20万级中型SUV深度测评，零跑C11与大众探岳谁更胜一筹？

在如今的汽车市场，20 万级别的中型 SUV 可谓竞争激烈，各大车企都使出浑身解数，推出了极具竞争力的车型。今天，咱们就来深度测评两款备受关注的车型 —— 零跑 C11 和大众探岳，看看谁能在这场较量中脱颖而出，成为消费者心中的超值之选。

初见倾心：外观设计各有千秋

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当零跑 C11 出现在眼前时，它那独特的新能源风格瞬间抓人眼球。车身线条流畅得如同灵动的溪流，从前大灯一气呵成地延伸至车尾，勾勒出圆润饱满的车身轮廓，仿佛一件精心雕琢的艺术品。前脸采用封闭式格栅设计，这可是新能源车型的标志性特征，简洁又不失科技感。犀利的大灯组犹如一双锐利的眼睛，镶嵌在车头两侧，不仅造型独特，而且照明效果极佳，夜晚行车时，能将前方道路照得如同白昼。

车身尺寸方面，零跑 C11 的长、宽、高分别为 4750mm、1905mm、1675mm，轴距更是达到了惊人的 2930mm。这样的轴距，让它在同级别车型中占据了明显优势，为车内空间的宽敞舒适奠定了坚实基础。20 英寸的多幅式轮毂设计精美，动感十足，行驶在路上，仿佛四个风火轮，既提升了车辆的运动感，又保证了行驶的稳定性。而且，零跑 C11 还提供了多种时尚的车身颜色供消费者选择，无论是低调奢华的灰色，还是热情奔放的红色，都能满足不同消费者的个性化需求。

探岳

最低售价：14.89万起最高降价：5.00万

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再看大众探岳，它延续了大众家族一贯的经典设计语言，稳重大气的风格深受消费者喜爱。大众标志性的横幅式镀铬格栅与两侧大灯紧密相连，营造出一种宽阔、沉稳的视觉效果。大灯组采用了先进的技术，不仅亮度高，而且具备 AFS 大灯随动转向功能，能够根据车辆的行驶方向自动调整灯光照射角度，大大提高了夜间行车的安全性。

探岳的车身尺寸为长4593x1860x1665mm，轴距 2731mm。虽然在轴距上相比零跑 C11 略逊一筹，但它通过合理的空间布局，同样为乘客提供了较为宽敞舒适的驾乘空间。侧面双上扬的腰线设计，搭配熏黑的轮毂、后视镜和悬浮式的车顶，给整车增添了几分运动气息，让探岳在稳重中又不失灵动。车尾部分，贯穿式 Surfaceled 尾灯十分醒目，内部光源呈独特的 X 形设计，不仅在夜晚具有极高的辨识度，而且为车辆的整体外观加分不少。传统的机械式门把手虽然在科技感上稍显不足，但却有着操作简单、可靠性高的优点。

舒适驾乘：空间内饰大比拼

坐进零跑 C11 的车内，第一感觉就是宽敞。得益于超长的轴距，后排乘客的腿部空间相当充裕，即使是身材高大的成年人，也能轻松翘起二郎腿，长途乘坐也不会感到局促。车内采用了 NAPPA 真皮座椅，这种真皮材质质感细腻，手感柔软，就像坐在高级沙发上一样舒适。而且，座椅还具备自动加热通风功能，无论是寒冷的冬天还是炎热的夏天，都能为乘客提供舒适的乘坐体验。想象一下，在寒冷的冬日，一上车就能感受到座椅传来的温暖，那种惬意简直无法言表；而在炎热的夏天，座椅通风功能又能迅速驱散闷热，让你保持清爽。

