全新途昂 Pro上市，换装第5代EA888，四驱+三联屏，值得选吗？

近日，上汽大众推出了途昂(图片|配置|询价) Pro，作为一个改款车型，我觉得除了内外设计和功能上有改变，像动力总成等核心部件或许会延续老款的配置，结果它直接搭载了第五代EA888发动机，不只是在性能参数上较之老款提升很多，还进一步降低了油耗和噪音影响，这种提升对车主来说才是真正直击痛点的，毕竟我们习惯性拿它跟福特探险者、日产探陆等同级SUV进行比较，如果确实可以兼顾性能和燃油经济性，自然值得考虑一下。官方公布的指导价是30.99-35.99万元，同时给出了26.99-31.99万元限时一口价和至高15000元置换补贴（具体咨询经销商了解）。

限时一口价竞争力如何？

途昂(逛导购) Pro的一口价相比指导价下调4万元，它是标配四驱系统的，福特探险者四驱版起步价是32.98万元，日产探陆四驱版起步价是27.98万元，探陆终端优惠在2万元（凡是涉及价格调整都需咨询经销商了解），途昂(用车口碑) Pro叠加置换补贴后的裸车起步价是25.49万元，它和探陆的价格比较接近，但都低于探险者，途昂 Pro的450TSI 四驱探索版全款落地价预估需要28.6万元，而同一天上市的380TSI 四驱出众版（29.9万元）实际落地价是27.4万元，大家可以通过对比同级竞品和出众版看到价格差异。

第5代EA888发动机表现如何？

这台发动机代号是EA888-DYN，具备可变截面涡轮增压器、500bar高压燃油系统、米勒循环等多项技术，系统功率提升至200kW/272Ps，峰值扭矩400N·m，零百加速需7.6秒，而老款380TSI功率是162kW/220Ps，峰值扭矩350N·m，零百加速需8.4秒，而且途昂 Pro不只是性能得到了改善，它的WLTC工况综合油耗也由老款的8.65L下降至8.35L/100km，对于喜欢传统德系燃油车的朋友来说，至少出行成本上没那么多顾虑。

而对比探险者2.3T（289Ps）来说，途昂 Pro动力稍弱一点，但探险者四驱版油耗是9.57L/100km，对比探陆2.0T（252Ps）来说，途昂 Pro动力好了很多，探陆四驱版油耗是8.99L/100km，这也打破了大多数人心中日系车要比德系车省油的认知，况且它匹配的7挡湿式双离合变速箱在动力传输上同样平顺；它还标配适时四驱系统，提供运动、经济、标准/舒适、越野、雪地、自定义/个性化多种驾驶模式，满足市区代步、长途、轻度越野、雨雪天气等场景下的驾控需求。

空间座椅体验如何？

途昂 Pro定位大七座SUV，车长5158mm，轴距是2980mm，比探险者短了45mm，比探陆延长了80mm，它的特点是前排增加了可调节的腿托，能够改善小腿的舒适性，通过调整靠背角度和腿托实现接近平躺的坐姿，像我身高1.75米，二排调整到靠后位置发现双腿是可以伸直的，调整到靠前的位置发现第三排膝盖还有接近两拳的余量，而且第三排是带可调头枕的，同时支持电动放倒，比如它的尾箱容积只有286L，想要装载更多物品就好办了，电动放倒，然后再放倒第二排可实现2427L容积。

另外，途昂 Pro的第二排提供了自动空调控制界面，可调节温度、风速、座椅加热等，下方还有Type-C接口，车顶则是全景天窗，尾门支持电动开闭和位置电动记忆功能，所以别看它个头挺大，但拿取物品并不费劲，其四驱登峰版还多了感应开启/关闭尾门，特别是手上拿了很多东西的时候，只需用脚部扫一下后保险杠下方即可开启尾门了；再就是前排提供了电动调节、加热、通风、按摩和电动记忆功能；相比探险者和探陆主要多了主副驾腿托。

内饰智能化体验如何？

途昂 Pro比较大的改变是增加了副驾11.6英寸娱乐屏，大众近段时间推出的新车都在向这方面靠拢，配合10.3英寸全液晶仪表盘和15英寸中控屏组成三联屏的模式，采用了高通骁龙8155芯片，改善了操作的流畅度，支持CarPlay、CarLife、HUAWEI HiCar连接手机投屏，可通过语音识别控制空调、天窗、车窗、座椅加热/通风/按摩等功能，DeepSeek应用的接入让人机交互更便捷，另外还有车载KTV、5G联网，以及入门级配备IQ. Drive智驾系统，高配升级为IQ. Pilot智驾，可实现AR实景导航、并线辅助、车道保持辅助、自动泊车入位、遥控泊车、记忆泊车、自动变道辅助等功能；同时还会提供手机无线快充、侧窗多层隔音玻璃、自动防眩目内后视镜和自动空调，高配还提供了Harman/Kardon哈曼卡顿音响。

外形设计风格好看吗？

途昂 Pro的外形也做出了改变，前脸一体式大灯集成雨雾模式、自动头灯，四驱登峰版升级像素式远近光、转向头灯、场景灯语，科技感这一块可以跟同级新能源车扳手腕了，前格栅两侧搭配大面积黑色套件，突出运动气息，在外后视镜等部位搭载至多7个摄像头，可实现360度全景影像，车顶配备行李架，车门搭载隐藏电动门把手，并根据车型不同匹配255mm和265mm宽胎，尾部采用点阵式LED灯带，点亮后辨识度较高，整车的长宽高是5158*1991*1788mm。

对比同级竞品如何？

除了上面提到的动力、能耗、空间方面的差异，途昂 Pro在智能座舱、高阶智驾功能上要比探险者、探陆更丰富一些，比如它有高通骁龙8155芯片、遥控泊车、记忆泊车、实景导航，但探险者有后桥限滑差速器、拖挂模式，探陆有前桥限滑差速器，在户外个别路况下的越野表现肯定有一些不同，所以这个就看你对越野的需求有多高了。

全文总结

从近一年销量数据来看，途昂家族交付超5.2万台，探险者交付1.8万台，探陆交付1.2万台，市占率的差异说明更多人还是倾向于途昂家族产品的，而随着途昂 Pro的上市，在一口价基础上，我们还能获得更好的动力、更低油耗和丰富的智能化体验，自然也就比其他车型更值得入手了，大家觉得呢？