零跑C10车主五个月用车感受：空间大续航强，智能化体验出色

在汽车市场日益多元化的今天，15万元级SUV正成为家庭用户的主流选择，这个价位既能覆盖基础性能需求，又能平衡配置与品质。在15万这个价格带，零跑C10(图片|配置|询价)用看得见的真材实料重新定义了"性价比"。当同 级 车型还在玩配置减法时，它全系标配前排双层隔音玻璃、PM2.5过滤系统、无钥匙进入等20项实用配置。这种不玩套路的定价策略，恰恰是迎合了年轻人对于“诗和远方”的美好愿景。零跑C10(看资讯)以其可油可电的多元动力模式和出色的纯电续航表现，成为众多消费者关注的焦点。作为零跑C10(用车口碑) 530舒享版的车主，选择这款车的初衷很简单，既要满足日常通勤的经济性，又要兼顾周末带娃出行的实用性。五个月下来，行驶里程已突破8000公里，从城市拥堵到高速长途，从寒冬腊月到春暖花开，这辆车的表现既有惊喜也有遗憾。以下从空间、续航、智能、驾驶体验等方面，分享一下我的用车感受。

零跑C10

最低售价：11.18万起最高降价：1.70万

图片参数配置询底价

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一、空间表现

零跑C10 530舒享版的长宽高分别为4739mm、1900mm、1680mm，轴距达2825mm，定位中型SUV。1900mm的车宽确 保 了横向空间的充裕，前排座椅支持180°全平放倒，形成近1.8米的躺卧空间，后排乘坐三人时仍能保持舒适。车内采用5座布局，座椅填充柔软且支撑性良好，后排腿部空间达900mm以上，头部空间亦有一拳余量。后备箱常规容积为370L，可轻松容纳3个28寸行李箱；让我惊喜的是后备箱的拓展能力，若将后排座椅放倒，容积可扩展至835L，形成放倒后形成的“大床房”，更是解决了带娃出行的午休难题，还满足大件物品运输需求。零跑C10的车门车内共设置26处储物空间，内侧的储物格能放下矿泉水和折叠伞，中央扶手箱采用分层设计，上层放手机、下层收纳证件。值得一提的是，零跑C10通过优化电池布局和车身结构，实现了66.8%的空间利用率，舱内有效空间达1888mm，与40万级奔驰GLC的1872mm相近，实用性拉满。与同级竞 品 对比： 哪吒L的车身尺寸为4770mm×1900mm×1660mm，轴距2810mm。动力方面，哪吒L为增程式，纯电续航310km，适合短途通勤；而零跑C10纯电续航530km，更适合中长途出行。比亚迪宋Pro轴距2712mm，银河E5轴距2750mm，深蓝S05轴距2880mm。零跑C10在轴距和空间利用率上占据明显优势，尤其后排腿部空间。

二、续航与能耗

零跑C10 530舒享版搭载后置永磁同步电机，功率170kW（231马力），峰值扭矩320N·m，官方0-100km/h加速7.29秒。相比奇瑞舒享家211马力、哪吒L 231马力但加速稍慢的表现，零跑C10凭借后驱布局实现了更优的动力分配，操控灵活性与爬坡能力更胜一筹。 零跑C10搭载69.9kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航530km，同时支持80kW快充（30%-80%需0.5小时）。作为纯电版，续航表现是我们关注的重点。官方CLTC续航530km，实际使用中，城市通勤（日均40km，含拥堵路段）的平均电耗约17-18kWh/100km，续航达成率约85%，满电状态下轻松满足一周通勤需求。冬季低温（0℃左右）时，空调制热会导致电耗上升至20-22kWh/100km，续航缩水至380km左右，这与官方宣传的“冬季续航60%达成率”基本一致。高速续航方面，春节期间从北京回河北老家，全程约300km，以110km/h巡航，电耗飙升至23kWh/100km，剩余续航仅能支撑200km左右。建议长途出行时提前规划充电站，避免焦虑。值得称赞的是，零跑C10快充效率较高，30%-80%充电仅需30分钟，符合日常补能需求。电池方面，我的车搭载的是中创新航的三元锂电池，经过多次快充测试，电池衰减并不明显，目前满电续航仍能稳定在500km以上（春秋季）。不过，部分车主反馈磷酸铁锂电池版本在低温下表现略逊，北方用户建议优先考虑三元锂版本。与同级竞 品 对比：奇瑞舒享家2025款（512km/67.12kWh）和哪吒L 2024款（510km/68kWh）续航略低，且不支持外放电。银河E5 2024款虽CLTC续航同为530km，但电池容量仅60.22kWh，依赖1.8C超快充技术（30%-80%仅需0.33小时）弥补续航短板。续航里程530公里，对我来说完全够用。平时上下班，一周充一次电就差不多了。即使偶尔周末出去周边城市玩，也不用担心续航问题。充电也还算方便，在家用慢充，一晚上就能充满；要是赶时间，在外面的快充站，半个小时左右就能充不少电。对比哪吒L 2024款增程310闪充版（8.2秒破百、310km纯电续航），零跑C10在动力输出与续航能力上均实现越 级表现。即使面对比亚迪宋Pro DM-i（8.3秒破百、115km纯电续航）、吉利银河E5（7.9秒破百、530km纯电续航）等热门 竞 品，新车加速性能与纯电续航还是不错的。