中控台的设计更是科技感满满，10.25 英寸全液晶仪表屏、14.6 英寸中控屏和 10.25 英寸副驾驶屏组成的三屏联动系统，仿佛将未来科技带入了车内。全液晶仪表屏清晰地显示着车辆的各种信息，让驾驶者一目了然；中控屏操作流畅，功能丰富，无论是导航、多媒体播放还是车辆设置，都能轻松实现；副驾驶屏则为副驾驶乘客提供了专属的娱乐空间，看视频、玩游戏都没问题，长途旅行中再也不会感到无聊。车内还配备了 12 扬声器音响系统，音质出色，能够为乘客带来沉浸式的音乐享受，仿佛置身于顶级音乐厅。

零跑 C11 的行李舱容积为 375 - 840L，这个空间非常可观。日常购物时，能轻松装下大量的物品；若是周末来一场说走就走的旅行，帐篷、折叠桌椅、行李箱等露营装备也能轻松容纳。而且，车内还配备了 PM2.5 过滤装置和 AQS 空气质量管理系统，能够有效净化车内空气，过滤掉空气中的有害物质，为乘客提供清新健康的驾乘环境，就像给车内安装了一个高效的空气净化器。

大众探岳的车内空间同样表现出色。车内布局合理，人体工程学设计到位，无论是驾驶位还是乘客位，都能找到舒适的坐姿。前排座椅具备通风、加热、按摩功能，二排座椅也配备了加热 / 通风功能，这在同级别车型中是比较少见的，大大提升了后排乘客的乘坐舒适度。想象一下，在长途旅行中，开启座椅按摩功能，疲惫感瞬间烟消云散，就像有一双温柔的手在为你舒缓疲劳。

新车配备的 12.9 英寸中控屏，分辨率高达 2K，显示效果清晰细腻，色彩鲜艳。硬件上搭载高通骁龙 8155 车机芯片，软件上引入了科大讯飞语音解决方案，还支持 CarPlay 和 CarLife 手机互联，操作流畅度和功能性都得到了极大提升。无论是导航、听歌还是打电话，只需通过语音指令就能轻松完成，解放双手，让驾驶更加安全便捷。车内采用了大量软性材质包裹，触感柔软舒适，细节之处尽显品质。此外，探岳还配备了哈曼卡顿音响，音质纯净，为乘客带来高品质的听觉盛宴，让每一次出行都成为一场音乐之旅。

动力续航：纯电与燃油的对决

零跑 C11 2024 款 580 四驱智驾版作为一款纯电动车，动力表现十分强劲。它搭载的高性能电机最大功率可达 400kW（544Ps），最大扭矩 720N・m，这样的动力参数在同级别车型中相当出色。官方百公里加速时间仅需 3.94 秒，这个速度有多快呢？打个比方，在红绿灯起步时，你只需轻轻踩下电门，零跑 C11 就能像离弦之箭一般迅速冲出去，瞬间将其他车辆甩在身后，那种强烈的推背感能让你感受到风驰电掣的快感。最高车速可达 200km/h，在高速行驶时也能轻松超车，动力储备十分充足。

在续航方面，CLTC 纯电续航里程为 580km，对于大多数城市上班族来说，一周充一次电基本就能满足日常通勤需求。而且，车辆支持快充功能，0.67 小时即可完成充电，慢充则需要 7.5 小时，用户可以根据实际情况灵活选择充电方式。如果早上出门发现电量不足，利用上班前的时间在快充站充一会儿电，就能满足一天的行程；若是晚上回家后充电，选择慢充则能更好地保护电池。百公里耗电量为 17.6kWh/100km，日均用车开销较低，约 4 元左右，使用成本相对燃油车来说非常低，一年下来能节省不少费用。假设一年行驶 20000 公里，电费支出约为 3520 元（20000÷100×17.6×1），而如果是同等里程的燃油车，按照百公里 10L 油耗，每升油 8 元计算，油费则高达 16000 元，两者相差巨大。

