豪爵铃木出终于挺不住了，为应对行业内卷，四车齐降1700元

铃木降价了，本田促销了，川崎0利息，好吧就算是愚人节，你们也不用一起来整活吧，现在豪爵铃木这个坚守“保守主义”的行业巨头也出手了。

从即日起，豪爵铃木联合经销商对旗下四款250/300cc车型集体降价1700元每辆，这场涉及仿赛、拉力、巡航、街车四大品类的价格调整，不仅重塑了入门级机车市场的价值标尺，更折射出我国摩托车市场将会有着更大的一场变动。

价格屠刀落下，降价车型解析

运动仿赛阵营：GSX250R-A跌破2万大关，从21680元降至19980元

作为中国市场上最成功的入门仿赛之一，GSX250R-A首次将合资双缸仿赛拉入“1字头”区间。这款搭载248cc直列双缸发动机的车型，虽然25Ps马力在数据上不占优势，但胜在铃木全球统一品控体系下的稳定性。

冒险休旅双雄：DL250-A无三箱从21580元降至19880元

三箱版DL250-C从22680元降至20980元

这套经过达喀尔拉力赛验证的休旅平台，虽然188kg的整备质量稍显笨重，但是17.3L油箱配合3.4L/100km的油耗，续航有着突破500km的硬实力，目前仍是摩旅入门首选之一。

老头乐：TR300 Plus城市版从23680元降至21980元

Plus旅行版从24980元降至23280元

它搭载的是豪爵自主研发的298cc水冷引擎，虽然最大功率21.5kW不及竞品，但低扭调校更适合巡航定位，原厂配备的KYB减震、Nissin卡钳等硬件，虽然降幅不大，但是对于喜欢的车友也绝对是好消息啦，并且旅行版加装边箱、靠背仅溢价了1300元，定价并不贵。

街车常青树：GW250-A从20680元降至18980元

作为中国摩托车史上最长寿的街车之一，GW250-A以18980元的价格，直接杀入了150cc高端踏板的价格区间。这款曾被称为“摩界捷达”的双缸街车，虽然造型看上去有点保守，但是发动机10万公里无大修的案例却比比皆是，这对于注重实用性的外卖骑手或通勤族来讲，是很有吸引力的。

那么为什么豪爵铃木也开始打价格战了呢？

250cc平台面临淘汰危机

当某品牌400cc四缸车将价格压至3万元区间，当电动摩托用“2秒破百”收割流量时，250cc燃油车市场正遭遇前所未有的定位危机，而豪爵铃木的250cc双缸平台已服役超10年了，此次降价的根本是延长产品生命周期的“缓兵之计”。

营销泡沫催生的用户焦虑

短视频平台上“马力不足就是工业次品”“没有四缸不配叫摩托”等极端言论泛滥，导致新手盲目追求大排量。豪爵通过降价降低250cc车型门槛，让消费者回归理性认知，高品质比虚标马力更具现实价值。

电动摩托的步步紧逼

目前国产的高端电摩，正在凭借加速性能和智能化配置抢夺年轻用户，传统燃油车如不降价，很难继续稳固基本销售数据。

豪爵铃木的此次降价，看似是应对市场竞争的防守之举，实则为行业树立了新的价值标杆，当部分品牌沉迷于参数内卷时，老牌大厂用“降价不降质”诠释了另一种生存智慧。