12万激光雷达上车，零跑B10预售掀桌：高阶智驾成本价普及战开打

《中国智造再出王炸！零跑B10预售首日订单破万，激光雷达竟成12万级标配？》

当特斯拉还在为Model 2定价纠结时，杭州奥体中心的一声惊雷震动了整个汽车圈。2025年激光雷达的普及速度远超行业预期，较去年普遍预测的2028年时间节点整整提前了三年！这一革命性跨越的背后，是技术迭代、政策催化与产业生态的共振效应：

发布会现场，朱江明首次披露盈利秘诀：用手机行业的"堆料打法"造车。数据显示，零跑自研的CTC 2.0电池技术使成本降低18%，27合1热管理系统让产线装配效率提升40%。"我们不是在亏本赚吆喝"朱江明指着B10的透视图解释，"全域自研让每个零件都自带成本优势"。

值得关注的是，这次搭载的LEAP3.5架构堪称"技术核弹"：

- 全球首个量产车规级QNX安全系统+高通8650芯片组合

- 15万内唯一配备300米探测激光雷达

- 27个控制器整合为1个中央域控模块

这些创新让笔者联想到华为问界的技术路线，但零跑显然走得更激进——直接将高阶智驾门槛拉低到燃油车价位段。

预售政策公布时，现场响起了三次掌声。B10激光雷达版13.98万的定价，比同级竞品便宜至少4万元。笔者注意到一个细节：该车型采用的120TOPS算力方案，竟比某新势力30万级车型还高出20%。

这种"越级打击"引发行业连锁反应。据知情人士透露，某头部新势力连夜召开定价策略会，原定4月发布的改款车型可能重新调整配置。汽车分析师张宇认为："零跑正在复制小米在手机市场的打法，用生态链优势重构智能电车价格体系。"

于慕尼黑设立研发中心，同Stellantis联袂构建海外渠道，与一汽携手布局供应链……零跑的“出海三部曲”业已初见成效。最新数据表明，其海外订单所占比例从2023年的5%飙升至15%。但产能仍是关键考验，目前合肥工厂正在实施三班倒生产，4月交付承诺能否兑现，将直接影响市场信心。

值得玩味的是，朱江明在专访中透露："B10的电子架构预留了5年升级空间"。这表明车主不必换车便可不断获取智驾升级。这种“硬件预埋+软件迭代”的模式，正在对传统汽车的生命周期逻辑予以颠覆。

当下新能源市场两极分化之态尽显：高端车型在算力上展开角逐，经济车型则于价格方面进行比拼。零跑B10的问世，首度在12万级市场达成“既要又要”的平衡。笔者以为，此场技术普惠风暴会加快智能驾驶的市场化进程，在未来3年，15万以下车型的智驾渗透率有望超60%。当科技平权成为现实，汽车行业的游戏规则正被重新谱写。