4.7 万 vs4.2 万！三阳夜袭本田 ADV350：这场排量战争，谁在裸泳？

3 月 14 日夜，三阳用 46980 元的剑齿虎 400，在本田 ADV350（42380 元）的定价雷区投下炸弹 —— 当所有人以为「进口本田标」能稳赢时，三阳用「排量 + 越野」两张牌，撕开了 4 万级 ADV 踏板的遮羞布。

一、价格差 4600 元，差的是排量，还是信仰？

剑齿虎 400 的定价一出，车友群炸了：比本田贵 4600 元，值吗？
排量碾压：399cc 单缸（35 匹）vs330cc（29.4 匹），6 匹马力差相当于「电动车 vs 125 踏板」的起步差距，实测 0-60km/h 加速快 1.2 秒（剑齿虎 5.8 秒 vs ADV350 7 秒），高原爬坡时更明显。
传动革命：剑齿虎全系链条传动（维修成本比皮带低 30%），ADV350 坚持皮带，虽然静音但极限越野易打滑。云南摩友实测：「丙察察路段，剑齿虎链条没掉过链子，ADV350 车友换了两次皮带。」
配置反向输出：剑齿虎标配 TCS + 双通道 ABS + 倒立式金叉，ADV350 同价位仅基础 ABS（TCS 需选装）。最狠的是油箱 ——13.5L（剑齿虎）vs11.7L（ADV350），续航多 80 公里，摩旅不用频繁找加油站。

二、本田的「舒适牌」，被三阳的「越野刀」砍穿

本田 ADV350 的核心优势，在剑齿虎的「硬核配置」面前开始动摇：
空间党失望了：ADV350 的 48L 座桶能放两盔，但剑齿虎的「高位进排气」设计，让座桶进深增加 10cm，实测能塞下全盔 + 无人机包。更绝的是 160mm 离地间隙（ADV350 155mm），过减速带不用减速，林道碎石路随便造。
操控党狂喜了：剑齿虎的固锁式车架 + 六连杆中置避震，压弯倾角达 41°（ADV350 38°），浙江车友「山里人」实测：「同样的发卡弯，剑齿虎能晚刹车 0.5 秒，后摇臂支撑比 ADV350 稳。」
细节控破防了：本田的 USB-C 充电、可调风挡确实香，但剑齿虎的双机油泵（高转不缺油）+ 湿式多片离合（震动比 ADV350 低 20%），让「暴力骑行」更安心。实测怠速时，剑齿虎震动值 5.2m/s²，ADV350 6.8m/s²。

三、买本田还是三阳？这届摩友算得比谁都精

本田粉的坚持：「4 万公里无大修，本田的 eSP 发动机油耗 3.6L/100km（剑齿虎 4.1L），市区通勤省的不是一星半点。」江苏车主「老 K」看重的是「本田标带来的保值率」—— 二手 ADV350 一年亏 5000，剑齿虎暂未出二手数据。
三阳党的叛逆：「4.7 万买 400cc 链传 ADV，隔壁本田 CB400X 卖 6 万！」预售 1500 台的剑齿虎车主中，70% 是「玩过拉力车」的进阶玩家，他们更在意「非铺装路面的通过性」—— 毕竟高位排气 + 链条传动，才是真・ADV 该有的样子。

四、终极答案：没有输赢，只有选择

• 选本田 ADV350：适合 90% 通勤 + 10% 轻度摩旅，追求稳定省油、品牌溢价的「务实派」。4.2 万的价格，买的是「本田大法好」的省心。
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• 选三阳剑齿虎 400：适合 30% 越野 + 70% 公路，渴望「排量自由」的「玩家派」。多花 4600 元，换来的是「400cc 链条 ADV 唯一选择」的稀缺性。
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发布会当晚，三阳经销商放出狠话：「剑齿虎不降价，老款九妹直降 3000！」这波「田忌赛马」的操作，本质是用「技术平替」打破「本田信仰」—— 当 400cc 链传 ADV 卖到 4.7 万，谁还愿意为 350cc 皮带踏板的「进口光环」买单？评论区聊聊，你站本田标，还是三阳的硬刚？