为什么新国标电动车功率定为400W，而不是500W或者600W？答案来了

大家吐槽新国标电动自行车最多就是速度慢，而速度慢的一大重要原因是电动车功率小只有400W，虽然比老国标的250W提升了150W，但是依旧还是很弱。问题来了，专家在设计新国标电动车的时候，为啥不把功率标准设置成500W或600W，而是400W？原因有哪些？

一、依据速度25km/h，设计的功率上限

电动自行车当初在设计的时候，是先设置了速度上限25km/h，其中300W也能达到，400W也能达到，后来综合发现400W的扭矩更大一些，爬坡幅度更大，对于城市或者乡村一些陡坡能够轻松应对。

400W的电机兼顾了速度，动力，同时相比较于500W和600W的电机，400W的电机更加省电，可以支持更远的的续航里程。

二、降低事故风险

这是官方给到最冠冕堂皇的理由，任何场景都能用，当然这也不例外，电机功率大于400W，用户如果主动解速，过快的速度会增加制动距离和碰撞风险。据统计，电动车事故中因超速引发的占比超过30%，限制功率也就限制速度上限，可降低事故危害。

三、分类标准化管理的需求

新国标将电动车分为三类：电动自行车（非机动车）：400W电机、25km/h时速、无需驾照，电动轻便摩托车（机动车）：≤4000W电机、≤50km/h时速，需驾照；电动摩托车（机动车）：>4000W电机、>50km/h时速，需驾照。400W是区分非机动车与机动车的关键阈值，便于交通执法和牌照管理。统一标准可避免企业无序竞争，推动技术升级（如轻量化、电池效率提升）。

四、轻量化设计

电机功率越大，电机所需的铜线就越多，重量自然更大，而新国标里规定了电动车自重不能超过25km/h，400W可以说是最理想之选。300W电机动力不足，500W、600W电机又超重，55公斤的车重限制很难装大电池。

木瓜认为：

新国标将电动自行车功率限制在400W，是安全、管理、环保和技术综合权衡的结果。若需更高性能，可选择电动轻便摩托车或电动摩托车（需遵守机动车法规）。消费者在选购时需注意车型分类，避免因违规改装或误购导致法律风险。各位，你对此怎么看？欢迎你的留言！