弯道王马自达EZ-6双修炸街！3C快充+人马一体稳赢，限时薅爆

家人们，现在想买台靠谱的B级新能源车，真心让人头大啊！合资大佬和国产新贵都在疯狂地堆，配置、续航一个赛一个地卷。马自达EZ-6(图片|配置|询价)一出手，价格还算亲民，13.98万到17.98万，但隔壁比亚迪汉已经杀到17万门槛了，压力山大啊！这次马自达EZ-6(逛导购)也拼了，购车权益限时高达4万，入门款直接砍到10万以下，这波操作在合资纯电B级车里简直是炸裂了！纯电版续航，快充半小时就能从30%回血到80%；增程版更是满电满油能跑上千公里，这还焦虑啥。老司机爱的操控也没落下，50:50的黄金轴荷比，麋鹿测试80km/h稳如泰山，高速变道110km/h不带一丝飘！中欧双标认证车身，关键部位用了不少高强度钢，稳如坦克！智能座舱、L2+辅助驾驶也都给安排上了，高通8155芯片加持，流畅度爆表！这价格，这配置，马自达EZ-6(用车口碑)简直是把诚意塞到你手里了！13万出头就能买顶配，还带座椅加热通风，香不香？家人们，打算换新能源车的，真心建议你们去试驾一下，这价位能同时兼顾操控和续航的车，真心不多！马自达EZ-6这车，到底能不能打？咱们接着往下看!

有好消息，还是忍不住先说啊。现在买EZ-6的限时政策是真香啊！咱先划重点：至高能省4万块。先说现金补贴这块，厂家是真下血本。旧车置换能拿两波补贴——厂家给1万5，国家给2万，这两项能叠加直接减3万5。如果不想置换，还有个6年免息贷款方案，10万尾款不用利息，但要说清楚，这和厂家置换补贴只能二选一。再给加个5000块保险补贴，相当于裸车价再砍一刀。重点看实际成交价。增程版13.98万那款，置换+保险补贴全拿的话，落地10万5左右就能开走。纯电顶配16.98万的版本，各种补贴薅完13万5拿下。此外，厂家还整了个狠活——所有车型送价值7999元的终身零自燃保障，不限车主也不看里程，电池出问题直接兜底。现在买指定车型还能用5000抵10000，等于车价再降5000。算明白账就知道，现在这波政策把EZ-6的性价比直接拉满，特别是增程版10万出头能落地，比同级油车都便宜。不过得提醒下，这些羊毛得在官方指定的百城百店活动期间薅，具体截止时间各地不太一样。建议想买车的直接冲当地经销4S店把活动详细情况问问清楚，把旧车估价、贷款方案这些当场算明白。现在新能源车价格战打得凶，这种实打实降价的羊毛该薅就得薅。

现在新能源车动力系统要是没两把刷子真不敢出来混。看看马自达EZ-6都整了啥。先说纯电版，这车给了两个电池包选项。小电池56.1度电，CLTC续航480公里；大电池68.8度电直接干到600公里。重点看实测数据，官方说续航完全达成，也就是说表显多少实际就能跑多少。不过得提醒下，冬天开暖风或者高速飙车的话，续航打个八折属于正常操作。充电速度是真能打，3C快充15分钟能从30%充到80%，换算成续航就是半小时补能450公里。电耗也控制得不错，百公里13.2度电，还不错。再看增程版，1.5L自吸发动机专心发电，后置电机驱动。纯电续航分130km和200km两个版本，市区通勤完全够用。重点看亏电油耗，5.3L/百公里的数据比丰田混动还省，加满油塞满电能跑出四位数续航，跑长途确实不用担心充电桩排队。这套系统聪明的地方在于，电量低于20%时发动机才开始干活，而且动静比一些三缸机安静多了，不看仪表盘根本察觉不到。操控这块马自达是真没丢老本。后驱布局+前麦弗逊后H臂多连杆悬挂，配上50:50轴荷比，实测麋鹿测试80km/h稳稳过，高速变道110km/h车身不带晃的。老司机们担心的电车加速眩晕问题，这车调校得特别线性，电门踩多少给多少力道，后排乘客也不容易晕车。底盘滤震做得也到位，过减速带砰砰两下就完事，没有多余弹跳。EZ-6这车，是继承了马自达这么多年造车的老本行，把“人马一体”这种开车爽歪歪的感觉，直接带到了新能源车里头，整出人和车合为一体的感觉。

