“技术平权”之路，五菱有什么大招？

4月7日上汽通用五菱“向上·超越”发布会在杭州召开，我也是过去凑了个热闹，会上除了发布宝骏的中大型轿车享境并公布预售价格之外，还提到了五菱在新能源技术方面的研发和规划，整场发布会下来我就一个感受，五菱的技术积累一点也不差，只是平时低调宣传比较少而已，本篇文章就来跟大家聊一聊。

五菱新能源的技术体系名为【天】【灵】【神】三方面，【天】包括制造模式和整车架构，【灵】包括动力总成、智驾系统和智能座舱，而【神】则是动力电池，用白话总结一下就是，动力总成、电池、智驾、智能语音这几点，我们一个个来讲。

动力总成

五菱的动力总成名为【灵犀动力】，目前已经迭代到3.0版本，内容有三；

1.采用集成度更高的十合一电驱系统，将充电模块、双电机控制器、P1+P3两组电机、耦合系统模块集成起来，体积更小，系统重量降低10%，且最大能承受4000牛米扭矩。

2.采用碳化硅功率模块，可以承受更高的温度和电压，电流密度提高50%，工况效率提高2%。

3.新1.5T发动机热效率达到43.2%，新电机最高工作转速达到了21000转每分钟，同时优化了电机的冷却系统，全域环瀑式油冷技术能提高30%热交换率以及额定功率。

这三板斧下去的结果就是，搭载1.5T插混系统的宝骏享境的WLTC馈电油耗仅为4.8L/100km，140公里的纯电续航加上53L油箱，满油满电能跑1100公里，注意这是一辆中大型轿车根据WLTC标准跑出的数据，要比CLTC和NEDC更准确。

而在未来的灵犀动力4.0版本中，将会普及800V平台、十二合一电驱系统、新的电机设计以及功率分流结构的插混系统。

五菱的电池封装技术名为【神炼电池】，目前神炼电池也已经迭代到3.0版本，通过增加航空级高强度钢结构，CTC电池车身一体化技术，IPX8级防水等措施，神炼电池3.0做到了“五零安全”指标，即0自燃、0侵入、0进水、0扩散和0泄露。

而在下一代神炼电池4.0版本中，还将会有更多前沿技术加入，比如在别克和凯迪拉克电车上使用的无线BMS系统，通过给每块电池包安装无线传输模块，做到更高集成度和可靠性。再比如6C超充技术，结合800V高压平台，7分钟可补电50%。

智驾是今年所有新能源车企绕不开的话题，比亚迪一句全民智驾让很多车企被迫跟牌，其实五菱早在2024年就在宝骏云海上搭载了自己的【灵眸智驾】系统，并且是全系标配，把高阶智驾做到了10万级别。

这次宝骏享境发布会，灵眸智驾则更精细的被分为4档，分别为基础版、标准版、进阶版和旗舰版。对应L2级驾驶辅助、高速领航的高阶智驾、高速+城区领航的高阶智驾以及未来的全场景高阶智驾，此次发布的宝骏享境就搭载进阶版智驾，支持城区+高速领航以及八大主动安全功能。

智能座舱方面，主要就是【灵语座舱】智能语音系统，通过AI大模型，语音系统的感知、理解、调度、表达和交互都有一定提升，支持8种方言和12种重口音识别，识别成功率超过95%，我觉得对于五菱的用户群体来说非常有用。另外灵语座舱还内置了DeepSeek，有什么不会的问题记得问问小零。

总结

五菱的口号是“人民需要什么，五菱就造什么”，所以旗下车型售价并不高，以性价比为主，但即便如此，五菱也依旧保持对新能源技术的研发和积累，让更多普通消费者也能享受到科技进步带来的便利，可以说真正做到了“技术平权”。