造车新势力品牌对比豪华品牌，蔚来ES6和雷克萨斯RZ该怎么选择？

在新能源领域当中，不少消费者们对于纯电动汽车保持着观望的态度，因为主要对续航里程、电池老化以及智能迭代这三个因素而担忧，然而，在造车新势力品牌当中，蔚来这个品牌就很好的解决了这三个问题，目前在售的车型几乎都保持了纯电500km以上的续航能力，同时除了快充之外，还支持换电模式，车电分离无需担忧车龄高了电池老化的问题，而且换块新电池仅需3分钟就能满电出行，加上整车支持OTA升级，能够及时新增高科技配置功能，做到了“省心省力更省钱”的表现，而旗下的蔚来ES6(图片|配置|询价)作为30万元级别的中型SUV，在市场中的表现十分出色，目前在售共计2款配置，指导价分别为35.80万以及41.60万元，这款车的实力如何？小编就以同价位级别的豪华品牌雷克萨斯RZ进行一次横向对比，来分析一下这两款车该如何选择？

对比车型：蔚来ES6(品技术) 2024款 75kWh（指导价35.80万），雷克萨斯RZ 2024款 300e 长续航 纵行版（指导价35.59万）。

蔚来ES6

最低售价：33.80万起

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雷克萨斯RZ

最低售价：25.59万起最高降价：10.00万

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我们先看看两台车的动力水平，蔚来ES6(用车口碑)采用的是前/后双电机动力，拥有490匹马力和700N·m的扭矩数据，匹配的是一块容量为75kWh的磷酸铁锂电池+三元锂电池，CLTC工况下纯电续航里程为500km，支持400V高压快充平台，从10%充至80%仅需0.5小时，除此之外，还支持换电功能，仅需3分钟即可满电出行，如果觉得500km不够，还可以升级更换100kWh的电池，这样既可以增加续航能力，又不用担心电池老化衰减的问题。这台车的动力响应十分积极，490匹马力的动力水平对于日常城市代步来讲可以说是过剩的状态，可以提供一定的驾驶乐趣，采用的是双电机四驱的驱动方式，前/后悬挂均采用的是多连杆式独立悬挂，并带有软硬可变悬挂调节功能。

雷克萨斯RZ采用的是永磁/同步的前置单电机动力，电动机总功率150kW（204Ps），电动机总扭矩266.3N·m，采用的是前置前驱的驱动方式，电池为一块67.5kWh容量的三元锂电池，CLTC工况下纯电续航里程为614km，支持快充0.47小时和慢充10小时，最高车速160km/h，官方百公里加速时间7.8s，百公里耗电量11.7kWh/100km，前悬挂形式为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式为多连杆式独立悬挂。可以看出，动力表现是属于中规中矩的水平，但是纯电续航公里数要多出一些。

两台车均定位是中型SUV，车身结构也都是5门5座SUV，蔚来ES6的车身长宽高分别为4854x1995x1703mm，轴距为2915mm，这样的数据能够保障车内的乘坐空间，整车座椅采用的是仿皮的材质，前排座椅还带有加热和记忆功能，小编身高175cm，体重70kg，坐进第二排腿部空间还有2拳半出头的富余，而且纯平的中央地台设计，使其后排坐满三位成年人都不会觉得拥挤。行李舱的日常容积为549L，后排座椅支持按比例放倒功能，最大可扩展至1430L，像平时的露营车和婴儿车基本上不用折叠就可以放进去，装载能力十分出色。

雷克萨斯RZ的车身长宽高分别为4805x1895x1635mm，轴距为2850mm，后排空间表现同样出色，腿部空间也能够达到2拳半左右的富余，座椅采用的是织物的材质，冬天不凉，夏天不热，会有部分消费者们喜欢这种材质，座椅宽大厚实，支撑性还算不错，只是后排出风口的位置会比较靠后，侵占了一点后排乘客的腿部空间，但是影响不算大，能够保障长时间乘坐的舒适性。行李舱的日常容积为522L，后排座椅支持按40:60的比例放倒，能够扩展更大的载物空间。

蔚来ES6的外观造型采用的是家族化的设计语言，显得十分简约动感，前脸配备的是封闭式的大包围，配合分体式的大灯设计，具有一定的辨识度，底部则配备了小尺寸的进气格栅，增添了一定的层次感。该车共提供了10种车身颜色配色，除了深空黑这个配色之外，其他的颜色均采用的是双拼色的配色，提升了一定的时尚氛围感。

车身侧面的姿态挺拔有力，悬浮式的车顶设计加上纯平的侧窗处理手法，提升了一定的高级感，后排配备了隐私玻璃，隐藏式门把手采用的是电容触摸式的感应方式，轻触即可优雅进入，20英寸的铝合金轮毂造型时尚美观，前后轮胎尺寸均为255/50 R20。

