雷克萨斯九折回购变违约！车主被拖款超300天

2025年3月15日，宁波车主王女士向媒体爆料：雷克萨斯承诺的“一年九折回购”成空头支票，她和亲属购买的3辆RZ450e电动车（总价超118万元）已封存400余天，回购款却迟迟未到账。这场“保值回购”闹剧，暴露出车企促销背后的金融陷阱。

一、事件全貌：从“高保值承诺”到“违约罗生门”

1. 购车承诺：2023年，王女士及其亲属在宁波某雷克萨斯4S店购买3辆RZ450e（每辆39.39万元），签订保值回购合同，约定1年内置换同品牌车辆可享90%回购价，超期后逐月递减10%。

2. 履约困境：

2024年3月，3辆车按约定交车封存，但4S店以“厂家流程延迟”为由拖延验车，至今未完成回购。

王女士同时订购的3辆新车因回购款未到账无法提车，4S店要求其先退定金，导致维权陷入僵局。

3. 同类案例：佛山车主朱先生2023年11月购车，2024年9月申请回购，车辆封存超4个月未获退款；杭州车主陈先生则通过“先买新车再分两期支付”才拿到款项。

二、数据揭秘：超千名车主陷入“回购泥潭”

规模统计：据不完全统计，全国超1200名雷克萨斯车主遭遇回购延迟，涉及金额超4.5亿元。

处理周期：合同约定30个工作日内完成回购，但实际平均耗时300天以上，部分车主等待超1年。

成本对比：二手市场RZ450e一年保值率仅50%（新车45万，二手价约20万），但雷克萨斯仍坚持9折兜底，单辆亏损超10万元。

三、真相揭露：第三方“广爱”成违约关键

1. 合作模式：雷克萨斯与广州广爱数字科技有限公司（广汽旗下）合作，车主实际与广爱签订回购协议，4S店仅负责执行。

2. 资金链断裂：广爱因市场价战导致亏损，2024年暂停业务，雷克萨斯被迫“兜底”，但处理效率低下。

3. 法律风险：律师指出，消费者可起诉广爱、雷克萨斯及4S店三方，主张连带责任。

四、行业暗战：车企保值回购的“双刃剑”

成功案例：雷克萨斯通过“高保值”政策，2023年RZ450e销量同比激增180%，但2024年因回购危机销量暴跌60%。

失败警示：观致（8折回购）、宝沃（7折回购）等车企均因资金链断裂成“空头支票”，威马更因回购违约破产。

监管空白：现行法规未对车企回购政策强制约束，维权依赖合同诉讼，耗时长达1-2年。

五、消费者应对指南：如何避免“被套路”？

1. 核实合同主体：确认回购责任方是否为车企，避免第三方“踢皮球”。

2. 保留证据链：保存购车合同、沟通记录、车辆检测报告等，必要时公证。

3. 联合维权：加入车主群组，通过集体诉讼或媒体曝光施压。

结语:雷克萨斯的“九折回购”从营销利器变为维权漩涡，折射出车企在新能源转型中的激进扩张与风控缺失。当“保值承诺”变成“保值陷阱”，消费者需以法律武器捍卫权益。你认为车企促销政策该不该纳入监管？评论区说出你的观点！