奇瑞发布鲲鹏天擎发动机

当电动车用户还在为续航焦虑辗转难眠，当智能驾驶技术尚被贴上“高端专属”标签时，奇瑞用一场发布会宣告：混动技术可以既无里程束缚，又让智驾触手可及。

4月10日的全球混动之夜，奇瑞以三款风云系列新车、鲲鹏天擎发动机和全球首个混动开源计划，彻底改写了市场规则——混动不再是过渡方案，而是通往未来的核心赛道。

奇瑞此次亮出的鲲鹏天擎混动专用发动机，用26:1膨胀比和超48%热效率，将丰田、本田等老牌巨头的技术甩在身后。更震撼的是，奇瑞宣布将混动技术开源，18项核心专利向全球开放，这意味着中国车企首次站上技术标准制定者的位置。正如尹同跃所言：“技术不应是孤岛，而是星辰大海。”

从德国不限速高速的180km/h极限测试，到零下30℃实测260%的低温续航达成率，奇瑞用硬核数据证明：中国混动不仅能打，还要重新定义全球竞争格局。

风云A8以8.99万元起的价格杀入市场，却塞进了145km纯电续航、4.2L馈电油耗和1624km综合续航的越级配置。更令人咋舌的是，10万级车型竟搭载激光雷达和508TOPS算力，实现高速NOA领航和厘米级自动泊车。

奇瑞用“技术平权”的逻辑，把高端智驾功能拉下神坛——猎鹰智驾200系统在儿童鬼探头测试中40kph刹停的表现，比某些30万元级车型更可靠。这场“既要极致性能，又要白菜价格”的战役，让友商倒吸凉气。

从风云T9实测2100km续航的“变态”数据，到山海T2加长版闪电预售，奇瑞的混动版图已覆盖HEV、PHEV、REEV全技术路线。

2025年39款新车的庞大计划，展现的不只是产品野心，更是对能源路线的终极思考：当别人还在争论油电路线时，奇瑞已布局燃油、混动、电动、氢能四线并进。那个与“海外百年老店”密谈技术输出的细节，暗示着中国混动系统即将反向出口的产业变局。

奇瑞的混动战略，本质是一场用户价值革命。用1400km续航终结里程焦虑，用智驾下探打破价格歧视，用技术开源推动行业进化——这些动作背后，是对消费者痛点的精准爆破。

当车企们还在卷配置、卷参数时，奇瑞已跳出血海，在混动赛道开辟新战场。这场变革告诉我们：中国汽车产业的终极竞争力，不在营销话术，而在让技术真正服务于人的智慧。