13万多抄底650km大SUV，第二代AION V值得买吗？

AION作为国产新势力，AION的销量表现还是可以的，旗下的车型性价比也都比较高，在2024年的时候全年销量达到了37.5万辆，不过和上一年相比，AION的年销量降低了21.19%，那么在2025年AION要想保持或者提升自己的销量表现，就必须拿出更有性价比的车型，提升自己的竞争实力。就在前不久，AION上市了自己的全新AION Y，这款车是一台纯电SUV，亮点就是拥有650km的纯电续航，而且第二代AION V(图片|配置|询价)全系价格都比较便宜，其中入门级车型AION 2025款 霸王龙 650 智享版的指导价只需要13.98万元，我所在的南京地区现在可以享受到5000元的优惠，13万抄底650km大SUV，我觉得这对普通老百姓来说是一个值得分享的消息，最近有购车需求的朋友一起来看看第二代AION V(读测评)这台车有哪些亮眼的地方。

第二代AION V(用车口碑)在用料方面还是很舍得下功夫的，车身上应用了高强度钢材，可以承受1500Mpa的撞击强度，前防撞梁使用了铝合金的材质，发生撞击之后可以发挥出吸能的作用，可以有效的保护车内乘客的安全。高刚性的车身结构，面对撞击时可以很好的分散冲击力，最大程度的保持车身的完整。第二代AION V的主副驾驶都提供了安全气囊，还有侧安全气囊和安全气帘，可以对车内乘客进行全面的保护，减少乘客所受伤害。

AION V

最低售价：12.18万起最高降价：0.80万

图片参数配置询底价

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再来看看第二代AION V的外观设计，车头是一个很明显的封闭式设计，不仅简化了车身同时还赋予了一定的科技感，大灯采用了龙爪样式的光源，分体式的设计简单耐看，从正面看上半部分的内收很明显，显得下半部分比较宽大。车头中间部分有一条内凹的线条，将车头分为了上下两个部分，下半部分主要是第二代AION V的进气区域，横置的进气口在车辆行驶过程中可以降低气流对车辆的阻力，并且还使用了大量的黑色饰板进行填充，其中就包括了两侧的封闭式导流槽，不仅可以降低成本，还不影响到美观。

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第二代AION V的长宽高分别是4605mm×1854mm×1686mm，轴距达到了2775mm，作为一台紧凑型SUV大家肯定对内部的空间比较在乎，第二代AION V的空间还是比较宽敞的。第二代AION V作为一台纯电车，自然没有少了内嵌式的门把手设计，很多网友觉得这种设计不安全，遇到危险时容易打不开车门，不过第二代AION V的设计团队很好的优化了这一点，抗撞击能力强，不耽误打开车门。为了提升第二代AION V的运动性，在车顶上你可以看到行李架，后备箱的空间也是蛮大的，整车的装载能力很强大，如果经常搬家或者出差，第二代AION V也能携带很多行李。尾部提供了一个扰流板，扰流板的作用不仅仅是美观，同时还可以引导气流转化为下压力，让车辆在行驶过程中拥有更高的稳定性。尾灯和前大灯造型类似，分体式的设计并且进行了熏黑十分霸气。

再来看看第二代AION V车内的表现，现在的消费者在购车时不仅看重动力、外观，对于内饰的要求也是越来越严格，以前花十几万买一台车，车内大部分地方都是搪塑材质，但是现在不一样了，车企之间越来越内卷，在内饰的用料上也提升了很多。第二代AION V的车内可见很多皮质的材料，摸起来还是比较舒服的，而且就算你选择浅色的内饰还是很好打理，只要用湿纸巾轻轻擦拭就可以。过多的皮质材料会让车内显得比较单调，所以第二代AION V还用了一些银色的镀铬饰条来点缀，提升了车内的豪华感。