蔚来ES6

最低售价：33.80万起

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车辆尾部与前脸一样十分简约干净，一部分原因是因为后雨刮器隐藏在顶部的扰流板里面，平直细长的LED贯穿式尾灯造型时尚美观，灯源十分柔和均匀，不会出现断点的问题，底部包围上配备了贯穿式的镀铬装饰条，拉伸了尾部的视觉宽度。

雷克萨斯RZ的外观造型具有较强的辨识度，前脸配备的是封闭式的纺锤形大包围，配合两侧夺目犀利的大灯组以及可发光的品牌LOGO，一眼就能认出是雷克萨斯品牌的车型，远近光采用LED光源，照明效果较为出色。

车身侧面呈现出俯冲的姿态，运动感十足，侧面采用了多条柔和的折线设计，使其在不同光照下能够呈现出不一样的光影效果，后排配备了隐私玻璃，机械式的门把手方便且使用，18英寸的五幅式V字型低风阻轮毂造型时尚美观，前/后轮胎尺寸均为235/60 R18。

车尾的造型立体感十足，后挡风玻璃采用的是溜背式的设计，而尾箱盖则是采用垂直的处理，使其整体的视觉重心会比较靠上，贯穿式的尾灯造型时尚美观，点亮后具有一定的辨识度，车顶两侧的小牛角扰流板、包围两侧的导流槽以及底部的扩散器等元素的组合，提升了一定的运动氛围感。

雷克萨斯RZ

最低售价：25.59万起最高降价：10.00万

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蔚来ES6的内饰采用的是环抱式的设计布局，并采用了大量的皮质包覆以及木纹装饰板，提升了一定的档次感，功能区域层次分明，车厢内几乎没有配备实体按键，大部分功能均由多功能方向盘、车机屏幕以及语音识别进行操作，10.2英寸的全液晶仪表盘显示画面清晰直观，还带有抬头显示系统(HUD)，能够讲常用的新车信息投射到前挡风玻璃上，方便驾驶员获取，中控台则搭载的是一块12.8英寸的液晶屏幕，支持高德地图导航、蓝牙/车载电话、车联网、OTA升级、面部识别、语音识别控制系统以及手机App远程控制等功能。另外，车厢内还带有23个扬声器，支持杜比全景声音效，对于喜欢听音乐的朋友们来讲算是一个福音。

雷克萨斯RZ的内饰采用的是不规则的布局方式，中控台的角度偏向于驾驶室，对于驾驶员的关怀度做得还是不错的，三幅式的多功能方向盘造型时尚美观，握感较为舒适，采用的是皮质的材质，支持上下前后四向调节功能，7英寸的全液晶仪表盘分辨率一般，好在可查看行车信息还算丰富，中控台则内嵌了一块14英寸的液晶屏幕，配备的是LEXUS Connect车载智能系统，支持卫星导航系统、道路救援服务、蓝牙/车载电话、CarPlay、CarLife、车联网、OTA升级以及语音识别控制系统等功能，面对日常城市代步是完全够用了。另外，前排还带有3个USB/Type-C的多媒体接口，对于多个电子产品的充电还是挺方便的。

配置层面的对比，蔚来ES6拥有智能化的高阶智驾功能，配备了1颗激光雷达，支持全速自适应巡航、L2级辅助驾驶、自动变道辅助、匝道自动驶出（入）、遥控移动车辆、车辆召唤功能、高速路段导航辅助驾驶以及自动泊车入位等功能，而主被动安全功能也同样丰富，几乎是武装到了牙齿，带有GOA通用障碍物预警及辅助、AES增强型自动紧急避让以及MAI误加速抑制辅助，能够给到驾驶员足够的安全感，同时，蔚来的智能驾驶功能在全国都可以使用。

雷克萨斯RZ配备的是LSS+辅助驾驶操作系统，支持变道辅助LCA、动态雷达巡航控制系统DRCC带全速域跟车功能、预碰撞安全系统PCS、车道偏离警示系统LDA以及智能车道循迹系统LTA，同时，像全速自适应巡航以及L2级辅助驾驶功能也均未缺席，虽然主动安全功能方面还有待提升，但是面对日常城市代步已经完全够用了。

小编总结：经过以上分析得知，两台车的定位还是比较明显的，蔚来ES6的外观造型个性时尚，内饰的用料材质较为厚道，丰富的智能化配置和整车OTA升级能够随时享受新功能带来的便利性，490匹强劲的动力水平和出色的地盘硬件，可以带来优秀的操控性能，比较适合注重高科技配置和动力水平的年轻消费者们进行选择，而雷克萨斯RZ无论是外观造型、内饰布局以及整车的工艺装配均展现出豪华品牌该有的造车水准，比较适合以家用为主，注重品牌影响力的中年消费者们进行选择，当然，最终的决定还是以自身的需求以及购车预算为准。