广汽本田 P7 上市：20 万级纯电 SUV 续航 650km，双电机版 4.6 秒破百

4 月 15 日，广汽本田全新纯电 SUV——P7 正式上市，推出 3 款车型，售价区间 19.99 万 - 24.99 万元。新车基于本田云驰智能纯电 W 架构打造，提供单 / 双电机版本，最高 CLTC 续航达 650km，以跨界设计、全维度安全配置及高效动力，切入 20 万级纯电 SUV 市场。

设计：年轻化语言与品牌标识更新

P7 采用封闭式前脸设计，双层贯穿式 LED 日间行车灯横向延伸，搭配全新扁平化 “H” 标（取消外围边框），营造简洁科技感。车身侧面呈现跨界轿跑 SUV 风格，4750×1930×1625mm 尺寸搭配 2930mm 轴距，比例修长；黑化处理的轮眉、侧裙及电子外后视镜，与 19/21 英寸轮圈形成运动化视觉效果。车尾延续双 C 字形 LED 尾灯，“HONDA” 标识嵌入灯组中央，与前脸设计呼应。

座舱：双屏交互与舒适配置升级

内饰提供纯黑 / 蓝、黑 / 米双色方案，标配 12.8 英寸多媒体屏 + 10.25 英寸空调控制屏，搭载 Honda CONNECT 4.0 系统，支持四音区 AI 语音交互、多方言识别及无线 CarPlay/HiCar/CarLife 互联。9.9 英寸液晶仪表与 41.9 英寸 HUD 抬头显示组成信息交互矩阵，配合流媒体后视镜，提升驾驶信息读取效率。
座椅采用 Dinamica 麂皮绒打孔材质，全系标配 13 安全气囊（含前排中央气囊、后排侧面气囊）；后排座椅支持 10°/18° 角度调节，门板集成触控面板，可控制天幕透光度、座椅加热 / 通风等功能。16 扬声器 BOSE 音响系统（前排双头枕布局）为座舱增添沉浸式音效体验

动力与底盘：高效电机与自适应悬架

动力系统分为两种配置：单电机版最大功率 200kW，续航 620km；双电机四驱版前后电机功率 150kW+200kW，零百加速 4.6 秒，匹配宁德时代 90kWh 三元锂电池，最高续航 650km（CLTC）。电机单体效率达 97.5%，支持高效能量回收。
底盘采用前双叉臂 + 后五连杆结构，部分车型配备 ADS 自适应电磁减震系统，可实时识别路面振动频率，动态调整悬架软硬，兼顾舒适性与操控性，有效过滤细碎颠簸同时保留必要路感。

智能安全：全系标配 L2 + 级辅助驾驶

P7 搭载 Honda SENSING 360 + 智驾系统，标配功能涵盖：ACC 全速域自适应巡航（含低速跟车）、CMBS 碰撞缓解制动、LKAS 车道居中、RDM 车道偏移抑制、BSI 盲区监测（含后方横穿预警）、TJA 交通拥堵辅助等，实现全场景驾驶辅助覆盖。智能泊车辅助系统支持垂直 / 平行车位自动泊入，提升日常使用便利性。

市场定位：均衡实力对标主流纯电竞品

作为本田在华首款基于专属纯电平台打造的 SUV，P7 以 20 万级定价，瞄准小鹏 G6、特斯拉 Model Y 等竞品。其优势在于成熟的三电技术、越级安全配置及本田品牌可靠性背书，同时通过跨界设计与舒适体验差异化竞争。尽管纯电市场内卷激烈，P7 的续航表现、底盘调校及全系标配的智能化配置，仍为注重实用性与综合品质的用户提供了新选择。

总结：传统车企的纯电破局之作

广汽本田 P7 的上市，标志着本田在新能源领域的进一步发力。从燃油车到纯电平台的切换，新车在设计、动力、安全等维度展现均衡实力，尤其在 20 万级市场中，以 “无短板” 配置策略满足家庭用户与年轻消费者的需求。随着后续交付与市场反馈，其能否在新势力包围中打开局面，值得持续关注。