大众探岳 2025 款众享款300TSI 两驱搭载 1.5T 发动机，最大功率 118kW（160Ps），最大扭矩 250N・m，匹配 7 挡双离合变速箱。这套动力系统经过了市场的长期检验，稳定性和可靠性都很高。虽然在动力输出上没有零跑 C11 那么迅猛，但它的动力输出平稳，驾驶起来非常轻松舒适。官方百公里加速时间为 9.4 秒，对于日常驾驶来说，这样的加速性能已经足够。在燃油经济性方面，WLTC 综合油耗为 6.39L/100km，对于一款中型 SUV 来说，这样的油耗表现较为可观。一年行驶 20000 公里，燃油费用约为 10326 元（20000÷100×6.39×8.08）。而且，燃油车的优势在于加油方便，加油站遍布各地，续航里程没有焦虑，无论是城市通勤还是长途旅行，都能随时出发，无需担心电量问题。

安全至上：全方位守护驾乘者

零跑 C11 在安全性方面下足了功夫。车身采用了 80.84% 的高强度钢材，其中 16.79% 都是热成型钢材，这种坚固的车身结构就像一个安全堡垒，能够在发生碰撞时有效吸收和分散能量，为车内乘客提供坚实的保护。车辆配备了胎压监测系统、超宽的侧安全气帘、儿童座椅接口以及安全带未系提示等常规安全配置，全方位保障驾乘人员的安全。

同时，零跑 C11 还具备 Leapmotor Pilot 高阶辅助驾驶系统，这是一套非常先进的驾驶辅助系统。在硬件方面，有高通骁龙 8295P 车载智能芯片、NVIDIA DRIVE Orin X 辅助驾驶芯片的加持，并且配备了 5 个毫米波雷达、1 个激光雷达、12 个超声波雷达、11 个车外摄像头、1 个车内摄像头，这些硬件设备就像车辆的 “眼睛” 和 “大脑”，能够实时感知车辆周围的环境信息。该系统能够实现窄路辅助、前车驶离提醒、定速巡航、自适应巡航、全速自适应巡航、360 度全景影像、车侧盲区影像、倒车影像，以及自动驻车、自动泊车入位、自动变道辅助、陡坡缓降、上坡辅助等功能，大大提高了驾驶的安全性和便利性。例如，在狭窄的道路上行驶时，窄路辅助功能能够自动开启，通过摄像头和雷达监测车辆周围的障碍物，为驾驶者提供准确的距离提示，避免刮蹭；在高速公路上，自适应巡航和车道保持功能可以让车辆自动保持与前车的安全距离，并保持在车道中央行驶，减轻驾驶者的疲劳。

大众探岳 2025 款在安全性方面同样表现出色。整车大量采用隔音材料，包括双层隔音玻璃和加厚的车门密封条，这些措施不仅有效降低了风噪和路噪，为车内乘客提供了安静舒适的驾乘环境，还在一定程度上提升了车辆的被动安全性。在发生碰撞时，隔音材料能够起到缓冲作用，减少对车内人员的伤害。

在主动安全方面，探岳搭载了大疆智驾系统，支持 IQ Pilot 智能辅助，达到了 L2 + 级的水平。该系统支持自适应巡航、车道保持、拨杆自动变道等功能，还提供一键自动泊车和远程遥控泊车等便捷功能。当车辆行驶在高速公路上时，自适应巡航功能能够根据前车速度自动调整车速，保持安全距离；车道保持功能则能让车辆始终保持在车道中央行驶，避免车辆偏离车道引发危险。一键自动泊车和远程遥控泊车功能对于停车不熟练的驾驶者来说非常实用，只需轻轻一按按钮，车辆就能自动寻找合适的停车位并完成泊车操作，甚至可以在车外通过手机 APP 远程控制车辆泊车，方便又安全。此外，车辆在安全配置上也十分齐全，配备了多个安全气囊、车身稳定控制系统等，能为车内乘客提供全方位的安全保障。

