全新哈弗H5越野实测：硬核升级，但真能野到底？

越野狂潮来袭！我近期试驾了全新哈弗H5(图片|配置|询价)。这款被贴上“硬派越野”标签的SUV，到底有多少真本事？在体验过后，我发现它确实有一些亮眼的升级，但也存在一些值得斟酌的细节。

哈弗H5

最低售价：10.28万起最高降价：2.00万

图片参数配置询底价

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越野硬件：底子够硬，但非全无妥协

全新哈弗H5最核心的升级在于底盘和驱动系统。非承载式车身、分时四驱（高配车型配备适时四驱）、后桥差速锁（选装）的组合，在同价位车型中并不多见。实际通过性上，接近角25°、离去角22°、最小离地间隙200mm的数据，应对中等难度非铺装路面绰绰有余。在试驾过程中，泥泞路段和碎石坡道并未对H5造成太大困扰，四驱系统介入及时，低扭表现也比老款更从容。

不过，它的分时四驱操作略显传统，需手动切换驱动模式（2H/4H/4L），对新手不够友好。此外，虽然悬挂调校偏硬朗，但连续颠簸时后排弹跳感较明显，长途穿越舒适性打了一定折扣。

动力表现：够用，但别指望激进

我试驾的是新款哈弗2.0T汽油版（224马力/385N·m），它匹配的是8AT变速箱，起步阶段动力输出平顺，中后段加速稍显平淡。在越野场景下，低转速扭矩足够应对大多数爬坡需求，但若频繁高负载（如沙漠冲坡），发动机噪音会明显增大。柴油版（166马力/410N·m）会更适合重载或长途穿越，但国内部分地区上牌受限需注意。

油耗方面，经过实测综合路况下汽油版百公里约11-13L（越野路段15L+），我认为这款车属于同级别主流水平，但若追求极致经济性，H5并非最优选。

细节设计：实用为主，糙点也不少

哈弗H5的内饰明显向实用性倾斜：实体按键多、中控屏菜单逻辑简单，越野时操作更直接。但用料上硬塑料占比偏高，细节接缝处理也不够精细。车机系统反应速度一般，且无线充电板位置容易被行李遮挡，这些小问题暴露出成本控制的痕迹。

外部设计上，方正造型和高离地间隙带来了良好的视野，但后挂备胎导致尾门开启较重，对于女孩子来说可能会稍显费力。此外，原厂配备的HT公路胎在泥地表现一般，重度越野建议直接换AT胎。

总结：适合谁？不适合谁？

适合人群：预算15万左右、需要兼顾日常通勤和偶尔越野的玩家；或工具车属性强的人（如长途穿越等）。
慎重考虑：追求豪华质感或城市代步为主；对油耗敏感的人；极端越野爱好者（需后期改装）。

哈弗H5

最低售价：10.28万起最高降价：2.00万

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在实际体验了一段时间后，我认为全新哈弗H5的性价比确实突出，但“硬派”之名需要理性看待——它更像一个务实的选择，而非无所不能的越野机器。如果你能接受它的粗糙感，它会是一台可靠的伙伴；若追求面面俱到，或许同价位的城市SUV更合适。