锂电池打个针就能恢复健康，是真的吗

“电车不用换电池了，给电池打个针就能满血复活了。”

这到底是不是真的？

原理是什么

复旦大学有个最新的科研成果：

来源：复旦大学高分子科学系新闻中心

他们用一种叫做“三氟甲基亚磺酸锂”的物质，打到电池内部后，会分解留下锂离子，其余成分以气体形态排出。

Chen, S., Wu, G., Jiang, H. et al. External Li supply reshapes Li deficiency and lifetime limit of b

电池补充了使用过程中损失的锂离子，就能“满血复活”了。

从实验团队公布的图表来看，每次电池衰减严重不行了，打一针，就能恢复到接近于新电池的状态了。

Chen, S., Wu, G., Jiang, H. et al. External Li supply reshapes Li deficiency and lifetime limit of b

定期“打针”的电池，接近12000次循环的时候，还有96%的容量。

Chen, S., Wu, G., Jiang, H. et al. External Li supply reshapes Li deficiency and lifetime limit of b

成本高不高

那听起来挺好的啊，以后电车寿命是不是比油车还长了？成本高不高呢？未来能不能够普及？

先说成本。

来源：复旦大学高分子科学系

实验验证下来，“三氟甲基亚磺酸锂”的材料，大概占电池成本的10%不到。

即使加上到时候去4S店，把电池包拆下来，每个电芯全部都打一遍针，这些操作的工时费，也很难超过电池成本的20%。

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也就是说，换块电池10万块的话，打个针2万块钱甚至有可能就顶天了，打完针的电池，用起来和新的几乎没有太大的区别。

现在的电池能“打针”吗

但是这个针，不是每个电池都能打的。

电池内部的结构，并不是大家常见的示意图那样，一个电解液池子，和两边的电极组成的。

比如最常见的18650电池，它内部的结构其实更像一个卷轴，卷轴的纸是四层的，分别是隔膜、正极、隔膜、负极。

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卷起来之后，外面再套上壳子封装，一节电池就生产好了。

比亚迪的刀片电池，用的还是卷轴的纸，但是把它一片片叠起来了，这个工艺就叫叠片工艺。

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所以封装完的成品，是一个扁扁的长方体。

这就意味着，你要给它“打针”补锂，不是直接针管扎进去就可以了。

真的把针直接扎进电池里的，那叫针刺试验，搞了不好有可能要爆炸的，这个实验就是看电池安全性，会不会烧起来。

来源：比亚迪官网

想要以后能够打针，就要在电池研发设计生产的时候，就预留好打针、补锂的管线，方便打进去的物质能被电池充分吸收。

就好比住院挂水的时候，会先搞个留置针，这一个地方戳在那边，一会换这个插一插，一会换那个插一插。

这个东西有可能比留置针还复杂，电池设计的时候就得留好打针的管路了。

从复旦大学团队公布的测试图片，也可以看得到，测试电池确实是有重新设计过的。

Chen, S., Wu, G., Jiang, H. et al. External Li supply reshapes Li deficiency and lifetime limit of b

Chen, S., Wu, G., Jiang, H. et al. External Li supply reshapes Li deficiency and lifetime limit of batteries. Nature 638, 676–683 (2025)

也就是说，我们现在买到的，已经生产好装车的这些电池，由于没有设计预留结构，是打不了针的。

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而且除了锂离子损失外，电池长期使用，隔膜上产生的“锂枝晶”问题，也要等固态电池量产，才能解决。

关于固态电池的疑问

那么很多朋友都在好奇：这个固态电池到底是怎么回事？它固态在哪里？现在的电池不是看起来也是一块一块的吗？

用上固态电池之后，车子到底能有哪些变化？

相关内容我已经给大家做过了，想看的朋友进我主页里搜一搜、看一看，就能看到了。​