特斯拉Semi：八年“跳票”背后的残酷现实，电动重卡梦碎了吗？

七年“马拉松”变“八年抗战”：量产时间线再拉长！

特斯拉Semi(图片)电动卡车自2017年发布以来，始终未能摆脱“跳票”困境，最新的财报显示，预计大规模量产要到2025年底，2026年初产能才会逐步提升。这意味着从首次亮相到交付可能需要8年时间，远超传统车企的研发周期。问题的根源主要在于技术、成本和供应链三大挑战。

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首先，Semi需要的电池比普通电动车多五倍，但4680电池的量产进度滞后，且全球锂资源价格波动，导致成本居高不下。其次，工厂建设进度缓慢，关键设备的安装尚未开始。再者，Semi的成本也远超预期，单车价格可能超过25万美元，早期承诺的“两年回本”难以实现。

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随着信任危机加剧，大客户如百事可乐和敦豪航空等减少或取消订单，市场对特斯拉Semi的耐心已经减少。与此同时，中国的新能源重卡市场迎来爆发，比亚迪等竞争者抢占先机，特斯拉的长续航优势在细分市场上已不再明显。

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此外，特斯拉曾将自动驾驶作为卖点，但面临法规和场景限制，自动驾驶的实现仍遥遥无期。Semi的续航虽然优于同类产品，但与柴油卡车的长途续航相比，依然差距明显。

整体来看，电动重卡行业存在技术理想主义与商业可行性的矛盾、产品标准化与场景碎片化的矛盾，以及资本炒作与理性投资的矛盾。特斯拉Semi的困局提醒行业，电动重卡的变革需要更务实的技术迭代和商业模式创新。