零跑B10预售：打破竞品潜规则，10万级新能源SUV性价比之选

嗨，各位打算买车的朋友们！今天可得好好和你们聊聊最近车圈里挺火的零跑 B10，它在 3 月 10 日正式开启预售发布了，预售价在 10.98 - 13.98 万元这个区间。这价格一出来呀，不少人就在琢磨了，这车到底值不值这个价呀？我们今天就来仔细分析分析，看看它到底是不是 10 万级新能源 SUV 里那个极具性价比的宝藏车型。

零跑B10

最低售价：9.98万起

图片参数配置询底价

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先从它的规格尺寸说起吧，这可是关乎咱们日常使用体验很重要的一方面的。零跑 B10 车身长度是 4515mm，这个长度呢，在城市道路上行驶挺合适的，不管是进出小区狭窄的通道，还是在街边找停车位，都不会觉得车子太长太笨重，操控起来相对比较灵活。宽度呢，达到了 1885mm，这使得车内的横向空间挺宽敞的，坐在驾驶位上，不会感觉胳膊肘都伸不开，后排要是坐三个人的话，也不会显得特别拥挤，大家都能有比较舒适的乘坐空间。

再看看高度，1655mm 的高度让车内的头部空间很充裕，就算是个子高一点的朋友坐进去，也不用担心脑袋会顶到车顶，整个乘坐的感觉就是开阔又自在。还有那 2735mm 的轴距，这可太关键了呀，轴距长了，后排的腿部空间就有保障了，坐在后排的乘客可以轻松地把腿伸直，长时间坐车也不会觉得腿酸难受，对于一家人出行来说，那是相当友好了。

而且呀，它的最小转弯半径是 5.25m，这意味着车子在转弯的时候，不需要特别大的空间就能完成操作，像在一些路口掉头或者拐进比较窄的弯道时，都能轻松应对，不会像有些车那样，得来回倒腾好几次才能转过去，别提多方便了。空载最小离地间隙为 170mm，这个高度呢，既保证了车辆通过一些不太好的路面时，不用担心刮擦底盘，像偶尔遇到修路的地段，或者去郊外走走那种有点坑洼的土路，它都能顺利通过，又不会让车身显得过高，影响车辆的稳定性和操控性。后轮距为 1605mm，让车子在行驶过程中更加平稳，尤其是在高速行驶或者过弯的时候，给人满满的安全感。

车内呢，采用的是 5 门 5 座的 SUV 布局，这种布局很实用呀，进出车门方便不说，5 座的设计刚好满足大多数家庭日常出行的需求，不管是接送孩子上学，还是周末一家人出去逛逛，都妥妥的。后备厢容积在 420 - 1415L 之间，这可太实用了，平常咱们去超市买点生活用品，或者节假日出去自驾游，把帐篷、烧烤架、行李箱啥的一股脑儿往里装，它都能装得下，要是把后排座椅放倒，那空间就更大了，感觉都能当个小货车用了，拉点大件物品也不在话下。就从这规格尺寸来看呀，零跑 B10 就挺贴合咱们日常各种使用场景的，很是实用呢。

说完了尺寸，咱再聊聊它的高阶智驾功能，这可是现在买车大家都挺看重的一点呢。现在市面上好多车，都有这么个不太好的 “潜规则”，就是把智能驾驶功能分成个三六九等，入门级的智能驾驶就是些最基础的功能，想体验高阶一点的智能驾驶呀，那得加钱，而且加的还不少呢，感觉就是在靠这个搞溢价，让咱们消费者得多掏腰包才行。

可零跑 B10 就不一样啦，它直接打破了这个让人挺不爽的潜规则！像 NAP、NAC 这些端到端的高阶智驾功能，在别的车上那可是得花大价钱选装或者得买高配版本才有的，在零跑 B10 这儿呢，只要你花个 12 万左右，就能统统给你安排上了，这可太实在了呀！咱就说平常开车的时候吧，要是遇到堵车，那真的是心烦意乱的，脚得在刹车和油门之间来回切换，一会儿就累得不行了。但有了零跑 B10 的高阶智驾功能呀，它能自动跟着前车走走停停，始终保持一个安全的距离，咱就不用一直紧绷着神经，踩着刹车、油门了，轻松不少呢。

再比如说跑长途的时候，长时间开车本来就容易疲劳，要是一路上都得自己全神贯注地盯着路况，手动去变道、按照导航规划路线啥的，那可太累人了。而零跑 B10 的高阶智驾就能帮忙自动变道，还能按照导航规划好的路线精准行驶，咱们就可以适当地放松放松，活动活动身子，缓解一下疲劳，这高阶智驾功能实实在在地给咱们开车带来了极大的便利。花着 10 万块的钱，却能享受到以往那些豪车才有的高阶智驾体验，光这一点，就感觉这车买得太值了，性价比一下子就凸显出来了。

再讲讲配置这方面吧，这零跑 B10 在配置上那也是毫不含糊，真的是在技术进化和成本控制之间找到了一个特别好的平衡点，找到了最优解呢。它不仅高度集成了 8295 座舱芯片，还搭配了 8650 智驾芯片，这俩芯片可都是很有来头的啊。

