零跑C10车主真实评价：空间大动力足，用车成本低，值得购买

作为一名零跑C10(图片|配置|询价)的车主，到现在我和我的爱车已经相处好长一段时间了。从最开始被它的颜值吸引，到后来在日常使用中对它的性能、配置这些方面有了越来越多的了解，真的是感触满满，最终选择了2024款530智享版。今天就跟大家好好唠唠我对零跑C10(逛导购)的真实感受，给那些打算入手的朋友们做个参考。

零跑C10

最低售价：11.18万起最高降价：1.70万

图片参数配置询底价

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我还记得第一次看到零跑C10(用车口碑)车头的样子，当时就被它那独特的设计给迷住了。它的前脸是封闭式的，看起来简洁又特别有科技感，这可是新能源汽车的标志性设计，一下子就让它在那么多车里面显得与众不同。贯穿式的前大灯组造型特别犀利，亮起来的时候，照得可远了，而且样子超酷，就像一双特别有神的眼睛，死死地盯着前面的路。大灯下面的进气口设计得很巧妙，让车头看起来更有层次感，运动感也一下子就上来了。车头下面的黑色包围和银色护板，不仅让车子的通过性变好了，还让整个车头显得更硬朗。每次我把车停在路边，都能感觉到有人在看我的车，还有人跑过来问我这是什么车，这时候我心里可自豪了。

再看车身侧面，零跑C10的线条真的太流畅自然了，从车头一直顺到车尾，一点都不突兀，看着特别舒服。它的车身比例很协调，长轴距再配上大轮毂，整个车的姿态优雅又大气。隐藏式的门把手设计，不仅让车身外观看起来更简洁好看，还能降低风阻，提高车子的性能呢。车窗周围的镀铬装饰条，让车身显得更精致了。而且它那个溜背式造型，我可太喜欢了，给车子增添了不少动感和时尚感。每次从侧面看我的车，都觉得它就像一个优雅的贵族，静静地在那儿等着我带它出发。零跑C10的车身尺寸是4739mm×1900mm×1680mm，轴距有2825mm呢。这个数据在同级别车型里面，真的算是很不错的了，也难怪它空间那么宽敞。

零跑C10

最低售价：11.18万起最高降价：1.70万

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车尾部分，零跑C10也没让我失望。贯穿式的尾灯和车头的大灯前后呼应，一到晚上亮起来，就是一条特别醒目的光带，在马路上老远就能被认出来。尾灯的内部结构做得很精致，灯带设计得很独特，科技感和辨识度一下子就上去了。车尾下面的黑色包围和银色装饰条，跟车头的设计相呼应，让整个车尾看起来更协调。后备箱的开口比较大，拿放东西都很方便，而且后备箱盖上的线条设计，又给车尾增加了一些层次感。总的来说，零跑C10的车尾设计简洁大方，还很有时尚和科技感。

空间：宽敞又舒适，各种需求都能满足

我坐进零跑C10的前排，感觉就是空间真宽敞，坐着特别舒服。我身高1米78，调好座椅之后，头顶上和腿前面都有不少空间，一点都不觉得憋屈。座椅的材质软软的，包裹性和支撑性都特别好，我有时候开很长时间的车，也不会觉得累。方向盘握在手里感觉刚刚好，大小合适，上面的各种控制按钮布局也很合理，操作起来顺手得很。仪表盘和中控的大尺寸显示屏，画面特别清晰，操作起来也很流畅，功能还特别多。尤其是中控屏，把车辆的各种设置和娱乐功能都集成在一起了，我在开车的时候用起来可方便了。前排的储物空间也不少，像中央扶手箱、杯架、手套箱这些，都能满足平常放东西的需求。

后排空间那更是零跑C10的一个大亮点。因为轴距长，后排的腿部空间可充裕了，就算坐在后排中间，也一点都不挤。后排座椅的靠背角度还能调节，能找到一个特别舒服的坐姿。而且后排还配备了独立的空调出风口和充电接口，这对后排的乘客来说可太贴心了，坐着又舒服又方便。有一回我带着几个朋友出去玩，他们坐在后排，都一个劲儿地夸这车空间大，说真没想到一款SUV的后排能这么宽敞。

