乐道3月交付3万辆？销量狂跌60%！总裁“下课”倒计时？

2025年3月，蔚来旗下子品牌乐道汽车深陷销量泥潭。总裁艾铁成曾高调立下“3月交付2万辆”的军令状，甚至放话“完不成就下课”，但现实却狠狠打脸——数据显示，乐道1月交付5912辆，2月暴跌至4049辆，环比跌幅超30%，3月交付目标更被业内人士讥讽为“写小说编出来的数据”。这场从“订单爆单”到“销量爆冷”的闹剧，暴露出乐道从产能到营销的全线溃败。

乐道L60(图片|配置|询价)自2024年9月上市后，初期凭借“20万级换电SUV”的噱头吸引关注，12月交付量短暂破万。然而，2025年开年销量断崖式下跌，两个月累计不足1万辆，仅为目标的1/4。更讽刺的是，内部被曝强制员工购车以冲销量，甚至有销售违规转卖员工折扣车牟利，导致品牌口碑崩塌。尽管乐道官方多次辟谣，但社交平台流出的聊天记录和维权横幅，让“数据造假”质疑愈演愈烈。

为挽救颓势，乐道尝试多种营销手段却频频翻车。例如，发布乐道L90与理想L9对比图被指“蹭热度”，900V超充平台实测功率不足90千瓦，宣传的“3分钟换电”被吐槽“乌龟都嫌慢”。与此同时，门店仍采用派发传单、户外路演等老旧方式拉客，被消费者调侃“像健身房推销”，严重拉低品牌调性。

乐道L60所在的20万级SUV市场已成“绞肉机”，小米SU7以21万起售价挤压利润空间，极氪7X、智界R7等竞品瓜分份额，德系品牌降价更是雪上加霜。而乐道产能爬坡缓慢，订单交付周期长达4个月，导致10%用户因错过补贴退单。艾铁成虽宣称“3月交付2万”，但工厂库存积压、夜班停工等消息，让这一目标显得苍白无力。

艾铁成的“下课”赌约即将到期，而乐道的溃败已波及蔚来整体战略。蔚来1-2月总交付量仅2.7万辆，不足小鹏单月成绩，亏损超50亿的财报更令资方焦虑。若乐道无法在3月逆袭，不仅艾铁成职位难保，蔚来“多品牌战略”恐将沦为行业笑柄。这场“打脸”大戏，终章是绝地反击还是黯然退场？市场正在等待答案。