2025阿斯顿马丁DBX 707亮相、性能与美学的双重加持、心动不

阿斯顿马丁的 DBX 707 一亮相，就让人眼前一亮。这不仅仅是一辆 SUV，而是一头猛兽，带着英伦豪华的精致感，又不失极致性能的狂野气息。

阿斯顿·马丁DBX

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更大进气口，性能与美学的双重加持

先从最直观的地方说起——前脸。DBX 707 的前格栅比标准版 DBX V8 更大，视觉冲击力直接拉满。不只是为了好看，这么做还能让发动机和 9 速变速箱获得更多冷却气流，让高性能输出更加稳定。日行灯的设计也经过调整，与加大的进气口和刹车冷却通道形成一体，光是站在那里，就透着一股不好惹的气场。

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车尾设计：空气动力学的精细雕琢

走到车尾，DBX 707 依旧保持着运动 SUV 的战斗姿态。车顶新增了扰流板，不仅提升了视觉层次感，还能在高速行驶时增加下压力，增强车身稳定性。下方的扩散器尺寸更大，与四出排气管搭配，既优化空气流动，又让排气声浪更加浑厚有力。Aston Martin 向来擅长用声音调动情绪，这次也不例外，每一次深踩油门，都像是一场听觉盛宴。

707 匹马力，疾速猛兽

动力方面，DBX 707 绝对称得上是“最强量产豪华 SUV”之一。4.0L V8 双涡轮增压发动机经过特别调校，最大马力达到了 707 匹，峰值扭矩 91.8 kgm（900 Nm）。关键在于它采用了滚珠轴承涡轮和特殊调校的 9 速湿式多片离合变速箱，相比传统的液力变矩器，这套系统的换挡速度更快，能承受更高的扭矩负荷。简单点说，就是动力随叫随到，换挡又快又狠，配合弹射起步功能，0-100km/h 加速仅需 3.3 秒，给人的感觉就是一脚油门，整个世界都快进了。

精准操控，稳得像轿车

光有动力还不够，Aston Martin 还花了不少心思在操控上。DBX 707 的悬挂经过重新调校，在舒适性和运动性之间找到了微妙的平衡。电子转向系统的设定也很有讲究，过弯时会自动调整转向力度，让驾驶者能更精准地感知车身动态。再加上全新的 e-diff 电子限滑差速器和优化后的四驱系统，扭矩可以 100% 传递到后轴，弯道表现更加灵活，不管是山路劈弯还是城市高速，都能给你十足的信心。

制动系统：刹得住，才敢跑

强劲的动力必须要有同等水平的刹车系统配合。DBX 707 标配碳陶瓷刹车盘，前轮直径 420mm，后轮 390mm，搭配 6 活塞刹车卡钳。更轻的簧下质量不仅提升了操控表现，也让刹车脚感更细腻。工程团队还对刹车液压缸径和增压系统进行了优化，确保无论是激烈驾驶还是日常通勤，刹车的反馈都能做到线性精准。

更大的轮圈，跑得更快

轮胎方面，DBX 707 直接标配 23 吋轮圈，不仅提升了抓地力，还让车辆在过弯时更加稳定。同时，工程团队针对路面起伏、俯仰、侧倾等情况做了全面优化，让驾驶者在各种路况下都能感受到更精准的车身动态。

驾驶体验：一切尽在掌控

DBX 707 还在车内布局上做了不少优化。新款中控台加入了驾驶模式选择开关，不需要进入菜单，直接物理按键就能调整动态模式。悬挂模式、ESP 关闭、变速箱模式切换等按钮都集中在驾驶者触手可及的地方，操作起来更直觉。最妙的是，排气声浪也可以手动开关，不用特意切到运动模式，就能享受那种富有层次感的轰鸣声。

DBX 707 让豪华 SUV 进入超跑领域

如果你觉得 SUV 就该是家用、温顺、低调的，那 DBX 707 可能会彻底颠覆你的认知。它不仅保留了 Aston Martin 该有的英伦优雅，还用 707 匹马力和精准的动态表现，证明自己是目前最具驾驶乐趣的高性能 SUV 之一。对于那些想要兼顾实用性和驾驶激情的玩家来说，DBX 707 绝对是个难以抗拒的选择。