13万能买5米长的轿车，这只是五菱技术进化的表象

五菱宝骏享境发布已经一周了。

说实话，脖子哥还是觉得有点离谱。

把 5 米大家轿拉到 13 万，还只是预售价，宝骏这是掌握了什么天顶星科技吗？

相信大伙跟我也是一样的感受，各大平台都充斥着享境的价格、选买对比之类的报道。

但是，大伙别忘了，五菱这次发布会可是叫 “技术进化日”，王炸其实藏在那些枯燥的技术解析里。

也只有技术的进步，才能真正贯彻 “人民需要什么，五菱就造什么” 的 slogan。

怎么样，大伙感兴趣了没？手机和纸拿好，我们蹲下就开聊。

五菱这次的发布会浓缩成一个词，那就是 “技术平权”。

他们这次选择了在安全、用车成本、日常体验三个大伙有着最明显感知的方面来进行诠释。

首先是安全，最近某起火事故登上热搜，虽然事故原因不明，但电池安全问题再次来到大众面前。而五菱这次信心满满给大伙展示了一个数据：两百万搭载神炼电池的五菱新能源车，至今碰撞零自燃。

对此成绩，五菱技术中心刘昌业博士在发布会直言：“当别人追逐更轻更薄等电池特征的时候，五菱坚持打磨持久的安全性能。”

发布会现场也给出了实例，比如电池包结构做成 “五横七纵”，用的是 CTC 电池车身一体化技术增加强度。最新的神炼电池 3.0 更是能够通过多发枪击试验、铸铁井盖刮底试验等多种极限工况。

在电池部分的最后，五菱更是带来了即将登场的神炼电池 4.0，未来将采用 800V 平台、以及最重磅的 6C 高猛电池（充电10min，续航500km），让 1000km 纯电续航实现全民普及。

讲完了电池，事关安全的就是当今人人都得有的智驾系统，五菱这方面依然是与卓驭（原大疆智驾）共同开发的灵眸智驾。

在比亚迪发布天神之眼之后，吉利、奇瑞等车企都纷纷推出了自己的平民智驾，为人民造车的五菱自然不落人后。

与友商相似，灵眸智驾基于端到端技术，分为四个版本：基础版、标准版、进阶版、旗舰版。

其中，从标准版开始，开始配有城市记忆领航、高速 NOA、智能泊车等功能，这也是目前市面上大部分 “平民智驾” 的准入门槛。

脖子哥去年试驾过宝骏云海的灵眸智驾，当时五菱和卓驭合作的这套纯视觉智驾给我留下了深刻的印象。工程师们通过 32 TOPS 算力的芯片就实现了高快领航智驾，可以自主上下匝道。

现在灵眸智驾再升级，标准版的算力提升至 96 TOPS，相信届时会有更优秀的表现。

到了进阶版则实现了最重要的车位到车位城市 NOA，安全上则是配备了 0-130km/h 全速域 AEB 和油门防误踩功能，这次发布的宝骏享境两款车就是分别搭载了标准版和进阶版。

至于更高级的旗舰版，则是针对 L3 级的预研，相信卓驭，未来可期好吧。

五菱这里还给了咱们一个惊喜，他们竟然推出了行业首个商用车智驾普及方案，红标五菱作为一代商用神车，五菱再次诠释了为人民造车的理念。

讲完智驾，就到了五菱最新的智能座舱：灵语。

说实话，这部分脖子哥感触不深，毕竟五菱现场的展车没有通电，咱们也体验不上。

但就根据官方公布的消息，灵语座舱跟主流水平一样使用了 AI 大模型的技术，还深度融合了 DeepSeek，在理解语义上应该没有问题。

最具特色的是，灵语的 AI 大模型能够识别粤语、四川话、重庆话等 8 大方言，还能应对多种重口音，这下真是广西特色了。

发布会的最后，则是五菱自研的灵犀动力 3.0。

其中，十合一的高集成电驱总成功率密度达2.73kW/kg，加上碳化硅模块提升效率，可以将馈电油耗降低至百公里 2L。

里面的自研电机更是进入了行业第一梯队，其极限转速突破了 30000 转，峰值转速也能达到 27250 转。

搭配 1.5L 混动系统，馈电状态的宝骏享境在两小时内能循环加速 239 次，解决了 “有电一条龙，没电一条虫” 的难题。

发布会上的技术到这就看完了，其实关注车圈的朋友都会发现，五菱这次发布的技术在友商那基本都见过。

但是，五菱整个技术发布日没有 “山海经”，也没有宏大叙事，只是默默的把价格拉下来，把技术标配下去。

这家为人民造车的企业，始终在造大伙 “用得起、用得上、用得好” 的技术，这种 “平权” 的理念，或许正是五菱穿越周期一直被称为 “国民神车” 的底层逻辑。