来到主驾驶舱，前面是皮质的多功能方向盘和8.88英寸的全液晶仪表，科技感还是不错的，虽然仪表盘的尺寸不是特别大，但是看起来还是很清晰的，上面的显示内容也比较丰富。第二代AION V采用了当下流行的电子式怀挡设计，上下波动来控制挡位，比传统的挡把和电子挡把更方便。第二代AION V拥有一键启动功能，到了车里之后将钥匙放在储物格当中比较便捷，第二代AION V还有远程启动功能，夏天的时候可以提前打开车子的空调，一上车就能感受到凉爽的感受。中控台中间是一块14.6英寸的悬浮屏，看起来十分的智能，搭载了高通的芯片，操作也是十分的顺畅。车机界面布局干净简洁，包含了OTA升级、应用商店、车载蓝牙、手机互联、卫星导航、语音识别控制等丰富的功能，让驾驶者可以体验到丰富的配置。

第二代AION V车里的储物空间也是挺多的，和燃油车设计不同，扶手台下面是镂空的设计，上面的平台可以放置主副驾驶的手机，不过并没有无线充功能，但是车里有3个充电接口。扶手台上没有多余的设计，后面是横置的杯架还有一个扶手箱，打开之后内部也能用来储物，像钱包、证件等物件都能放进去储存。第二代AION V的车里一共有6个扬声器，年轻人开车不听点音乐会很无聊，尤其是长途出行的时候，我们还可以在车里K歌，跑高速的话还不容易犯困，是个挺有意思的配置。主副驾驶的化妆镜还提供了照明，就算是晚上参加同学聚会或者宴会，也可以在车里补补妆以一个最好的状态去迎接。

第二代AION V采用了2＋3的座椅布局方式，如果你是一个五口之家那么这款车十分的合适，主驾驶的座椅可以电动调节，包括了坐垫高度、前后移动、靠背角度等，不管你的身材是什么样子的，都能找到一个适合你的坐姿。副驾驶的座椅需要手动调节，虽然没有那么智能但是也很方便。我同事身高为178cm，调整好座椅之后我测量出他的头部到车顶还有13cm的距离，之后来到了第二排之后，头部空间仅仅缩小了1cm左右，而且第二排的座椅靠背角度还是可以调节的，想要休息的话就将角度调节的大一点，就像家里的沙发一样很舒服。第二代AION V的后排中间没有地台，我很喜欢这样的设计，不管是实际感受还是视觉上都让后排看着宽敞了很多，后面坐三个人也都比较舒服。

第二代AION V搭载了一台最大马力是224Ps的前置电动机，第二代AION V是一台前驱车，不过第二代AION V的车身重量比较轻，所以加速性能还是比较强大的，0-100km/h的加速时间只需要7.9秒，在网友的不断测试下，第二代AION V的实际零百加速成绩还要更好些，在专业赛道上可以达到7.62秒的成绩，作为一台家用车能拥有这样的动力我觉得已经很OK了。第二代AION V的电池容量差不多是75°，充满电之后的续航里程可以达到650km，在同价位中很少有纯电汽车的续航里程可以达到这个数据，看来第二代AION V确实是看出了消费者需要什么，这种便宜且续航能力强大的纯电车才是消费者需要的。第二代AION V还有很快的充电速度，400V的平台和3C的充电倍率，只需要18分钟就能增加325km的续航。

第二代AION V开起来特别的平稳，前麦弗逊式独立悬挂＋后纵臂扭转梁式非独立悬挂，虽然底盘的成本不是很高，但是却有着不错的支撑性，无论是在直线加速还是急转弯的时候，都可以保持一个比较灵活的操控，过弯的稳定性也很好。在车速达到70km/h的时候，第二代AION V车内的噪音还是比较小的，第二代AION V在门板等位置上用到了不少的隔音棉，可以很好的吸收外界的噪音，乘坐舒适感比较好。综合来看，第二代AION V是一台很适合家用的SUV，各位对这台车有什么看法呢？