颜值党集合！马自达EZ-6这次在外观上算是把家传手艺和新能源需求整明白了。车头这块玩灯是真会整活。分体式大灯上半截是LED日行灯加转向灯，下半截藏着主动闭合式进气格栅，边上还围了圈能发光的灯带。解锁车辆时，贯穿式灯组会玩动态迎宾灯语，充电时还能闪特定光效提醒进度，这仪式感在合资车里属实少见。侧面配置直接拉满。全系标配无框车门和隐藏式电动门把手，配上245mm宽胎和19寸大轮毂，这组合在15万级车型里属于降维打击。顶配还给配了电动扰流板，车速过90km/h自动升起，实测能降低7%风阻系数。溜背造型没牺牲后排头部空间，1米8的人坐进去头顶还有三指余量。经典双炮筒尾灯改成了立体悬浮式，亮起来像机械战甲的能量核心。后保险杠藏着扩散器，配合车头的主动格栅，高速跑起来能多省3%的电耗。关键这些设计都不是样子货，人家中汽研风洞测试拿了0.23Cd的风阻系数，比特斯拉Model 3还低0.02。车漆才是真黑科技。流光金和朗月灰两款特殊漆面，用上纳米级色浆和定向铝粉排列技术。简单说就是漆面厚度多涂了3层，光泽度是普通车漆的4倍，太阳底下能照出金属流动感。实测划痕修复能力也强，树枝轻微刮蹭用毛巾擦擦就看不出来。要说槽点也不是没有，隐藏式门把手在北方冬天确实可能冻住。但厂家给了物理应急开关，位置就在把手内侧，指甲盖一抠就能开。EZ-6这波设计属于既要面子又要里子，15万价位能给到无框车门+电动尾翼+超低风阻，同价位合资车还真找不出第二个。

坐进EZ-6驾驶舱的一眼感觉就是——该省的都省了，不该省的全都堆上来了。中控台这块14.6英寸大屏防眩光做得够意思，实测正午强光下也能看清导航路线。重点看反应速度，高通8155芯片加持下，触控延迟只有0.2秒，跟旗舰手机划屏一个手感。方向盘后头藏着10.1英寸数字仪表，关键信息字体特意放大，近视眼不戴眼镜也能看清时速。右手边无线充电板功率干到50W，实测iPhone15Pro半小时充进60%电量，比某些品牌抠搜的15W快充实在多了。全车6个Type-C接口，前后排各带2个60W快充口，自驾游再也不用抢充电头。语音交互这次是真开窍了。喊声"你好马自达"，0.8秒就能响应，实测同时说"打开车窗25%、空调调到22度、导航去就近充电站"，系统能分毫不差执行。更绝的是后排乘客也能语音控车，实测坐在右后座说"打开我这侧车窗"，天窗真的只开右侧三分之一。顶配车型的50英寸AR-HUD不是摆设，导航箭头直接投射在真实路面上，高速岔路口提前500米就开始标路线。座椅配置也不含糊，顶配给到三档加热/通风，实测零下5度开加热，3分钟后背就暖和了。要说实用的还得是手机APP远程控制。夏天提前10分钟开空调这种基操不提，关键能远程设置充电时间蹭谷电，家充自动开充。冬天出门前远程开方向盘加热，上车不冻手。空调系统暗藏玄机，PM0.3级过滤+负离子发生器，实测在雾霾天里车内空气质量能比车外干净8倍。语音控制够灵敏，直接喊"风量调小"比伸手戳屏幕安全多了。