三、驾驶体验

零跑C10 2024款530舒享版采用前麦弗逊式独立悬架+后五连杆独立悬架的组合，这种豪华品牌常用的悬架结构，在15万级市场中不多见。后五连杆设计通过多方向力传导优化，明显提升了车辆过弯稳定性与路面颠簸过滤能力，配合180mm空载离地间隙与17°接近角、23°离去角，无论是城市铺装路面还是轻度非铺装道路，都能保持车身姿态稳健。驱动布局方面，车辆采用后置后驱形式，电机与电池组的黄金配重比（车重1845kg）实现50:50轴荷分配，配合电动助力转向系统，低速转向轻盈精准，高速行驶沉稳扎实。动力响应方面，231马力的电机推动近2吨的车身毫不费力，红绿灯起步轻快，超车信心十足。动能回收系统提供三档调节，强回收模式下松开电门即可实现单踏板操作，适合拥堵路况。

四、智能化体验

再讲讲它的智能驾驶辅助功能，真的让我开车轻松了不少。零跑C10 搭载了出色的Leapmotor Pilot智能驾驶系统，配备1个128线激光雷达、11个高清摄像头、12个超声波雷达以及5个毫米波雷达 ，配合亚米级高精定位系统和高精度地图，构建了全方位的感知体系，能实时精准感知车辆周围的环境信息。在高速行驶场景下，其高速导航驾驶辅助功能可依据导航路径，自动完成加速、减速、变道等操作。当车辆接近匝道时，系统会提前预判并自动减速，平稳驶入匝道，减轻了我们日常长途驾驶的疲劳。在智能泊车方面，零跑C10 同样表现出色。自动泊车入位功能可识别各类停车位，无论是侧方位停车还是垂直车位，车辆都能精准、平稳地完成泊车动作，对于停车技术不熟练的驾驶者来说，无疑是一大福音。跨层记忆泊车功能更是实用，车辆会自动记录行驶路线，下次进入停车场，只需一键操作，车辆就能按照记忆路径自动行驶至停车位，即便是复杂的多层停车场也能轻松应对。与同 级 别 竞 品车型相比，深蓝S05全系标配L2级智驾，配备5个毫米波雷达和12个超声波雷达，支持高速领航、遥控泊车等功能。零跑C10 2024款530不仅具备更为全面的智驾功能，还拥有激光雷达和更高算力的辅助驾驶芯片，在应对复杂路况时，能够提供更安全、更可靠的驾驶辅助。再看吉利银河E5，高配车型仅具备基础的L2功能，如车道保持、自适应巡航等，缺乏高阶智驾功能。风云T9也仅提供基础L2级辅助驾驶，而零跑C10支持NAC导航辅助巡航和NAP高速智能领航，算力达254 Tops，性能更强劲。

五、安全性表现

从主动安全层面来看，零跑C10搭载了博世新一代ESP 9.3车身稳定系统，集成ABS防抱死、EBD电子制动力分配、EBA刹车辅助、TCS牵引力控制等多项功能 。在湿滑路面紧急制动时，ABS能防止车轮抱死，保持方向可控；TCS则可避免车辆在加速时因驱动轮打滑而失控，让行车更稳。在被动安全方面，零跑C10 2024款530舒享版采用高强度钢铝混合车身架构，关键部位运用热成型钢，打造出九横三纵的高强度笼式车身，有效抵御碰撞冲击力。2000mpa超高强度车门双防撞梁及座椅横梁，可以媲美一些豪华车标准，侧面碰撞时能大幅减少乘员舱侵入。同时，标配前排双预紧安全带，发生碰撞瞬间，可迅速收紧，将驾乘人员牢牢固定在座椅上；正面、侧面配备大面积气囊，且气囊体积超行业水平20%，气帘布置延伸至A柱，全方位保护车内人员安全。零跑C10的车身扭转刚度达42500N·m/°，全系标配6安全气囊、胎压报警、360°全景影像，高配车型还配备主动刹车、车道保持等功能。实际使用中，AEB自动紧急制动系统曾两次在鬼探头场景下避免碰撞，表现可靠。电池安全方面，零跑C10搭载的AI BMS电池管理系统能实时监控电池状态，冬季低温环境下未出现热失控问题。车内饰材采用婴儿可接触级环保材料，对有孩子的家庭尤为重要。

