零跑B10黑马逆袭！技术狂魔牵手央企巨头，新能源江湖要变天？

——全域自研+资本合作双引擎，零跑能否改写行业格局？

技术狂魔再亮剑！零跑全域自研硬实力惊呆同行

近日，零跑汽车以一场“技术大秀”引爆行业：自研的四域合一中央集成式电子架构将整车控制器数量砍半，硬生生省下数亿元硬件成本；CTC电池底盘一体化技术让车身减重20公斤，续航提升的同时简化了生产流程；更狠的是，电子门把手、车灯等高附加值部件全部自研，单车成本直降超100元！网友直呼：“零跑这是要把成本控制玩到极致啊！”

更颠覆的是，零跑创始人朱江明放话：“我们要做新能源界的丰田，把极致成本控制作为护城河！”这种“以成本定价，只赚零部件钱”的模式，直接让利消费者，难怪2024年零跑交付量近30万辆，第四季度净利润转正，提前完成盈利目标。

央企巨头争相“投怀送抱”，零跑凭什么？

就在3月3日，中国一汽董事长邱现东与零跑CEO朱江明在长春签下《战略合作谅解备忘录》，两大巨头正式“结盟”。这不仅是央企与民企的首次深度合作，更是零跑继Stellantis集团后，再次拿下行业头部玩家！

为什么是零跑？

中国一汽2024年交付超320万辆，但新能源车销量距目标仍差“临门一脚”。而零跑凭借全域自研技术，以15万级高质价比车型稳居新势力前三，2025年目标交付50万辆。双方合作后，一汽可快速补齐智能化短板，零跑则能借一汽的产能和渠道放大技术优势，堪称“1+1>2”组合。

资本+技术双轮驱动，零跑要玩转“科技生态”？

除了技术合作，双方还探讨资本联动，意图通过全产业链资源协同实现降本增效。业内人士预测，零跑未来或拆分电驱、电池等业务成为Tier1供应商，像特斯拉靠软件赚钱一样，靠技术输出开辟第二增长曲线。天风证券更直言：零跑有望在2025年实现全年盈利！

行业地震！新势力逆袭传统巨头？

从大众联姻小鹏到一汽牵手零跑，新能源战场正上演“技术换市场”的生死博弈。中国科学院院士欧阳明高警告：“智能化变革将引发行业兼并重组潮！”零跑的崛起，是否预示着新势力车企将改写“销量×单车利润”的传统模式？

爆点预告：3月10日LEAP3.5技术发布会

零跑即将发布B10预售，搭载全新技术平台，能否再次引爆市场？让我们拭目以待！

评论区的友友们，觉得零跑汽车能否与大家顶峰相见？