捷豹预估85%用户不会买电动捷豹，但他们不在意

品牌重塑如同走钢丝。大刀阔斧的改革可能失去原有客群，但捷豹显然做好了心理准备——这个被塔塔汽车收购的英国品牌正孤注一掷，将未来押注在富裕阶层。捷豹全球总裁罗顿·格洛弗坦言，转型后仅有15%现有客户会继续选择该品牌，这意味着高达85%的买家将流向其他品牌。

这场豪赌已悄然启动。2024年捷豹销量暴跌至3.3万辆，较2018年的18万辆缩水82%。随着XE、XF、F-Type等经典车型相继停产，目前仅剩F-Pace燃油SUV在售，且将于2026年初彻底退出历史舞台。作为过渡，基于Type 00概念车打造的量产电动GT将于今年底亮相，2026年正式上市。

这款预示品牌未来的电动旗舰定位超豪华市场，预计售价达六位数。近期曝光的伪装测试车显示，量产版将高度还原概念车设计：取消传统后车窗，采用摄像头系统；车身侧面仅保留跃豹徽标与品牌字母标识；空气动力学造型打破传统GT比例。格洛弗强调，量产车将与概念车保持"高度一致"，成为品牌史上风阻系数最低的车型。

目标客群画像清晰锁定都市新贵。"我们需要创造并吸引全新客户群体。"格洛弗解释称，这些买家更关注设计与内饰而非动力系统，去年捷豹高管甚至直言"动力总成在其购车考量中排第13位"。不过品牌仍希望吸引部分F-Type高端车主转向电动GT。

转型阵痛在所难免。捷豹计划2030年实现全面电动化，但现实挑战重重：路特斯Evija、Rimac Nevera等超跑已树立电动性能标杆，传闻梅赛德斯-AMG也将在数月内推出电动超跑。行业分析师指出，捷豹若想靠单一电动GT撬动超豪华市场，需在品牌价值重塑与技术创新间找到平衡点。