喜欢大空间的看过来！EZ-6这波尺寸操作属实拿捏了国人喜好。4921mm车长比凯美瑞还多85mm，2895mm轴距直接干到C级车水平。实测1米75的人坐后排能跷二郎腿，膝盖离前座还有三拳距离，带娃家庭装安全座椅也不用担心挤腿。座椅配置这次下本了，全系前排运动座椅带10向电动调节，腰托支撑能调到硌排骨的程度。顶配的NAPPA真皮经过母婴级环保认证，新车基本没异味，暴晒后实测甲醛释放量0.02mg/m³，比国标低四倍。重点看后排，地板纯平设计，中间坐人不用劈叉，靠背还能调角度，长途坐姿更放松。相比于增程版479L尾箱，纯电版还多了一个99L前备箱，尾箱容积也增大到578L，能竖着放四个28寸行李箱。增程版虽然少了前备箱，但后排座椅4/6放倒后能塞下两辆折叠自行车。全系标配不可开启全景天幕，采光面积1.2㎡，带电动遮阳帘这点比某些品牌厚道。顶配车型的零重力模式实测真香，主副驾腿托展开后躺角能达到125度，午休小憩不用蜷着腿。驾驶位头枕藏着扬声器，导航提示音只怼着驾驶员耳朵响，不影响乘客听歌。15万级新能源车像EZ-6这样敢给真皮座椅+纯平地板+前备箱的合资车真不多见。

再来看看马自达EZ-6在智能驾驶和安全性能上怎么堆料的。先说硬件配置，EZ-6直接堆了22个传感器，包括5个毫米波雷达、12个超声波雷达和5个高清摄像头。这套装备让它的L2级辅助驾驶功能相当能打。比如自动泊车，支持150多种车位识别，垂直、水平、斜向甚至没画线的车位都能停，实测一把入库成功率90%以上，比某些合资车只能停垂直车位强多了。还有循迹倒车，误入断头路也不用慌，系统能自动按原路倒回去，实测50米内误差不到5厘米。高速上全速自适应巡航配合自动变道辅助，实测变道成功率98%，打灯后3秒内完成变道。信号灯识别和交通标识识别也挺实用，红灯前自动减速，限速标志自动提醒，市区开起来省心不少。重点看主动刹车，实测60km/h以内能完全刹停，避免追尾。

接着看安全性能，全系标配9个安全气囊，包括主副驾气囊、前后排侧气帘、后排座椅气囊和前排远端气囊。重点说下这个远端气囊，侧面碰撞时能防止驾驶员和副驾互相撞伤，实测能减少30%的二次伤害。对比某些合资车只给6个气囊，EZ-6这波操作属实良心。车身结构更是硬核，高强度钢占比86%，关键部位用了1500兆帕热成型钢，A、B、C柱能扛住9吨压力。中汽中心做了个狠活测试——货车横向夹击叠加刮底挑战，EZ-6是合资新能源里罕见通过的。实测碰撞后乘员舱完好，车门能正常打开，气囊全部及时弹出，安全带预紧到位，生存空间充足。电池防护也够硬核，七层防护设计，IP68级防水防尘，实测泡水30分钟不漏电。实测零下20度冻一晚上，第二天续航只掉了3%，充电速度不受影响。15万价位能给到22个传感器+9个气囊+86%高强度钢真实在。

看完马自达EZ-6的解析，咱来总结一波。这车狠的就是价格，补贴后9.98万起，直接干到A级车的价位，但尺寸却是实打实的B级车，空间够大，家用完全没问题。动力方面，增程版市区通勤基本不用油，长途满油满电能跑1000多公里，实测油耗5.3L/100km，比同级别油车省一半。纯电版续航600km，3C快充15分钟能从30%充到80%，充电速度比某些新势力还快。操控是马自达的看家本领，后驱+50:50轴荷比，麋鹿测试80km/h稳过，高速变道110km/h不带飘，开起来比某些油车还顺手。安全配置也拉满，9个气囊+86%高强度钢，中欧双标认证，实测碰撞测试乘员舱完好，电池防护七层设计，终身零自燃保障。总的来说，EZ-6这波操作算是把价格、配置、操控都整明白了。想买新能源车的，建议去试驾感受下，毕竟这价位能同时兼顾续航和操控的车，市面上真不多见。