爆款终于出现！铂智3X仅售10.98万起，520km续航+激光雷达智驾！

上市1小时破万台，服务器直接干崩，这种盛况在合资品牌中已经好久没见到了。不过呢，看到铂智3X的配置和定价，这种"爆"也在情理之中。10.98万起，520公里续航，带激光雷达的高阶智驾甚至只要13.98万，这个价格您受得了吗？

作为丰田首款"中国自研"战略车型，铂智3X基于广汽丰田本土化研发体系打造，融合了丰田的全球安全标准和中国市场的智能化需求。全系7款配置，售价区间10.98-15.98万元，权益价更是低至10.48万起。这价格打的是真狠啊！要知道现在市面上很多自主品牌纯电SUV都不敢这么定价。咱先来看看这车的尺寸，长宽高分别为4600×1850×1645/1660mm，轴距2765mm。说白了就是"A级定位、B级轴距、C级空间"，这尺寸已经不是越级了，简直是越两级！

铂智3X的外观设计打破了丰田传统的保守风格，看着就很"新势力"。封闭式前脸、贯穿式LED灯带，大灯组内甚至内置了240颗LED灯珠，还有同级独有的7种灯语，科技感拉满！车身侧面用了悬浮式车顶和隐藏式门把手，一眼就能看出这是纯电车。

内饰更是一改丰田老气横秋的风格，采用了极简主义设计，8.8英寸全液晶仪表搭配14.6英寸悬浮式中控屏，内置高通骁龙8155芯片，这配置放在合资纯电中绝对能吊打很多竞品。织物座椅和仿皮座椅的用料虽说不算顶级，但做工和舒适度在这个价位中表现不错，乘坐有强烈的陷入感，后排1.8米的大汉腿部空间也有两拳左右。不过说实话，低配车型内饰用料确实有点糙，座椅是织物的，很多地方都是硬塑料，这点确实比不上同级别的自主品牌。但话说回来，这个价位，只能说各有取舍吧。

动力系统方面，铂智3X全系搭载前置单电机，根据配置不同有两种动力版本，最大输出功率分别为150kW和165kW，峰值扭矩为200Nm和210Nm。续航方面分为三档：430km、520km和610km，基本覆盖了各类用户的需求。值得一提的是，铂智3X低配车型搭载了尼得科的永磁同步电机，虽然扭矩比埃安V霸王龙的240Nm少了一些，加速体验可能差点意思，但这个价位也只能说够用了。另外，在充电速度上，铂智3X从30%充到80%需要24分钟，确实不如竞品的16分钟，这点算是个小短板。

电池方面，520km车型的电池能量是58.4度，使用的是江苏正力和中航创新的磷酸铁锂电池，虽然没用宁德时代的弹匣电池，但丰田在电池安全方面下足了功夫，采用高成本贴片式保险丝和特有的点段工艺，以及自研电池防护框架多重保障设计，做到了"结构用料强、电池防护好、安全冗余高"，这点必须给足赞。

铂智3X最大的杀手锏就是它的高阶智驾系统。520 Pro高阶智驾版（权益价13.98万）搭载了带激光雷达、11个摄像头、12个超声波雷达和3个毫米波雷达的27传感器阵列，配合算力达254TOPS的英伟达Orin-X芯片，支持全场景无图城市/高速领航、自动泊车等高阶功能。啥意思？就是在这个价位，你能买到带激光雷达的高阶智驾系统，还是可以实现城区道路领航的那种！

那么问题来了，铂智3X这么便宜，是不是捡了芯片的便宜？其实不是。据说铂智3X其实跟埃安V霸王龙有不少相似之处，可以说是换了个壳，再适当减配，这也解释了为什么它的价格能做得这么低。但即便如此，铂智3X还是有自己的优势。首先是品牌溢价，丰田这块金字招牌在很多消费者心中还是很有分量的；其次是丰田一贯的可靠品质，在安全性上下足了功夫；最后就是价格策略更灵活，推出了更低续航的入门版本，满足预算有限的用户。

如果说有什么劣势，那就是电池品牌不如埃安V霸王龙的宁德时代电池，充电速度慢了8分钟，扭矩也少了40Nm，内饰用料也不如霸王龙那么扎实。不过对大多数用户来说，这些差异可能并不足以成为决定性因素。

在7款配置中，个人最推荐的是520 Pro高阶智驾版，权益价13.98万元。这款车不仅搭载了Momenta 5.0高阶智驾系统和英伟达Orin-X芯片，还有520km的续航里程，完全满足家用或通勤需求。花14万就能买到带激光雷达的高阶智驾，这性价比已经没谁了。当然，如果预算实在有限，430km Air+版（权益价11.48万）也是个不错的选择，虽然没有高阶智驾，但基础的L2级智能驾驶辅助功能还是有的，比如ACC自适应巡航、车道保持等，日常使用足够了。