这个动力思路才对！坦克700 Hi4Z首曝，3.0T双电机国内独一无二

作为一个刚提了坦克700 Hi4-Z的车主，我得说这车真是拿捏得死死的，既有硬派越野的霸气，又能舒舒服服开去上班，完全不像传统越野车那样“糙”。当初在4S店看到它的时候，第一眼就被那个超大的尾翼吸引了，虽然有人说放在这种方盒子造型上有点违和，但我觉得挺有个性，至少开出去不会跟别人撞脸。

买车之前，我对比过坦克700 Hi4-T(图片|配置|询价)和Hi4-Z，说实话，Hi4-T更偏向硬核越野，而Hi4-Z明显更均衡。价格上，Hi4-Z比Hi4-T贵了大概两三万，但多出来的配置和动力提升绝对值得。尤其是那套3.0T V6+双电机的插混系统，满电状态下4秒多的零百加速，比很多性能SUV还猛，馈电时也能保持在5秒级，完全不用担心动力不够用。

外观上，Hi4-Z和Hi4-T区别不大，主要就是尾标换成了“Hi4-Z”，备胎罩上多了“GWM TANK”的标识，整体还是那种机甲风，看着就特别硬朗。不过我最喜欢的还是它的内饰变化，中控和副驾的连屏设计比Hi4-T那块悬浮屏高级多了，副驾终于不用干坐着了，看个电影啥的完全没问题。方向盘换成了双辐平底造型，加上怀挡设计，整个中控台清爽不少，储物空间也多了，放手机、钥匙啥的特别方便。

后排空间没得说，毕竟轴距3米，我178的身高坐进去腿还能翘个二郎腿。座椅填充很厚实，长途坐着也不会累。不过最让我惊喜的还是底盘调校，虽然是独立悬挂，但走烂路时依然很稳，过减速带也不会颠得难受，比很多城市SUV还舒服。当然，真要玩极限越野，可能还是Hi4-T更硬核，但Hi4-Z的定位本来就更偏向城市，偶尔跑个轻度越野完全够用。

动力方面，3.0T V6发动机加上前后双电机，综合功率比Hi4-T高了不少，开起来特别跟脚，尤其是电机介入时那种顺滑感，完全不像传统燃油车。电池容量也升级到了59.05度，纯电续航估计能到200公里左右，日常通勤基本可以当电车开，充电速度也快，163kW的直流快充，一杯咖啡的时间就能充不少电。

总的来说，坦克700 Hi4-Z算是目前坦克家族里最均衡的一款，既有越野车的底子，又有新能源车的科技感和舒适性。如果你不是那种天天跑沙漠的硬核玩家，而是想要一台能城市通勤、偶尔撒野的全能SUV，那这车真的舒服得一塌糊涂。

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