国产新能源强势霸榜，合资车营销方式不断求变出路何在？

家人们发现没？曾经加价卖车的合资品牌，现在恨不得把价格刻在脑门上。大众途岳直接砍到7.99万起，别克君威跌至10.69万，连林肯这种豪华品牌都玩起18.88万"一口价"。这场景放在五年前，绝对能上社会新闻——"4S店惊现价格跳水，大爷大妈连夜排队"。

君威

最低售价：10.69万起最高降价：5.29万

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懂车分3.87懂车实测空间·性能等车友圈48万车友热议二手车0.66万起 | 1227辆

冒险家

最低售价：18.88万起最高降价：5.50万

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其实合资车也是被逼急了。看看这组数字就明白：2月全国乘用车厂商批发量达到176.7万辆，自主品牌汽车销量占比已超过70%，这意味着每卖出10辆乘用车，就有7辆是国产车。特别是新能源领域，比亚迪们一个月销量顶合资车半年，搁谁都得急眼。

现在合资车主要打两副牌：

第一招：价格透明化
学新势力搞"全国统一价"，别克昂科威PLUS直接降4.6万，连GL8这种商务车都加入促销。效果确实立竿见影——上汽通用两个月多卖了三成车。但仔细看配置表会发现，有些车型悄悄减配了座椅加热、氛围灯这些"非必要配置"。

第二招：本土化联姻
大众拉着华为搞鸿蒙车机，宝马和一汽研发中国特供车，连最保守的丰田都开始用宁德时代电池。最典型的是广汽丰田铂智3X，车机系统、激光雷达全是中国供应商，价格直接杀到14万区间。

不过这些操作看着热闹，隐患也不少。比如某德系品牌新车虽然降价，但车机系统还是三年前的版本，导航经常带着车主"探索未知领域"。日系车虽然用上国产电池，充电速度却比同级国产车慢半小时。

要说合资车现在最尴尬的，就像参加马拉松的运动员，前半程穿着皮鞋领跑，后半程发现对手全换跑鞋了，现在才抓紧换装备。

大众计划2026年前推11款新能源车，宝马新世代车型要打造全新一代智能电子电气架构，以及三大突破性创新技术，BMW首创全景iDrive、BMW首创驾控超级大脑、革命性大圆柱电池，将智能驾驶乐趣提升至全新高度，重新定义驾驶体验。每一款都将搭载新世代突破性创新技术。但这些"大招"至少还要等一两年，眼下只能靠降价维持热度。

普通消费者倒是捡着便宜了。以前20万级别的B级车，现在15万就能开走。不过建议买车前多试驾对比，有些合资车虽然价格到位了，但智能配置还停留在"能用"的水平，和国产车的"好用"差距明显。

这场车市大战最有趣的地方在于：当合资车终于学会用中国方式卖车时，国产车正掀起一场"自驾平权"革命，智能驾驶不再是豪华车型专属。这场龟兔赛跑2.0版本，谁能笑到最后？

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北京市炜衡（福州）律师事务所 赖成龙律师