12万级"激光雷达+高阶智驾"！零跑B10为何预售即爆款？

在过去一段时间内，一句“买发动机送车”的说法在合资品牌中广为流传，这不仅反映了发动机在汽车中的重要性，也展示了其卓越的性能和可靠性。然而，随着国产新能源车型迅速崛起并逐渐实现超越，市场风向已悄然发生变化。如今，智能化已成为新的时代标志。以三月十日正式开启预售的零跑B10(图片|配置|询价)为例，这款车型在短短48小时内便收获了31688台订单，相当于每分钟销售11台新车。这一现象的背后，显然与其将激光雷达与高阶智驾的组合抬高至12万元级别不无关系。下单的用户显然具备了精准的市场眼光，这是否可以理解为“买激光雷达送车”？当然，零跑B10(品技术)并非仅仅依赖智驾吸引消费者，其他众多特点亦共同构成了它的魅力。

近年来，激光雷达逐渐成为一些智能汽车的标配，但其高昂的价格仍然让许多消费者望而却步。在15万元以内的车型中，即使有智驾功能，但实际表现往往难以令人满意，很多车主对智能功能的期待并没有过高。然而，零跑通过将高通骁龙8650芯片与激光雷达引入到12万元级别，显著降低了高阶智驾的门槛。激光雷达在目前各种智能驾驶方案中，仍是提升智驾水平的重要硬件支持。零跑B10(用车口碑)的预售价在10.98万元到13.98万元之间，其中510激光雷达智驾版的预售价为12.98万元。

零跑B10这种积极堆砌硬件的举措，对于车主来说，主要体现在两个方面：首先，高速智能领航辅助（NAP）和通勤智能领航辅助（CNAP）的体验得以实现；其次，零跑还承担了用户后续的系统免费升级服务，保障了使用过程中智能化的持续更新。这基本上消除了消费者在长期用车中对智能功能落后的担忧。在硬件的水平上，零跑B10达到了相当高的标准，未来若没有激光雷达的支持，几乎不可能再为车辆单独加装。

从具体功能来看，零跑B10的系统突破了对高精地图的依赖，能够轻松完成高速行驶期间的自主加减速、变道、上下匝道、自适应速度控制、自主变道超车和自主微避障等操作，显著减少了全程的人工接管。在日常通勤中，通过Leapmotor Pilot智驾学习通，车辆能够自主学习和记忆车主的出行路线，基于每次出行做出规划，轻松应对拥堵路口和复杂路口。这一技术可识别红绿灯，绕行障碍物，并能自动变道超车，模拟了老司机的驾驶感受。

此外，零跑B10还推出了自研的停车场记忆泊车（HPA）功能，这一系统适用于各种类型的停车场。车辆通过学习从起点到车位的路径，该功能允许用户只需将车辆驶入指定的起点并启动记忆泊车，随后车辆将在系统的辅助下，根据记忆路径自动完成泊车，同时还能遵循自主避让障碍物、行人和车辆的规则，并实现智能加减速。零跑的高级副总裁朱江明曾强调，真正的智驾应当解决城区辅助驾驶的问题，因为尽管许多品牌可以实现高速自动驾驶，但城市驾驶才是更频繁的用车场景。

继高阶智驾之后，零跑B10的续航能力同样值得关注。在10.98万元的基础上，入门级车型的CLTC纯电续航达到了510公里，而目前市场中同级别的纯电SUV普遍续航均在450公里以内。比如，元PLUS的起售价为11.58万元，但入门级别的续航仅为430公里；银河E5则以10.78万元的起售价提供440公里的续航。与之相比，零跑B10的悦享智驾版在预售时定价为12.98万元，续航可达600公里，而元PLUS和银河E5的高配车型续航分别为510公里和530公里。这意味着，消费者在选择零跑B10时，能够以略低的价格享有更长的续航体验。此外，零跑B10的快充效率亦相当出色，510公里的版本能够在0.32小时内完成充电，相当于不到20分钟即可补能250公里，让消费者在日常使用中大大缓解续航焦虑。

有了高阶智驾和长续航的保障，选购这款车似乎变得更加安心，但还有几个细节值得关注。例如，零跑B10搭载的Leapmotor OS 4.0 Plus智能座舱是基于高通骁龙8295P芯片打造。市场中很多15万元以下的智能汽车多采用高通骁龙8155芯片，而B10则通过8295P芯片提高了处理能力，让整体性能得以明显提升。用户会发现其运行软件的速度更快，能耗更低，3D车模操作界面设计使得功能更加一目了然，大部分类需求都能在一级菜单中实现。其植入的DeepSeek+通义千问两个AI大模型，保障了人机交互的流畅性，对未来智能汽车的发展趋势表现出了一定的前瞻性。

除此之外，零跑B10在空间设计上也展现出较强的灵活性。它的轴距达到了2735毫米，座舱内的空间利用率为87.4%（相比之下，元PLUS为80.4%，AION Y为83.7%），前后排乘客的活动空间达到了2390毫米。前后排的头部空间均超过1米，同时前排座椅能够向后180度放平，后排则具备4:6比例放倒功能，能够实现类似大床房的效果，尤其适合在停车等候或露营期间使用。车主在躺下时还能欣赏车顶的全景天窗，附带的电动遮阳帘设计也相当便捷。而“魔术拓展孔”设计更是体现了零跑创新的一面，该设计可用于固定手机支架、小桌板，甚至可以安装iPad、笔记本等电子设备，实现多样化的使用场景，也让空间的利用大大提升。

综上，零跑B10的表现都足以让消费者感到物有所值，但它还有一些值得称道的表现。例如，540度全景影像、自动泊车、内置行车记录仪、14.6英寸2.5K中控屏、HUAWEI HiCar车机互联、车载KTV和热泵空调等配置覆盖到了全系车型。这确保即便是选择入门车型，用户也能体验到这些重要功能。如果选择激光雷达智驾版的车型，尤其是510或600激光雷达智驾版，消费者能够实现一步到位的选择，体验全方位的高阶智驾功能。

零跑B10

最低售价：9.98万起

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在外形设计上，零跑B10延续了家族化设计理念，同时对前后灯组造型进行了微调。车身线条圆润简洁，前后贯穿式LED灯带具有良好的辨识度，整个车身侧裙及前后保险杠采用黑色涂装，以增添运动气息。另外，前225mm和后235mm的轮胎组合，以及18英寸的轮毂，进一步营造出较为动感的气质，尾门支持电控开闭，整车尺寸为4515*1885*1655毫米。

结束语中可以看到，零跑B10的预售火爆似乎反映出新势力品牌正试图从智能化层面寻求新的突围。而与此同时，许多传统品牌仍然抱着守旧的思维造车。近期比亚迪官宣普及智驾，进而带动了车圈的纷纷跟进，零跑则直接对“入门智能是基础、高阶智能是溢价”的市场潜规则做出了明确回应。这无疑提高了智驾平权的所谓“含金量”。零跑B10在续航、快充与智能座舱等各方面表现出色，这也是其被广泛认可的原因。因此，期待更多品牌能借鉴零跑的造车理念，给消费者带来更多真正好用的新能源选择。