大众又出"硬货"，比现款大一圈，动力更强油耗更低，真香

你知道吗？在如今竞争激烈的汽车市场里，中大型 SUV 领域那可是热闹非凡，各大品牌都在使劲浑身解数推出新车型。大众家的途昂(图片|配置|询价)系列一直以来都挺受关注的，2025 款途昂(逛导购) Pro 450TSI 四驱探索版一亮相，更是吸引了不少人的目光。今天咱就好好唠唠这款车，看看它到底有啥能耐。

先从价格和市场背景来说说。这款车在当前中大型 SUV 市场中，定位比较明确，就是面向那些对空间、动力和配置有较高要求的消费者。它的价格呢，处于一个比较有竞争力的区间，虽说具体价格咱先不细讲，但就同级别车型来比较，它的性价比还是挺突出的。在这个新能源车不断冒出来的时代，传统燃油车面临不小挑战，可途昂(用车口碑) Pro 靠着大众的品牌影响力和自身实力，在市场上还是有一席之地的。

咱再看看外观。2025 款途昂 Pro 450TSI 四驱探索版延续了大众家族一贯大气稳重的风格，不过也加了些新元素，让它看起来更有特点。前脸采用封闭式设计，这跟上现在新能源车的潮流，让车看着更简洁流畅，整体气质也更时尚了些。车身尺寸上，它的长宽高分别是 5158/1991/1788 毫米，轴距有 2980 毫米。跟现款车型比，车长增加了 106 毫米，宽和高也都有所提升。这么大的尺寸带来的好处可太明显了，车内空间宽敞得很。不管是前排开车的人，还是后排坐的乘客，都能舒舒服服的，腿能伸直，头也不会顶到车顶，一家人出去自驾游啥的，也不会觉得挤。

途昂

最低售价：17.30万起最高降价：8.00万

图片参数配置询底价

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坐进车里，那内饰给人的感觉就是豪华又舒适，科技感还特别强。车内用了好多翻毛皮材质，摸起来软软的，再配上蓝色缝线和银色装饰，豪华氛围一下子就有了。车里有三块屏幕，仪表屏、副驾屏还有悬浮式中控屏，这几块屏幕用处可大了，能给驾驶者和乘客提供各种信息，操作起来也方便。中控屏支持 CarPlay、CarLife、HiCar 这些手机互联功能，只要把手机连上，导航、音乐播放这些功能就能在车机上用，特别方便。比如说你开车出门，想用手机上的某个导航软件，直接连上车机，大屏幕看着多清楚，比看手机方便多了。新车还装了哈曼卡顿音响系统，音质那叫一个好，放起音乐来，高音清脆，中音饱满，低音有力，就跟在音乐厅似的，坐车听歌都成一种享受了。方向盘用的是触摸式按键设计，按起来灵敏得很，而且还采用了 ID. 系列同款的怀挡设计，这样一来，中控台空间腾出来了，换挡操作也轻松不少。中控台下面有无线充电面板，手机能直接放上面充电，旁边还有多功能旋钮，能控制车辆一些常用功能，像调节音量、切换驾驶模式，操作简单，一看就会。

再讲讲大家都关心的动力。2025 款途昂 Pro 450TSI 四驱探索版搭载的是型号为 DYN 的 2.0T 汽油发动机，这可是大众 EA888 第五代发动机，有 “低油耗、高功率、高扭矩” 的特点。它用了 VTG 可变截面涡轮技术，压缩比是 10.5:1，最大功率能到 200 千瓦，也就是 272 马力，最大扭矩有 400 牛・米。跟现款途昂的 2.0T 高功率发动机比，功率提升不少。在实际开车的时候，这动力可太给力了。起步的时候，轻轻一踩油门，车就轻快地出去了，在城市里堵车，走走停停也能跟得上节奏。要是想超车，深踩油门，动力马上就来，轻轻松松超过前面的车，加速过程顺得很，一点不拖泥带水。官方说 0 - 100km/h 加速只要 7.6 秒，最高车速能到 165km/h，这加速性能在同级别车里算是很不错的。

