新车 | 下一代电动车动力预览宝马新世代驾趣概念车4月21日首次亮相

文：懂车帝原创张晓丹

[懂车帝原创产品] 日前，我们从宝马中国官方获悉，宝马新世代驾趣概念车（英文名：BMW Vision Driving Experience(图片)）将于4月21日在上海全球首秀。据悉，该车并不会直接量产，而是作为新技术研发的测试车辆，相关技术会应用于即将发布的Neue Klasse新世代架构车型上，已知新车型将包括全新一代宝马iX3、宝马i3等。

宝马新世代驾趣概念车官方谍照

据介绍，宝马新世代驾趣概念车作为动态测试平台，用以验证宝马新世代车型的动力传动系统和驾驶动态管理技术，其中一项重要技术是“Heart of Joy”控制单元，专注于提升驾驶乐趣。具体而言，该控制单元通过控制传动系统、制动、充电、能量回收和转向子功能等，官方标定的信息处理速度相比老款系统快十倍。Heart of Joy与宝马DPC动态性能控制软件协同工作，以更快速度和更高精度计算所有驾驶动态相关功能。

宝马新世代驾趣概念车官方谍照

据悉，宝马新世代驾趣概念车最高可产生1300马力、18000牛·米的扭矩，宝马认为，如果控制系统能够处理如此大的动力爆发，则更容易应对日常驾驶需求。虽然这款概念车不会量产，但负责驾控的Heart of Joy将会量产并装配至未来所有宝马新世代纯电车型。此前宝马新世代驾趣概念车已在美国斯帕坦堡工厂的宝马集团高性能驾驶中心，完成了对Heart of Joy的终极性能测试。

宝马新世代驾趣概念车官方谍照

值得注意的是，未来宝马新世代车型将拥有四个类似于Heart of Joy的控制单元，而其余三个控制单元将分管自动驾驶、信息娱乐，以及包括温度控制、舒适系统、车辆进出控制、车内车外照明在内的基础功能。Heart of Joy等控制单元的意义在于，将过去各自独立运行的不同处理单元合理进行整合。

宝马新世代驾趣概念车官方谍照

宝马新世代概念车

回顾此前公布的官方谍照来看，宝马新世代驾趣概念车延续此前宝马新世代概念车的造型风格，车头配备横向扩展大尺寸双肾格栅轮廓，搭配双四边形轮廓LED头灯，下包围空气动力学组件撞风面积非常可观。

宝马新世代驾趣概念车官方谍照

宝马新世代概念车

宝马新世代驾趣概念车车身侧面线条与型面同样延续此前概念车风格，后侧窗靠近后翼子板处依旧保留了霍夫迈斯特弯角以延续家族元素。不过，测试车辆使用了常规后视镜而不是概念车上的电子外后视镜，保留了设置在车窗位置的小尺寸开门机构，没有使用当前市面上的机械式门把手或者弹出式隐藏门把手。

宝马新世代驾趣概念车官方谍照

宝马新世代驾趣概念车还使用了带LED灯组的发光轮辋，尾灯具备多条辐点亮光源，与前脸双肾格栅与灯组相融合的样式基本一致，形成了前后呼应。尾部下包围同样拥有夸张造型的空气动力学组件。

宝马新世代驾趣概念车官方谍照

内饰方面，宝马新世代驾趣概念车应用了已于2025年CES（美国国际消费电子展）发布的全景iDrive座舱，包含视平线全景显示、3D抬头显示、超感智控方向盘以及向心中控屏等设计元素，不过车辆尽可能简化了装饰细节，并使用赛道风格轻量化座椅，以充分测试性能与操控表现。

宝马新世代纯电车型将采用第六代圆柱电芯

此前信息显示，宝马新世代架构车型将应用800伏高压平台、第六代BMW eDrive电驱技术等，可实现补能10分钟续航300公里（测试工况未公布）。另据介绍，宝马第六代动力电池的电池组容量有三种规格，分别为75千瓦时、90千瓦时和105千瓦时。

在具体细节上，宝马第六代动力电池采用圆柱形设计的电芯，其能量密度比之前使用的方形电芯高出20%以上。直径为46毫米，还有两种不同的高度：95毫米适用于轿车，120毫米适用于SUV。此外，其还将使用“电池包到底盘”的方式，实现电池与底盘的紧密整合，节省了空间，还有助于减轻整车重量，续航里程将增加30%（测试工况未公布）。（以上动力信息为先期曝光版本，最终以官方配置为准）