶智驾，而是那个被命名为“灵鸢”的无人机系统。

你没看错，这不是一个App控制的玩具无人机，而是由比亚迪联合大疆深度定制的车载级无人机解决方案。

1. 它包含了一台专属的AIR 3S无人机、车顶集成智能机库、专属遥控手柄、以及一整套图像识别与剪辑软件。
2. 你可以直接通过车机起飞、操控无人机，完成空地协同拍摄，一键生成视频大片并发布到社交平台。
3. 相当于让你的SUV秒变“移动影棚”，对于喜欢户外旅行、自媒体创作、露营Vlog的年轻人来说，简直自带Buff。

目前市面上，即使是价格更高的新能源车型，也鲜有如此深度融合的无人机系统。钛3在这个维度上，几乎实现了零对手。

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二、智能化才是真杀手锏：全系标配“天神之眼”，不是智驾而是智超

在新能源时代，智能驾驶辅助已经成为衡量一台车“科技含量”的核心标尺。而钛3没有做选择题，它全系直接拉满。

所有版本的钛3都标配了“天神之眼C”高阶智驾系统（DiPilot 100）：

• 这是方程豹家族首次全系下放三目智驾方案。包括5颗毫米波雷达、3颗前视摄像头、4颗侧视摄像头、1颗后视摄像头、4颗环视摄像头和12颗超声波雷达，总共高达29个传感器。
• 这套系统不仅支持高速+城市的高快领航，还拥有自动泊车、泊车记忆等功能。未来还将推送城市记忆领航，覆盖范围更大，使用体验更自然。

对比来看，在15万元这个价位上，大多数竞品只能做到L2级别辅助驾驶，传感器数量在15-20个之间，而且多集中在中高配车型上。

例如极氪X仅高配车型才支持更完整的辅助驾驶，iCAR V23目前尚未部署成熟的高阶智驾系统，而smart精灵#3和ID.4 X(图片|配置|询价)则在智能化层面整体偏保守。

钛3在这一点上做到了“平权智能”，让每个版本的用户都能体验接近L2++甚至预备L3的驾驶体验，诚意拉满。

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三、动力不只是快，更是稳：0-100km/h加速4.9秒，还能稳住爆胎不失控

除了智能化，钛3还继承了方程豹在驾控方面的一贯强势。

作为一款基于“方程豹EVO平台”打造的SUV，它提供后驱和四驱两种动力版本，顶配版本的动力输出高达310kW，峰值扭矩达525Nm，0-100km/h加速只需4.9秒，媲美很多性能车。

更重要的是，钛3不仅快得起来，也稳得住。

1. 它配备了iTAC智能扭矩控制系统，在弯道或湿滑路面可自动调节动力输出，防止打滑；
2. iATS智能全地形识别系统，让钛3在非铺装路面同样有好表现；TSS爆胎稳停系统则保障了极端情况下的稳定停车。

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而高配车型更是首次引入了“云辇-C智能阻尼车身控制系统”，结合路面预瞄功能，可根据前方路况实时调节减震器阻尼，从而提升行驶舒适性与操控感。

同样价位中：

• 像极氪X强调公路性能，iCAR V23更偏向轻越野风格，但在避震系统上仍停留在传统油压可调阶段；
• ID.4 X则偏重家用舒适，但缺乏上述复杂路况的识别与自适应调节。

钛3则实现了“性能+舒适+安全”的三者融合，既能城市通勤，又能野外撒欢。

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四、空间、实用、体验——钛3重新定义了“紧凑级SUV”的边界

在尺寸方面：

1. 钛3的标准版长宽高分别为4605mm×1900mm×1720mm；
2. 轴距为2745mm，整体空间表现优于smart精灵#3（轴距2785mm但车身更小）、ID.4 X（长度4592mm）等传统合资纯电SUV。

值得一提的是，钛3无人机版车型由于在车顶加装智能机舱，高度增加至1930mm，看上去更有未来科技感。而且，该机舱并不会影响车辆通过性，反而增强了辨识度。

后排空间相对宽敞：

• 座椅采用皮质打孔工艺，除入门版外，全系配备座椅电动调节、通风、加热等功能，前排还支持12英寸W-HUD抬头显示系统。
• 仪表台提供可移动式压缩机冰箱、车载麦克风、应急手电等野营神器，细节很到位。

行李装载能力方面：

钛3后排座椅支持4/6比例放倒，尾门为侧开式设计，自带28L背负式储物箱，方便露营/徒步携带装备。

除此之外，前备厢也提供了151L额外空间，部分高配车型还支持电动开合与远程操控功能。

这些贴心配置，在智能化、个性化需求不断增长的当下，是很多同价位竞品尚未覆盖的用户痛点。

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五、同级卷王之战，钛3究竟能打过谁？

我们不妨来看看当前钛3的潜在对手们：

在造型层面，钛3走的是机甲星舰风，极具未来感，明显区别于极氪X的都市精致、iCAR V23的方盒越野和ID.4 X的中庸大众脸。钛3的视觉冲击力和辨识度，在街上绝对是回头率担当。

从智能驾驶角度来看：

1. 极氪X虽拥有不错的硬件基础，但在入门版车型上有所阉割；
2. iCAR V23则更多靠传统电子系统支撑辅助驾驶，智能化程度不高；
3. smart精灵#3虽然主打年轻人市场，但在高阶智驾方面配置保守；
4. 而ID.4 X则代表了合资品牌在电动化过渡期的妥协姿态——够用但不激进。

钛3最大的优势，是将“旗舰体验”做到了“全民普及”。它没有为了价格而牺牲亮点配置，也没有为了智驾而牺牲驾控，在每一个维度都打到点上。

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结语：为什么钛3很有可能成为2025年最具话题性的10-20万新能源SUV？

一个答案是，它打的不是竞品，而是新时代用户的需求空白。

当年轻用户不再满足于“有电就行”，而是想要个性、有趣、能表达自己审美态度的新能源SUV时，钛3就像一个“量身打造”的解决方案。

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它集成了科技感、实用性、智能化、安全性，甚至还敢于玩点“花活”——比如无人机。

更重要的是，它是方程豹，是比亚迪的全新未来实验室。它不是来取代哪一款车的，而是来创造一类新的车主群体的：科技生活玩家。

你觉得钛3的无人机玩法实用吗？还是噱头？如果是你，你会选它，还是极氪X、ID.4 X、iCAR V23？

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