39年“禁摩”松动：2025大连、中山、西宁等地好消息，惠及电动车

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（文/小甄，头条、公众号、百家号等平台同步发文，发现转发和AI洗稿将举报到底）

在中国持续39年的"禁摩"政策正在迎来历史性转折点。2025年开年以来，从西北的西宁到西南的绵阳，从东北的大连到华南的中山，多个城市相继调整摩托车管理政策，不仅为传统燃油摩托车松绑，更直接惠及电动摩托车用户。今天小甄就来谈谈这个问题。

西宁、绵阳、大连：禁摩政策松动

2025年3月，西宁市将原先的全面禁摩调整为"特定路段限时通行"，早7点至晚9点仅在部分主干道限制摩托车通行，其余时间和路段全面放开。西宁的转变具有标志性意义，正如专家所言，这标志着“全面禁摩的粗放管理失效”，为其他城市提供了可复制的"严管+包容"机制样本。

同样，2025年初，绵阳市民发现城区内的禁摩标志被陆续拆除。当地交警部门证实，执行14年的限摩政策已超过时效，不再执行。而东北重要港口城市大连也在2025年加入了"解禁"行列，近日，面向社会公开征求《大连市公安局关于调整我市主城区交通限制通行措施的通告》的意见和建议，缩小禁限摩区域。

禁限摩是上个世纪的产物，是迫不得已而为之，如今交通工具百花齐放，对于摩托车的管理也要跟上时代的步伐。这些城市的一小步，是松动禁摩令的一大步。

广东中山在2025年的政策调整中采取了与众不同的路径，在辖区内进行走访调研，拟允许电动轻便摩托车（电轻摩）上路行驶。这一决策也引发了市民的强烈关注，不少人都直呼太棒了。

根据国家标准，电动自行车需满足车速≤25km/h、车重≤55kg等严格限制，而现实中大量用户因出行需求选择性能更强的"超标车"，导致管理困境。中山市如果允许最高时速40km/h左右的电轻摩上路，实际上为这部分"超标"需求提供了合法出口。

除此之外，像江苏盐城等地，在此前已经允许了电轻摩上路。这都是在顺应时代的发展，为老百姓带来真正的便利。其实，小甄认为，放开电轻摩也能缓解电动自行车国标的矛盾。

自电动车新国标实施以来，各地普遍面临执法难、群众抵触情绪大的问题。而禁摩政策的存在，导致大量电摩和电轻摩用户处于政策灰色地带。随着各地明确电轻摩路权，这种割裂正在被弥合，为构建统一的轻型机动车管理体系创造了条件。

为什么现在这么多人会反对电动自行车新国标？说到底就是许多城市禁限摩，电轻摩不能上合法机动车牌，不能合法上路，市民要么选超标车，要么选国标车，无法满足需求。而哪怕只能允许电轻摩合法上牌和上路，我想大部分车主就没有闹的理由，毕竟选择权在自己的手中。

全面放开摩托车的路需要慢慢走，毕竟是实施了39年的政策，但对于放开电轻摩的工作可以提上日程，这才是大部分老百姓的需求。

39年禁摩政策的松动，标志着中国城市交通治理进入新阶段。2025年西宁、绵阳、大连等地的实践表明，用"禁限"代替管理的方式已难以适应当代城市发展需求。而中山对电轻摩的开放则证明，通过精准分类和差异化管理，完全可以在保障安全的前提下满足多样化出行需求。

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