本田也卷起来了？这车续航超600km，动力强劲，适合家用

在新能源汽车市场竞争白热化的当下，广汽Honda推出P7纯电SUV，作为本田基于云驰智能高效纯电架构打造的车型，P7并未盲目追逐市场热点，而是聚焦用户实际使用场景，通过八大维度的技术突破，构建起差异化的产品竞争力。

P7的外观设计延续了本田"以功能定义形态"的设计哲学，封闭式前脸搭配贯穿式LED灯带，在保留新能源特征的同时，通过犀利的线条勾勒出运动姿态。整个车头看起来特别精神，尤其是晚上车灯一亮，辨识度直接拉满。侧面线条流畅，从侧面看有点轿跑SUV的感觉，轮毂样式也很动感，跑在路上回头率挺高的。

车身侧面采用宽体低趴造型，隐藏式门把手与黑化处理的轮眉、侧裙形成视觉统一，21英寸轮毂与265mm宽胎的组合既提升抓地力，又强化了运动属性。车尾C型尾灯与前脸呼应，电动尾门凹陷设计在增强层次感的同时，提升了日常使用的便利性。

内饰布局以驾驶者为中心，12.8英寸悬浮中控屏与10.25英寸空调触控屏形成瀑布式交互界面，物理按键的精简与触控操作的优化实现了科技感与实用性的平衡。座椅采用抗污麂皮材质，支持多向电动调节与加热通风功能，1.85㎡智能调光天幕可实现分区遮光，坐进车里第一感觉就是简洁，两块大屏看起来很有科技感，操作也流畅。座椅材质摸着舒服，而且冬天有加热功能，夏天有通风，这点特别贴心。天幕面积超大，白天开车视野开阔，晚上还能看星星。

基于2930mm轴距的空间布局，P7展现出本田一贯的"MM理念"。后排腿部空间达900mm，配合全平地板设计，后排坐三个人完全不挤，1.8m的个子坐进去膝盖离前排还有两拳距离。后备箱常规容积550L，后排座椅放倒后可扩展至1450L，配合电动尾门与防夹功能，满足多样化载物需求，后备箱平时放两个登机箱加几个包没问题，要是把后排放倒，连自行车都能装下，搬家露营都够用。车内还设置了28处储物空间，包括分层扶手箱、隐藏式杯架等细节设计。

P7搭载的Honda Connect 4.0智导互联系统，通过15个预设场景与自定义模式，实现了多维度的智能交互。连续对话功能可完成多指令操作，实测响应速度达0.8秒，语音控制特别好用，说一句"我有点冷"，空调就自动升温，连四川话都能听懂。车机系统采用高通8155芯片，操作流畅度较前代提升30%，车机反应很快，切换应用一点不卡顿，导航还能实时显示路况，避开拥堵路段。16扬声器BOSE音响系统效果确实棒，特别是头枕音响，听音乐感觉环绕感很强。

双电机四驱版本采用前150kW/后200kW电机组合，峰值扭矩745N・m，零百加速4.6秒，80-120km/h加速3秒，动力输出线性平顺。单电机后驱版搭载200kW电机，零百加速6.8秒，加速推背感特别强，红绿灯起步经常第一个冲出去，超车完全不费劲。续航也挺扎实，90kWh三元锂电池组采用宁德时代定制方案，CLTC续航620-650km，支持30分钟快充至80%，充满电在市区开能跑500多公里，快充半小时就能补能，跑长途在服务区喝杯咖啡的功夫就够了。智能热管理系统通过热泵技术，在-20℃环境下仍可保持86.8%电池容量。

P7的底盘调校展现出工程师对动态平衡的理解。前双叉臂与后五连杆悬架组合搭配ADS自适应电磁减震器，在保留本田运动基因的同时，兼顾了日常使用的舒适性。实际驾驶中，经过减速带时能明显感受到悬架对震动的高效过滤，低速刹车平顺性较传统电动车提升40%。50:50配重比与低重心设计，使其在麋鹿测试中取得78km/h的成绩。制动系统针对中国复杂路况进行专项优化，100-0km/h制动距离36.8米的实测数据背后，是工程师对刹车脚感的反复校准。低速跟车时刹车力度线性输出，配合动能回收系统的6档可调设计，6档减速度接近单踏板模式，既保证了能量回收效率，又避免了传统电动车常见的拖拽感。这种调校让新手司机也能轻松掌握刹车节奏，有效降低晕车概率，适合多成员家庭出行场景。

Honda Sensing 360+系统通过5个毫米波雷达、12个超声波雷达与8个摄像头，实现360度环境感知。高速领航辅助特别省心，自动保持车距和车道，遇到弯道还会自动减速，车道保持精度达±5cm。DMS驾驶员监测系统通过红外摄像头识别疲劳状态，开门预警功能可检测后方来车。自动泊车功能太适合新手了，支持平行、垂直等多种车位，记忆泊车功能可存储100个车位信息，侧方停车一把就能进去，再也不怕停不好车了。

车身采用68%高强度钢+25%热成型钢，感觉特别结实，关门声都很厚重，扭转刚度40200N・m/deg，通过2024CCB中国十佳车身认证。电池组配备水冷系统与高阻燃材料，通过针刺、挤压等12项严苛测试。13个安全气囊（含后排侧气囊）与预紧式安全带形成被动防护矩阵，主动安全配置包括预碰撞制动、车道偏离抑制等10项功能。

P7配备防冻门把手、方向盘加热、座椅加热等功能，热泵空调在-10℃环境下能效比达2.5，北方的冬天特别实用，门把手冻住，方向盘加热很快就暖和起来。智能光语系统很有仪式感，38种灯光模式与16项功能联动。车身漆面也很耐用，采用2K清漆工艺，耐酸性较传统工艺提升97%，小刮蹭抛光就能处理，不用经常补漆，配合终身免费道路救援服务，构建起全周期使用保障。

在电动化转型浪潮中，广汽Honda P7的产品策略并未陷入参数竞赛的怪圈，而是通过对用户场景的深度理解，在操控性能、乘坐舒适性、智能交互等方面实现突破。对于追求品质与实用的消费者而言，P7提供了一种理性选择：既享受电动化带来的高效出行，又不失本田一贯的驾驶乐趣。如果你对这款车还有什么其他看法，欢迎在评论区留言讨论。