零跑C10的后备箱空间可大了，里面方方正正的，常规容积有432L呢，放几个行李箱完全没问题。有一次我搬家，往后备箱里塞了好多大件东西，结果还有空地方。而且后备箱开口大，拿放东西不费劲。它还有一个隐藏的储物空间，我平时把一些不常用的东西放在里面，可实用了。像我喜欢自驾游，零跑C10的后备箱空间完全能装下我的行李和各种户外装备，真的太合我心意了。

零跑C10的智能中控系统，我真的太喜欢了。中控的大尺寸显示屏，分辨率很高，画面特别清晰。系统操作起来特别流畅，反应也快，基本上没遇到过卡顿的情况。它集成了导航、多媒体娱乐、车辆设置等好多功能，而且还能语音控制，可方便了。比如说我开车的时候想听音乐，直接说“播放某某歌手的歌”，系统马上就给我播放了，都不用我动手，开车的时候安全多了。

它的智能互联功能也很厉害，我能通过手机APP远程控制车子，像查看车辆电量、远程启动空调这些都能做到。零跑C10的电池容量有好几个版本呢，有的车型电池容量能达到78kWh，续航里程也挺不错的。有一次夏天特别热，我在出门前先用手机APP把车内空调打开了，等我上车的时候，车里已经很凉快了，这种感觉简直太棒了。而且车机系统还支持OTA升级，能不断更新和优化功能，让我总能享受到科技体验。

零跑C10的底盘用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，而且底盘调校得特别好。平时开车的时候，底盘的表现真的很不错。过弯的时候，悬架能给车子很好的支撑，车身侧倾比较小，让我过弯的时候心里特别有底。方向盘指向很精准，转向力度也适中，不管是在城市里的小路还是高速公路上，开起来都很轻松。

刹车系统也很灵敏，踩下去的感觉很线性，能根据我的力度准确控制车速。过一些减速带或者坑坑洼洼的路面时，底盘能过滤掉大部分的颠簸，坐在车里感觉挺舒服的。虽然在一些特别不好的路况下，还是能感觉到一点震动，但总体来说，零跑C10的底盘在操控性和舒适性之间找到了一个很好的平衡，日常驾驶和偶尔的长途旅行都能轻松应对。

零跑C10的动力也挺强的，有些车型百公里加速时间只要6秒多，在同级别车型里表现很突出，开起来特别畅快。

作为一辆新能源汽车，零跑C10在用车成本方面优势可大了。先说充电费用吧，跟加油比起来，那可省太多了。我一般都在家里的充电桩充电，晚上低谷电价的时候充，花不了多少钱。充满一次电，根据不同的续航版本，能跑好几百公里呢，算下来每公里的成本特别低。就算在外面的公共充电桩充电，也比加油便宜不少。

再说说保养成本，零跑C10的保养成本也相对低很多。因为它没有传统燃油车的发动机那些复杂的机械部件，保养项目没那么多。只要定期检查一下电池、电机这些关键部件，再换一换滤芯之类的简单项目就行了。而且零跑汽车还会推出一些优惠的保养套餐，又能省一笔钱。另外，买零跑C10还能享受国家的新能源汽车补贴政策，买车的时候也能省下一部分钱呢。总的来说，选零跑C10真的让我省了不少钱，对我们普通消费者来说，真的太划算了。

虽说零跑C10有很多让我满意的地方，但它也有一些小问题。比如车机系统在某些时候，还是会出现一点小卡顿，希望厂家能通过后面的OTA升级把这个问题解决好。还有车内的一些储物空间，数量是不少，可有些地方细节没做好，像中央扶手箱要是能再深一点就好了。另外，车子的隔音效果也还有提升的空间，高速行驶的时候，风噪和胎噪还是能听到一些，会影响车内的安静程度。

不过我相信随着技术不断进步，厂家也会持续改进，这些问题肯定都能解决。零跑C10是一款很有潜力的新能源汽车，它的优点远远多于缺点。这段时间用下来，它给我带来了好多便利和乐趣。我也希望更多的人能了解和体验到零跑C10的魅力，我相信它不会让大家失望的。以上就是我作为零跑C10车主的真实感受啦，希望对大家有帮助。要是你对这款车还有什么疑问或者想了解的地方，欢迎跟我交流呀！