智能先锋：科技赋能出行体验

零跑 C11 配备了 Leapmotor OS 车载智能系统，这套系统就像一个聪明的管家，能够为驾驶者提供贴心的服务。配合强大的硬件芯片，车机系统运行流畅，几乎没有卡顿现象。智能语音助手 “小零” 非常聪明，能够快速准确地识别驾驶者的指令，无论是导航到目的地、播放喜欢的音乐，还是调节空调温度，只需说出指令，“小零” 就能迅速执行。例如，你说 “小零，我要去火车站”，车机系统会立即为你规划合适路线，并开始导航；你说 “小零，播放周杰伦的歌曲”，系统会马上搜索并播放周杰伦的音乐。

其高阶辅助驾驶系统在实际驾驶中表现出色，能够根据路况和驾驶环境自动调整车速、保持车距等，提升驾驶的安全性和便利性。在交通拥堵的路况下，系统可以自动跟车，保持安全距离，避免频繁启停带来的疲劳；在高速公路上，自适应巡航和车道保持功能可以让驾驶者轻松应对长途驾驶，减轻驾驶疲劳。同时，车辆还支持 OTA 升级，这意味着车辆可以不断优化车机系统和辅助驾驶功能，就像手机系统升级一样，为用户带来持续的智能化体验升级。每次 OTA 升级后，都可能会增加新的功能或者优化现有功能。

大众探岳 2025 款探岳在智能化方面也有不错的表现。车机系统在高通骁龙 8155 芯片的支持下，操作响应迅速，各种功能切换流畅。科大讯飞语音解决方案的引入，使得语音交互更加流畅自然，驾驶者可以通过语音指令轻松完成打电话、设置导航、调节空调等操作。例如，你可以说 “你好，大众，打电话给张三”，系统会自动拨打张三的电话；你说 “你好，大众，将空调温度调高一度”，空调温度就会立即调整。

其 L2 + 级别的驾驶辅助系统，在实际驾驶中也能发挥重要作用，像自适应巡航功能能够根据前车速度自动调整车速，保持安全车距，让驾驶更加轻松；车道保持功能则能让车辆始终保持在车道中央行驶，有效避免车辆偏离车道引发的危险。此外，车辆还支持手机互联功能，方便驾驶者将手机与车机连接，实现更丰富的功能扩展。通过手机互联，驾驶者可以将手机上的导航、音乐等应用投射到车机屏幕上，实现更大屏幕的操作体验，同时还能通过车机系统控制手机应用，提高驾驶的便利性和安全性。

养车成本：精打细算见真章

先看零跑 C11 2024 款 580 四驱智驾版，保险费用方面，以新车第一年为例，若购买交强险、100 万三者责任险以及车损险等基础险种，大约需要 6000 元左右。随着后续不出险，保费会逐年降低。保养方面，由于电动车没有发动机等复杂的机械部件，保养项目相对简单。一般首保在 5000 公里左右进行，主要是一些基础检查，费用较低甚至免费。后续常规保养大概每 10000 公里一次，主要检查电池、电机、轮胎等部件，更换空调滤芯等，每次保养费用大约在 300 - 500 元。假设一年行驶 20000 公里，保养费用约为 1000 元左右。再加上之前算的一年电费 3520 元，一年的用车成本大约在 10520 元左右（保险按平均 5000 元计算）。

大众探岳 2025 款众享款300TSI 两驱为例，保险费用同样以第一年购买交强险、100 万三者责任险和车损险等基础险种来算，约为 5721 元。保养方面，由于车型刚上市不久，参考同级别大众车型，假设一年行驶 20000 公里，首保在 5000 公里免费，之后每 10000 公里保养一次，小保养更换机油、机滤等，费用约 700 - 800 元，大保养涉及更换火花塞、变速箱油等，费用约 2000 - 3000 元，综合下来一年保养费用大约 3000 元。再加上一年燃油费用 10326 元，一年用车成本约为 19047 元。

从养车成本对比来看，零跑 C11 凭借纯电动车在能耗和保养方面的优势，一年下来比大众探岳能节省数千元，长期使用下来，这将是一笔可观的费用。