关税冲击下特斯拉Model S/X中国市场新车疑似订购暂停

2025年4月11日，特斯拉中国官网悄然移除了Model S(图片|配置|询价)和Model X的“订购新车”选项，仅保留“查看现车”入口。这一调整标志着特斯拉在华高端车型销售策略的重大转向，而中美关税博弈正是此次调整的核心诱因。

关税风暴直击成本命门

自2025年4月9日起，中国对原产于美国的进口商品加征84%关税，4月12日进一步上调至125%。作为美国加州弗里蒙特工厂生产的进口车型，Model S和Model X的关税成本骤增。以Model X Plaid版为例，其原价82.49万元在125%关税下，终端售价可能突破180万元。这种价格暴涨直接削弱了产品的市场竞争力，导致消费者转向本土高端电动车品牌。

特斯拉中国直营店销售专员证实，关税成本已使Model S/X的零售价格“变得过高”。以Model S为例，其全轮驱动版现车售价75.99万至92.39万元，而关税调整前价格本就高于欧洲市场，此次关税加征更令其性价比优势荡然无存。

库存消化与市场策略调整

面对关税冲击，特斯拉选择优先消化现有库存。目前上海地区仍有Model S Plaid版（92.39万元）和Model X Plaid版（90.29万元）现车可“即刻交付”，但北京等地区已出现现车售罄的情况。这种“清库存”模式既规避了关税成本，也降低了运营风险。数据显示，2025年一季度Model S/X全球交付量仅1.28万辆，占总交付量的3.83%，远低于Model 3/Y的96.17%。

中国市场的依赖度差异更为明显：上海工厂一季度交付17.2万辆Model 3/Y，占全球销量的40.75%。这种销量结构使特斯拉更倾向于集中资源推广主力车型，而非在高端市场与本土品牌展开价格战。

高端车型的生存困境

关税政策叠加技术迭代滞后，使Model S/X陷入双重危机。2024年两款车型在华销量不足2000辆，仅占特斯拉中国总销量的0.5%。与蔚来ET7、极氪001等本土车型相比，其智能化配置和性价比已无明显优势。

特斯拉汽车工程副总裁拉尔斯·莫拉维曾表示，公司并无计划将Model S/X从产品线中移除，并承诺今年晚些时候会再次关注这两款车型。但短期内，上海工厂未规划这两款车型的国产化，仍需依赖进口。若中美关税政策缓和，或可能恢复新车订购，但这一可能性受制于国际贸易环境的不确定性。

市场反应与消费者选择

部分意向车主对停售表示遗憾，但也有观点认为这可能加速用户流向本土品牌。上海一位潜在买家称：“原本计划下半年购入Model X，现在只能考虑现车或转向其他品牌。”特斯拉此次调整既是企业应对宏观风险的被动选择，亦为全球车企在贸易摩擦时代的生存提供镜鉴。随着中国新能源汽车产业链的成熟与消费市场的分化，如何平衡全球化布局与本土化深耕，将成为所有参与者的必答题。