先说这 8295 座舱芯片吧，它让车内的整个车机系统操作起来那叫一个顺滑流畅，就跟咱们用着新款的智能手机似的。你想打开个听歌的 APP，手指一点，立马就能播放音乐了，切换歌曲、调节音量啥的，一点都不卡顿；要是想用导航，输入目的地那速度也是飞快，地图加载迅速，实时路况信息更新及时，完全不会耽误事儿；就算是同时打开好几个应用程序，比如一边导航一边听歌，再顺便看看车辆的状态信息啥的，车机系统也能有条不紊地运行，不会出现死机或者反应迟钝的情况，这使用体验真的是太棒了。

再看那 8650 智驾芯片，它给智能驾驶功能提供了强大的算力支持，就好比给智能驾驶系统装上了一个超强大脑一样。有了它，那些智能驾驶功能运行起来才稳稳当当的，不管是对周围环境的感知、数据的处理，还是做出相应的驾驶决策，都又快又准确，保障了咱们在使用智能驾驶功能时的安全性和可靠性，让咱们能放心地把一部分驾驶任务交给车子，自己也能轻松不少呢。

更厉害的是，零跑 B10 居然还搭载了激光雷达、语音大模型这些个高成本的配置呢。要知道，在 10 万的车型里，能有这些配置那可太少见了，好多车都是打着智能的旗号，宣传的时候说得天花乱坠的，可实际用起来呀，都是 “空有其名”，根本没什么实质性的作用。但零跑 B10 就不一样了，它是实实在在地把智能给落实到了每一处。

就拿激光雷达来说吧，这玩意儿可不简单呀，它有着超强的环境感知能力，能够精确地探测到车辆周围的障碍物、行人啥的，而且探测的范围还挺广的，不管是近距离的细微物体，还是稍远距离的路况变化，它都能敏锐地捕捉到。比如说在过一些没有信号灯的路口时，激光雷达就能提前发现横向冲出来的车辆或者行人，然后车子就能及时做出制动或者避让的动作，大大提高了行车的安全性。再比如说在那种路况比较复杂的停车场里，它也能帮助车子更好地识别周围的车位情况，方便咱们停车呢。

还有那语音大模型，更是给咱们开车带来了极大的方便呀。咱们坐在车里，只要动动嘴，说出自己想要的操作，比如说 “打开空调，调到 26 度”“播放我喜欢的歌曲”“打开车窗” 等等，车子就能立马按照咱们的指令去执行，根本不用咱们再动手去操作那些按钮或者屏幕了，尤其是在开车的时候，手不用离开方向盘去操作，既安全又省心。而且它的语音识别准确率还挺高的，哪怕咱们说话带点口音，它也能准确地理解咱们的意思，真的是太贴心了呀。

现在这汽车市场的竞争那叫一个激烈，特别是新能源车这块，大家都在卷技术呢。不管是其他的新势力品牌车型，还是这次新发布的零跑 B10，都体现出了技术内卷下放的重要性呀。以前那些传统车企，靠着自己的老一套，吃着品牌的老本，舒舒服服地躺着就能赚钱，在配置上也不怎么用心，给消费者的都是些中规中矩的东西，没什么亮点。

但现在不一样了呀，像零跑 B10 这样的新势力品牌，一门心思钻研技术，就是想把好的配置、优秀的功能都给到咱们消费者，让咱们花同样的钱，能享受到更高品质的汽车产品。这不仅对咱们消费者来说是好事儿，也逼着那些传统车企得做出改变了，不能再像以前那样混日子了，得真正地去提升自己的产品竞争力才行呀。就冲零跑 B10 这股子认真劲儿，咱也觉得这车靠谱，是实实在在地在为咱们消费者考虑呢。

说到这儿，我还挺好奇它正式上市后的价格呢。我觉得呀，按照它现在这预售的配置和价格来看，正式上市的价格说不定还会给我们一个小惊喜呢。毕竟它这是想在 10 万级新能源 SUV 里打出一片天地呀，要想吸引更多的消费者，赢得更大的市场份额，那价格上肯定得再有一些优势才行。

说不定正式上市的时候，价格还会再往下压一压，或者再多给点优惠啥的，比如赠送几次免费的保养服务呀，再送个家用充电桩，方便咱们在家就能充电，那可就太划算了，性价比会更高。要是真能这样的话，估计会有更多的朋友心动，毫不犹豫地选择零跑 B10 作为自己的爱车呢。

反正我觉得，零跑 B10 在 10 万级新能源 SUV 里那是极具性价比的存在了。它打破了竞品的那些个潜规则，配置上又毫不含糊，实实在在地把好东西都给到了咱消费者手里，而且它的规格尺寸也很符合咱们日常使用的需求，不管是城市通勤，还是偶尔出去游玩，开着它都挺合适的。要是你正打算入手一辆新能源 SUV，预算又在这个价位的话，那零跑 B10 可真得去好好了解了解，说不定试驾一圈下来，你就会和我一样，觉得它就是那个最适合你的车呢！大家觉得我说得对不对?欢迎一起来聊聊哦！

零跑B10

最低售价：9.98万起

图片参数配置询底价

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