新车爆料：雷克萨斯新款RZ，线控转向+豪华内饰，值不值得掏腰包

作为关注电动车的消费者，雷克萨斯新款RZ的官图发布让我眼前一亮。这款车不仅在设计上延续了品牌的经典元素，还加入了线控转向、模拟换挡等创新技术。但光看参数和图片还不够，真实体验如何？结合现有信息，我从外观、内饰、配置三大维度，聊聊它的亮点与槽点。

雷克萨斯RZ

最低售价：25.59万起最高降价：10.00万

图片参数配置询底价

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外观：运动感拉满，但设计略显激进
新款RZ最吸睛的莫过于F SPORT版本的专属设计。中微子灰与黑的双拼车身、熏黑前铲、20英寸几何切割轮辋，搭配溜背造型和贯穿式尾灯，整体运动感十足。尤其是车尾的双扰流板和扩散器，仿佛在宣告它的性能基因。

不过，这种“战斗气息”可能过于张扬，对于追求低调的用户来说，普通版本或许更合适。此外，纺锤形前脸虽然保留了家族特色，但电动化时代仍沿用大尺寸格栅设计，稍显保守。

内饰：科技与豪华并存，细节仍有提升空间
坐进车内，最抢眼的是类似飞机操纵杆的半辐式方向盘，搭配线控转向系统，操作更精准，转弯半径也更小。不过，这种非圆形方向盘需要适应，且传统用户可能担心电子系统的可靠性。

内饰用料上，F SPORT版的黑灰配色+蓝色缝线、激光雕刻的几何饰板，以及多色氛围灯，营造出高级感。可调光全景天窗和流媒体后视镜算是加分项，但中控屏幕与仪表盘的融合设计被吐槽“像后期拼接”，且车机系统功能相比新势力仍显单一。此外，中央扶手过宽导致空间局促，实用性打了折扣。

核心配置：创新技术亮眼，续航仍是痛点
新款RZ的最大卖点是线控转向系统和模拟手动换挡。前者通过电信号控制转向，减少了路面震动传递，驾驶更舒适；后者用拨片模拟8速变速箱，配合声浪模拟，试图复刻燃油车乐趣。对于追求新鲜感的用户，这两项功能无疑有趣，但实际驾驶中是否实用，尤其是模拟换挡的体验感，还需实测验证。

动力方面，550e F SPORT版双电机四驱拥有300kW功率，4.4秒破百，性能强悍。但续航表现却让人纠结：77kWh电池WLTP续航仅450公里（20英寸轮辋），而单电机版虽续航575公里，加速却需7.5秒。对比同级国产电车，这样的续航与性能平衡略显不足。

总结：豪华品牌的情怀，能否抵消性价比争议？
雷克萨斯RZ(图片|配置|询价)的改款诚意可见一斑：设计更运动、内饰更精致，线控转向和模拟换挡也展现了技术突破。但作为一款定价35万+的豪华电车，其短板同样明显——续航中规中矩、车机智能化不足，且悬架仍沿用前麦弗逊结构，对比新势力的空气悬架或双叉臂，操控上限存疑。