全新探岳L试驾感受：智能化升级，品质安全才是最长情的告白

自2018年上市以来，作为一汽-大众SUV家族的重要成员，探岳(图片|配置|询价)的累计销量已经超过85万辆，逐渐成为中型SUV市场中的热门车型。2025年3月1日，全新探岳(逛导购)L的焕新上市，不仅继承了德系工艺的扎实基因，更在智能化、空间优化和配置革新等方面进行了全方位的升级，努力在新能源浪潮中为燃油车开辟出一条新的赛道。接下来的内容中，我将从设计、智能、空间、动力等多个维度，对全新探岳(用车口碑)L进行深入分析。如果您对这款车感兴趣，欢迎继续阅读。

在外观设计上，全新探岳L采用了“风尚版”与“R-Line版”两种不同的风格，旨在覆盖不同的用户群体。风尚版的前脸设计采用了横向镀铬饰条与U型进气格栅的搭配，加上熏黑的贯穿式LED日行灯和发光LOGO，形成了一种简约而大气的视觉效果。而R-Line版则明显加强了运动属性，蜂窝状的中网、运动包围套件及独特的导流槽设计，使得车辆的运动特性表现得相当突出。尾部还特意增加了“R”标识，以彰显其身份。

车身侧面，探岳L延续了现款的立体肩线设计，但在D柱的处理上采用了更为锋利的“獠牙式”造型，搭配悬浮式车顶以及18-20英寸多样轮辋选择，进一步提升了车辆的时尚感。在尺寸方面，风尚版的长宽高为4684mm、1854mm、1685mm，而R-Line版则略为增长至4695mm、1866mm、1684mm，且轴距均为2791mm，相比现款增加了60mm，为后续的空间优化奠定了基础。

进入车内，探岳L的内饰设计彻底颠覆了传统燃油车的布局。新车型搭载了三屏交互系统，由10.25英寸全液晶仪表、15英寸2K中控屏和11.6英寸副驾娱乐屏构成，配备高通8155芯片，显著提升了操作流畅度。同时，科大讯飞的语音解决方案支持主副驾双音区识别，其方言识别的准确率超过95%，更具实用性，甚至可以通过虚拟形象为用户提供情绪反馈。

车机系统融合了DeepSeek大模型，利用语音交互实现400多项车辆控制功能，离线响应时间可低至1.5秒，并通过OTA持续升级。其30色氛围灯不仅支持11种动态模式，还与安全系统联动，当车速超过6km/h且车门未关时，灯光会自动切换至红色以进行警示，增加了一定的安全性。

得益于MQB Evo平台的高度灵活性，探岳L在空间利用率上有了显著的提升。通过轴距增加60mm和前后悬缩短设计，实测数据显示，后排腿部空间相较现款增加了58mm，中央地台的凸起高度也降低了46mm，配合可调角度（112-122°）的后排座椅，提升了长途乘坐时的舒适性。储物方面，后备厢的标准容积为455L，放倒后排座椅后可扩展至1600L以上，同时增加了带制冷功能的扶手箱以及手机无线充电等实用配置。

座椅配置上，全新探岳L同样表现出色。前排云感座椅支持8向电动调节，具备通风、加热及按摩功能，后排座椅的坐垫长度为500mm，并且也提供了加热功能，这些细节使得探岳L在乘坐体验上有了豪华品牌的风范。

动力方面，全新探岳L延续了大众经典的动力组合，提供1.5T（300TSI）与2.0T高低功率（330TSI/380TSI）三款发动机选项。其中1.5T EA211-DSV发动机最大功率为160马力，适合城市通勤；2.0T EA888-DTJ高功率版则可达到220马力，搭配7速湿式双离合变速箱，其零到百加速时间可在7秒级别内完成。值得一提的是，380TSI车型标配4Motion四驱系统，能够在轻度越野的场景中提供良好的支持。

在油耗方面，官方数据显示，1.5T车型的WLTC综合油耗低至6.7升/100km，全系车型均标配自动启停和滑行模式，在燃油经济性方面，保持了德系车一贯的优势。

作为市场上少数普及高阶智驾的燃油车型，探岳L配备了与大疆汽车共同研发的IQ.Pilot系统。该系统硬件配置达到9V5R12U（9个摄像头、5个毫米波雷达及12个超声波雷达），支持L2+级别的自动驾驶。核心功能包括预见性自适应巡航，能够根据导航数据预先调整车速；智能加塞应对，能在拥堵路段自动保持安全车距；一键自动泊车，支持垂直及侧方位泊入以及手机遥控泊出；拨杆变道辅助，打转向灯后系统会自动完成变道，提升了驾驶的便利性。