六、内饰配置

零跑C10的车内设计很有科技感，内饰延续了品牌一贯的简约风格，中控台采用分层式设计，上层软质搪塑与下层木纹饰板搭配，大部分地方都是软质材料包裹，摸起来很舒服，细节处的做工也很精致，没有那种廉价的感觉。新车还配备14.6英寸的中控大屏幕，搭载Leapmotor OS系统，配合高通骁龙8295芯片，分辨率高，显示清晰，反应速度快，可实现语音控制、车联网、在线导航等丰富功能。内置的科大讯飞语音助手支持多指令连续识别，日常导航、空调控制等操作均可通过语音完成。10.25英寸的全液晶仪表盘，UI设计清晰简洁，能实时显示车速、电量、续航里程、驾驶模式等关键行车信息，为驾驶者能够提供全面的车辆状态反馈。此外，还配备流媒体后视镜、无线充电功能、内置行车记录仪等，提升了我们日常驾驶便利性和安全性。车内配备256色音乐律动氛围灯，可根据音乐节奏变换颜色，还能与驾驶模式、车辆状态等进行联动。座椅采用3D人体工程学座椅，表面使用优质皮革或有机硅环保座椅面料包裹，触感柔软舒适，透气性良好。座椅填充物使用新型生物基发泡材质，搭配7层不同硬度的舒适性材料，能有效缓解驾乘疲劳。前排座椅支持电动调节、位置记忆、通风和加热功能，后排座椅的靠背角度可调，且配备了独立的空调出风口和水杯架，中央地板纯平，为后排乘客提供了舒适的乘坐体验。采用三幅式真皮多功能方向盘，手感舒适，按键布局简洁合理，方便驾驶者在驾驶过程中进行操作，还集成了多媒体控制、驾驶辅助功能控制等按键。

七、外观方面

零跑C10的样子很合我眼缘。新车基于“四叶草”中央集成式电子电气架构打造，整车外观采用零跑家族科技自然美学的设计语言。前脸采用封闭式进气格栅，简洁大气，贯穿式LED灯带横贯前脸，与两侧三角形大灯组相连，形成时尚的“天使之翼”造型，科技感十足。饱满隆起的机盖前端和隆起的机盖筋线，为车辆增添了力量感，使前脸看起来更加硬朗、富有气势。 车身侧面线条流畅自然，一条贯穿式腰线从前轮眉一直延伸到尾灯。车窗框配有黑色高亮饰条，隐藏式门把手设计不仅让车身侧面更加简洁美观，还能有效降低风阻。零跑C10配备20英寸多辐式轮毂，部分车型还采用了枪色运动三叉戟轮毂，进一步增强了车辆的运动感。 车尾采用较为方正饱满的轮廓设计，给人一种稳重的感觉。扁平的贯穿式尾灯组与前脸的贯穿式灯带相呼应，点亮后辨识度高，上方的小鸭尾设计和不规则的尾翼，为车尾增添了几分俏皮和运动气息。后包围采用大面积熏黑饰板，与车身颜色形成对比，突出了车辆的运动属性，同时也让车尾看起来更加厚实、稳定。整体造型大气时尚，既适合家用，又不乏个性。

零跑C10

最低售价：11.18万起最高降价：1.70万

图片参数配置询底价

懂车分4.03懂车实测空间·性能等车友圈9万车友热议二手车8.38万起 | 129辆

总体来说，入手零跑C10这段时间，它给我的生活带来了很多便利和乐趣。零跑C10在空间内饰、续航、智能化等多方面都有不错的表现，而且性价比很高，也满足了大多数年轻人既要又要的购车需求。无论是日常通勤还是长途旅行，零跑C10基本可以能满足用户的需求，为用户带来便捷、舒适、高效的出行体验，虽然有一些小缺点，但瑕不掩瑜，我觉得零跑C10还是值得推荐的。