试驾MINI纯电动版：从复古萌宠到电动潮咖

在繁华都市车水马龙的街道上，MINI的身影总是能凭借独特风格“捕获”路人的目光。如今，电动化浪潮席卷汽车行业，这个诞生于1959年的英伦传奇品牌也顺势推出了纯电动版车型。

今天我们就来看看这台电动版MINI究竟怎么样？

静态篇

初见MINI电动版，熟悉的MINI家族设计语言映入眼帘，圆润可爱的车身轮廓、复古的圆形大灯以及标志性的前脸格栅，满满都是MINI的品牌印记。车头封闭式格栅彰显其电动车身份，搭配上鲜艳的车漆颜色，在阳光下光彩夺目，既充满都市时尚感，又带着英式经典韵味。

从侧面看，电动版MINI的车身依然短小精悍，小巧的尺寸让它精致之余在狭窄的小巷和拥挤的停车场里腾转挪移是都独占优势，日常停车入库也毫不费力。车尾圆润的线条与前脸呼应，尾灯经过全新设计，独特的“米”字造型在点亮后辨识度很高，时刻提醒着后方车辆它的存在。

坐进车内，MINI电动版内饰成功地将经典设计与前沿科技结合无锋。细节设计上依然将圆形元素贯穿始终，中间大尺寸的圆形中控屏十分吸睛，UI设计也极具特色，并有多种主题可供选择。内置的操作系统流畅度不错，界面设计初次使用时会觉得稍显杂乱，经过适应可以看出它将主要功能都集成在了一级菜单中，熟悉之后操作还是很便捷的。此外，车机支持CarPlay等手机互联功能，符合当下消费者对移动互联的需求。

毕竟是MINI，在内饰用料方面同样不走寻常路。中控和门板上大面积的织物材料让整个座舱充满了时尚且温馨的质感，座椅也采用高品质的织物材料，包裹性和舒适性俱佳。细节之处也是尽显精致，无论是方向盘上的织物点缀还是中控台上小巧的拨杆开关都很别致，总之每一处都透露着MINI对个性化的执着追求。

虽然MINI电动版定位小型车，但是得益于对车内空间的巧妙利用，前排驾驶者和乘客都能拥有较为充裕的头部和腿部空间。而后排空间对于短途出行或身材娇小的乘客来说也足够使用。另外后排座椅支持放倒，可进一步拓展后备箱储物空间，满足日常购物和短途旅行的装载需求。

动态篇

启动MINI电动版，虽然没有了传统燃油车发动机的轰鸣声，却用刻意营造的轻微电流声来提示驾驶者车辆已启动。轻踩电门，车辆平稳起步，动力输出线性且迅速，在城市道路的低速区间，这种轻快的加速感受让人十分惬意。我们试驾的这台电动版MINI是高功率版本，电机最大功率160kW、最大扭矩330Nm。虽然从动力参数上看相当于一台2.0T燃油发动机的水平，不过放在电机上的加速体感却完全不同。深踩电门，电动机能够瞬间输出最大扭矩，在红绿灯路口起步时绝对能让你一马当先。即便在中高速行驶时，动力储备也依旧充足，深踩电门超时，车辆响应迅速，动力随叫随到。

这台电动MINI在操控性能上也是一如既往的优秀。它继承了MINI家族优秀的操控基因，短小的车身搭配精准的转向系统，使得车辆转向灵活，指向精准，几乎没有虚位。在快速弯道中，车辆的悬挂系统能提供足够的支撑力，车身侧倾控制得很好，给驾驶者带来很高的驾驭信心。不过需要指出的是，比起之前的燃油MINI，电动MINI的悬架明显是兼顾了日常通勤应有的舒适性，会过滤掉大部分的细碎震动，不至于让驾驶者时刻处于神经紧绷状态。

制动方面，MINI电动版的动能回收系统可以自由调节，驾驶者能够在一定程度上实现“单踏板”驾驶，车辆会根据动能回收强度进行减速，同时将部分动能转化为电能储存起来，既增加了续航里程，又减少了刹车的使用频率、延长刹车片的使用寿命。当然，初次接触较强的动能回收时可能会有些不适应，好在它的回收力度很线性，经过短暂的熟悉后就能掌握这种驾驶方式。

另外，如果在常规驾驶模式下觉得还不够尽兴的话，MINI电动版还提供了一个卡丁车模式。在该模式下，不仅车辆的转向阻尼和电门响应都变得更加激进，模拟的声浪也有变化，操控乐趣和情绪价值直接拉满。总之，无论是在城市街道穿梭，还是山路的劈弯，MINI电动版都能轻松应对，驾驶乐趣十足。

续航方面，MINI电动版搭载一块51.5kWh的三元锂电池组，最高CLTC续航里程452km，官方百公里电耗12.7kWh。虽然它的续航里程相比一些主打长续航的电动车稍显逊色，但对于大多数城市用户来说，日常上下班、周末购物和周边短途游玩其实完全够用。如果在实际驾驶过程中能够合理使用驾驶模式和动能回收系统，还能“挤出”一些续航里程。

时尚酷评

应该说这台MINI电动版很好地将MINI品牌的经典设计、优秀操控性能与电动化优势进行了结合。它不仅保留了MINI家族的精髓，还顺应时代发展，为消费者带来了更加环保、高效的出行选择。对于追求个性、注重驾驶乐趣，同时又生活在城市中的年轻消费者来说，这台MINI电动版无疑是一个极具吸引力的选择。