续航650公里，充电只需0.3小时，这款新车颠覆你的认知！

在如今的汽车市场中，电动SUV正逐渐成为家庭用车的热门选择。消费者在选购电动SUV时，续航里程和充电效率这两大因素显得尤为重要。许多人一直认为，要获得更长的续航和更快的充电速度，往往需要为此付出高昂的价格。然而，这种观念正被一款新车所颠覆。第二代AION V(图片|配置|询价)的埃安霸王龙650智享版以13.98万元的亲民价格进入市场，迅速成为了众多消费者的焦点之一。凭借650公里的长续航和极为高效的充电，仅需0.3小时的充电时间，这款车让那些对充电慢犹豫不决的消费者重新考虑电动出行的可能性。对于那些正在考虑入手电动SUV的消费者来说，这款车的出现无疑为他们提供了一个兼具性能和价格优势的全新选择。接下来，我们将一起揭开这款车的更多细节，看看它如何在竞争激烈的市场中脱颖而出。

AION V

最低售价：10.98万起

图片参数配置询底价

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这款车在动力系统上做了不少文章，搭载了最大功率165kW、峰值扭矩240N·m的前置电机，匹配的是75.26kWh的弹匣电池2.0组合。就我个人体验来说，这套系统确实挺给力的。

先说说它的续航表现。官方数据CLTC综合续航能达到650公里，这对于大多数日常通勤和城市驾驶已经很够用了。就算想来个周末自驾游，比如从苏州到杭州，这200公里的距离也是绰绰有余的。我朋友之前还担心这种电动车跑长途会不方便，结果试了一趟发现，基本不需要为续航捏把汗。更别提这车的能耗低至12.8kWh/100km，这意味着它非常省电，日常用起来成本也不会高。

而且充电方面也特别方便。依托400V碳化硅平台和3C快充技术，只需要15分钟就能补充330公里的续航。这对于那些路上稍微多跑点地方的人来说，真的是一个安心的保障。比如在服务区歇个脚、喝杯咖啡的时间，就差不多能把电量补回来，旅行中不再因为找充电桩而烦恼。

再从外观聊起吧。我对这款车的第一印象就是，它的设计非常精致又略带独特感。前脸采用了纯电动车常见的封闭式设计，但细节之处却一点也不敷衍。例如，机盖上的几条凸起线条和点缀的亮黑色元素，让整个造型显得相当有层次感。最引人注目的，莫过于那组被称为“龙爪造型”的大灯。车灯不仅在白天自带辨识度，夜晚点亮后更是有一种惊艳的视觉效果，可以说是一见难忘。而下方条幅式的进气口则采用圆角矩形设计，不仅美观，还带出了一丝运动感，让前脸整体显得更有力量感。车身整体的线条硬朗流畅，隐藏式门把手增添了科技感，同时还能降低风阻。值得一提的是，车顶的线条从前往后逐渐倾斜，既保持了设计的流畅性，也给后排顶部留出了更多空间。而且，车顶行李架无疑增加了实用性，这对于有露营需求的家庭来说非常友好。车尾设计同样很有辨识度，“AION”标识和龙爪造型的尾灯相呼应，让车尾既简洁又精致。整车标配了18英寸的铝合金轮毂，轮胎侧壁较厚，这种设定在行驶时对舒适性应有一定的帮助。

再来看这款车内部的空间，实际体验下来是真的宽敞。这是一辆紧凑型SUV，但车内的空间表现完全超出了我的预期。前排座椅宽大舒适，头部和腿部空间充足。我身高超过1米8，但坐进去仍感觉活动自如，没有压迫感。后排空间同样让人印象深刻，坐三个人也不会觉得挤，横向空间很够用。而且，后排座椅的靠背角度还可以调节，这对于长途行驶来说非常友好。座椅设计也很讲究，根据人体工程学做了细致的优化，不管是坐垫的长度还是背部的支撑都恰到好处。仿皮材质的座椅既有质感又容易打理，乘坐一整天也不会觉得闷热。

车内的一些贴心设计也特别打动我，比如它为前后排乘客都安排了不少USB接口，甚至支持手机无线充电，这在长时间用车过程中真的方便。另外，14.6英寸的中控屏幕是一大亮点，不仅画质清晰，而且操作起来特别简单。语音控制功能反应也非常快，试驾时随口说一句“有点冷”，空调就马上把温度调节下来，大大减少了驾驶过程中手动操作的频率。

再说说乘坐的舒适性吧。虽然它的后悬架采用了扭力梁式非独立设计，这可能让一些追求极致操控感的消费者会稍微介意，但从实际体验来看，它给人的舒适性表现还是非常不错的。车子的底盘调校更偏向家用风格，整体感扎实。行驶在城市道路或者稍有起伏的乡间小路时，路面的细小颠簸被过滤得很好，车内颠簸感并不明显。不过，在经过一些大坑洼时，后排的震动会稍微明显一些，但整体还在可以接受的范围内。此外，车辆底盘的平整度也很高，并且加装了防护板，有效保护了底盘部件，同时还进一步降低了风阻。

开起来的感觉如何？第二代埃安AION V(看资讯)提供了多种驾驶模式。标准模式是最适合日常使用的，它的提速迅猛但却不让人觉得突兀。尤其是在城市里开，红绿灯起步和超车时显得特别跟脚，不会有那种“拖后腿”的感觉。你轻踩电门，它立刻给你反馈，这种灵敏的响应让我觉得开起来很顺手。这个动力，无论是在城市还是高速公路上，都足以应付各种场景。

悬架方面，前麦弗逊和后纵臂扭转梁式非独立悬架的组合，让车辆本身的舒适性得到了很好的体现。虽然后悬架不是独立的，但整体调校偏向于舒适，这在家用车中其实是个优点。平时带家人出去玩，即使经过一些不太平整的路面，车内震动感也被抑制得不错。底盘的韧性很好，过坑洼或者减速带时，车子并没有出现明显的弹跳或松散感。

当然，如果你喜欢在驾驶中追求一些乐趣，运动模式也可以给你惊喜。在这个模式下，动力输出会更加直接，油门响应进一步提高，能够带来更强烈的推背感。不过，对家庭用户来说，可能还是标准模式更符合日常需求，毕竟大多数时间我们都希望车子开起来既平稳又舒适。

安全性方面，这辆车搭载了前通风盘式和后盘式的刹车系统，刹车表现非常可靠。试驾时，不管是轻踩还是急刹，都能感受到制动系统非常线性且稳定，没有突兀感。此外，能量回收系统的表现也让我印象深刻。在经济模式下，当你松开加速踏板时，车辆会有一个明显的减速效果，这不仅起到了辅助制动的作用，还能帮助提升能量回收效率。城市道路中尾随前车行驶时，这种设置尤其实用。

AION V

最低售价：10.98万起

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总的来说，第二代埃安AION V(用车口碑)的表现上可圈可点。动力够用且经济，悬架舒适，操控灵活，还有高效的充电能力，对于想要在拥抱新能源同时享受轻松驾驶的消费者来说，是一个非常不错的选择。如果你正在寻找这样一款兼具性能和实用性的电动车型，不妨亲自去试驾一下，体验它在不同模式下的驾驶感受。无论是短途日常通勤还是偶尔的长途旅行，它都能胜任。