在试驾中，我们体验了搭载380TSI四驱豪华版其从容驾控，在极寒环境下（零下16℃）的冰面上表现出色。油门的响应非常平顺，即使在起步时轻踩油门也能够获得稳定的动力输出。当深踩油门后，涡轮介入迅速，转速攀升至2000rpm时能够感受到迅猛的推背感。即便在冰面打滑的条件下，四驱系统也能迅速分配动力，以保持车辆的可控加速状态。

在松花江进行的冰面漂移测试过程中，切换至雪地模式后，四驱系统通过多片离合器实时调整前后轴的动力分配。当单侧车轮出现打滑时，电控系统能够毫秒级反应锁止空转车轮，将动力传递到附着力较好的车轮上。即便在故意制造侧滑的情况下，通过微调方向盘即可轻松控制车辆，车身始终保持稳定，仿佛在冰面上轻盈舞动。这背后，得益于博格华纳第六代瀚德Haldex四驱系统的智能管理，能够实现前后扭矩的智能分配，兼顾燃油经济性与较强的脱困能力。

在铺装路面的表现同样令人印象深刻。这套动力系统的成熟度在城市拥堵路段稀疏的顿挫感表现得尤为明显。当低速跟车时，变速箱的换挡几乎无感，超车时迅速降挡，配合发动机中后段持续的动力输出，行驶至时速120公里后再加速仍显得游刃有余。尽管官方给出的7.4秒零到百加速成绩并不算激进，却展现出“随踩随有”的底气，尤其适合中国复杂的道路需求。

在悬架系统方面，全新探岳L采用了前麦弗逊、后多连杆的独立悬架结构。经过七轮针对中国路况的专属调校，优化了1000多项控制参数，最终实现了德系操控与中国路况适应性的完美融合。在哈尔滨的非铺装冰雪路面上，悬架对细碎颠簸的过滤能力足以称得上是“熨平”的效果。当车辆以连续坑洼通过时，减震器的压缩和回弹反应相当连贯，车内几乎没有明显的振动感，后排乘客甚至可以安静地享受咖啡。而面对大沟坎时，悬架的支撑能力又得到了有效提升，整体车身在行驶过程中的稳定性让人对其表现刮目相看。

在城市道路的行驶过程中，探岳L的悬架同样令人赞叹。面对减速带和井盖，前悬架能够快速吸收冲击，后悬架则柔和地化解余震，使车身不会感到生硬。搭配云感座椅（柔软度提升36%）以及17处人体工学支撑点，长途驾驶造成的疲劳感大幅降低，让乘客得以享受更为舒适的乘车体验。

全新探岳L的智能化设计同样并非仅仅是噱头，它与动力、底盘之间的相互协同融合，加深了该车的实用性。搭载的IQ.Pilot高阶智驾系统在高速驾驶中的表现相当可圈可点，自动识别限速标志并调整车速的自适应巡航让驾驶者能够更加轻松。此外，车道居中功能在高速行驶时能够稳定地应对较大曲率曲线，转向的精准度近似于经验丰富的老司机。系统还预判加塞车辆并主动减速，增强了驾驶者的注意力。而在冰雪模式下，该智驾系统会自动调整动力输出曲线、四驱逻辑与ESP标定，形成了完整的“安全闭环”。

在安全性能方面，探岳L延续了大众一贯严苛的测试标准。所有车辆需通过8000公里强化耐久试验（相当于日常驾驶30万公里）、10万公里交变测试，与超过2000项目的子系统测试。车身结构采用28%热成型钢，配合9个安全气囊和预紧式安全带，在C-IASI测试中多项成绩均优于国家标准。

这里不妨提及一个引人注目的案例。在发布会上播放的一段视频中，一位大众CC车主的车辆在高速产生侧翻时，车身结构得以有效保护其家人，作为奖励厂家赠送其一辆探岳L。这一案例直观地展示了大众车辆在安全设计上的优越性。

从市场反馈来看，现款探岳的月销量稳定在1.5万辆左右，全新探岳L凭借其尺寸加大、配置升级等策略，正在积极巩固其在中型SUV市场的份额。尤其是在二三线城市，燃油车依然是主流选择，探岳L的智能化升级恰好填补了这个细分市场的空隙。

在电动化浪潮的背景下，全新探岳L展示了一条燃油车的进化路径。这并非仅仅是堆砌配置，而是通过空间的实用性、智能的平权性和安全的显著性，满足了家庭用户的核心需求。对于那些充电条件有限但又渴望拥有智能化体验的消费者，这款车或许能够提供更为务实的选择。正如一汽-大众在发布会中强调的那句：“品质安全才是最长情的告白”，这句话或许正是探岳L在市场征战过程中的重要底气所在。