电动MINI JCW家族上市，22.48万元起售

2025年4月14日，MINI品牌正式在国内推出电动化高性能子品牌——JCW家族，包含全新电动MINI JCW(图片|配置|询价)和JCW ACEMAN两款车型，售价分别为22.48万元和23.99万元起。作为MINI电气化转型的首批性能车型，新车以190kW电机功率、专属运动化设计和“卡丁车式操控”为卖点，试图在电动时代延续MINI的驾驶乐趣标签，但能否在竞争激烈的小型电动车市场突围，仍需直面续航、空间与性价比的多重考验。

设计与定位：经典元素与电动化的碰撞

电动MINI JCW家族延续了燃油版的设计基因，但在细节上强化运动属性：

- 外观：全黑化中网、JCW专属标识、19英寸轮圈及红色装饰条，凸显性能身份。JCW ACEMAN作为跨界版本，车身尺寸增至4094/1754/1515mm（轴距2606mm），较标准版MINI（3863mm车长）更适应轻度越野场景。

- 内饰：保留MINI标志性圆形OLED中控屏，方向盘两点及十点位置加厚处理，搭配运动座椅，试图平衡复古设计与数字化交互。

电动MINI COOPER

最低售价：14.88万起最高降价：6.50万

图片参数配置询底价

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然而，与大众ID.3 GTX（运动套件版）或比亚迪海豚性能版相比，MINI的空间表现仍是短板——JCW ACEMAN后排腿部空间仅勉强满足日常通勤，实用性弱于同价位的极氪X（轴距2750mm）或Smart精灵#3（轴距2785mm）。

性能参数：190kW电机的“卡丁车”承诺

两款车型均搭载前置单电机，最大功率190kW（约259马力），较标准电动MINI COOPER SE（160kW）提升18.75%，零百加速预计5秒级（官方未公布具体数据）。这一性能水平与大众ID.3 GTX（210kW）接近，但逊于极氪X四驱版（315kW，3.7秒）。MINI宣称通过短轴距（2526mm）和低重心设计维持操控优势，但电动化增重对灵活性的影响仍需实测验证。

定价策略：情怀溢价与市场现实的博弈

22.48万元起的售价，较燃油版JCW（约35万元）大幅降低，但仍高于同尺寸竞品：

- 国产对比：比亚迪海豚骑士版（17.68万元，177kW）、极氪X四座后驱版（20.98万元，200kW）。

- 合资对比：大众ID.3 GTX（海外售价约合25万元，国内未上市）。

MINI的定价显然包含品牌溢价，但其目标用户是否愿意为“电动性能小车”支付额外成本，仍需观察。

市场挑战：电动化时代的MINI困境

1. 续航焦虑：官方未公布电池容量与CLTC续航数据，若参考标准电动MINI COOPER SE（54.2kWh电池、402km续航），其性能版续航或进一步缩水，难以满足长途需求。

2. 实用性矛盾：中国消费者对小型车的空间容忍度较低，MINI的“精致玩具”定位与家庭用户需求存在错位。

3. 国产竞品冲击：极氪X、Smart精灵#1等车型以更大空间、更强性能及本土化智能配置抢占高端小型车市场。

行业观点：电动性能小车的生存空间

汽车行业分析师指出：“电动化时代，性能门槛被大幅拉低，200kW功率已不足构成差异化卖点。MINI需证明其在操控调校、品牌文化上的不可替代性。” 此外，MINI的直销模式与充电网络布局（依赖第三方合作）也可能影响用户体验。

结语：一场关于信仰的冒险

电动MINI JCW家族的推出，是传统性能品牌在电动化浪潮中的一次大胆试水。对于MINI忠实拥趸，它提供了低成本拥抱电动性能的机会；但对于大众市场，其高溢价与实用性短板可能成为阻碍。若MINI能通过精准营销激活“情怀经济”，或将在细分市场守住一席之地；若未能突破小众圈层，则可能沦为电动化转型中的一道“小众配菜”。

未来，其市场表现将验证：在“冰箱彩电大沙发”主导的中国新能源市场，纯粹的驾驶乐趣是否仍有生存土壤？

文/贾斯帕