城市与高速工况动力匹配实测
根据专业媒体测试数据，途昂Pro 450TSI在城市中低速工况（20-60km/h）下，发动机转速稳定在1500-2000rpm区间，涡轮介入平顺无迟滞。7速双离合变速箱在拥堵路况下，1-3挡切换顿挫感较上代减少60%，更适合频繁启停的市区通勤。高速巡航时，9挡可将发动机转速控制在1800rpm（100km/h），NVH表现优异。

实测显示，满载7人+行李（总重2.8吨）状态下，30度坡道起步无需深踩油门，发动机在1600rpm即可输出足够扭矩。4MOTION系统在湿滑路面自动分配扭矩，雪地模式下车轮打滑时间缩短至0.3秒。建议城市驾驶使用经济模式，高速切换标准模式，山区路段启用运动模式以获得最佳动力响应。需注意，激烈驾驶时变速箱油温上升较快，连续爬坡建议适时停车冷却。

根据第三方专业测试，途昂 Pro 450TSI 在 0 - 100km/h 加速实测中，成绩比官方的还快，达到 7.3 秒；80 - 120km/h 中段加速也只要 4.8 秒，说明它中后段加速能力也很强。在城市工况下，平均速度 30km/h 的时候，搭载 4Motion 智能四驱系统，百公里综合油耗是 9.8L；高速巡航，速度 100km/h 的时候，油耗能降到 7.6L，比上代车型省了 12% 的油，这对车主来说，能省不少油钱呢。它的 VTG 涡轮在 1500rpm 的时候就能输出峰值扭矩，在山区爬坡的时候，动力响应比传统涡轮快多了，延迟减少 40%。在经济模式下，智能闭缸技术能让发动机在路况好的时候自动变成两缸工作，能省 15% 的油。不过得注意，加 95 号汽油，发动机动力输出才最稳定，厂家还建议每 1 万公里加一次原厂燃油添加剂，这样发动机能一直保持好状态。

越野性能方面，4MOTION 系统能根据路况，实时把动力从 100% 后驱切换到 50:50 前后分配，不管是走烂路还是爬坡，都能保证车有足够的动力和稳定性。再加上陡坡缓降功能，在 20 度坡道测试里，车能稳稳地下来，喜欢越野的朋友开着它，心里踏实。

安全配置上，2025 款途昂 Pro 450TSI 四驱探索版做得相当到位。主副驾安全气囊、前排侧气囊、侧气帘都有，万一发生碰撞，能全方位保护车里的人。车身稳定系统、ABS 防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制这些主动安全配置也一个不少。比如说 ABS 防抱死系统，在紧急刹车的时候，能防止车轮抱死，让你还能控制车的方向；车身稳定系统能在车要失控的时候，自动调整动力和刹车，帮你把车稳住，大大降低出事故的风险。

智能辅助驾驶这块，全新途昂 Pro 用的是大众集团最新的 IQ. Pilot 系统。自适应巡航功能特别实用，跑长途的时候，它能根据前面车的速度自动调整车速，保持安全距离，你不用一直踩着油门，能轻松不少。车道居中保持功能也不错，能让车一直在车道中间跑，避免偏离车道。还有 IQ. Drive 泊车管家系统新增加的 RPA 遥控泊车功能，就算你在车外面，也能用手机 APP 遥控车停车，对停车技术不太好的人来说，这功能简直太友好了，停车变得又方便又安全。

总的来说，2025 款途昂 Pro 450TSI 四驱探索版外观大气稳重又时尚，内饰豪华舒适科技感强，动力强劲还省油，配置丰富又实用，不管是安全配置还是智能辅助驾驶配置，都能满足大多数消费者的需求。在现在这个新能源车和燃油车竞争激烈的市场里，它靠着大众的技术和口碑，在中大型 SUV 市场还是挺有竞争力的。要是你正打算买一辆空间大、动力足、配置好的车，2025 款途昂 Pro 450TSI 四驱探索版可以关注一下，这车真的很香。