奔驰启动大规模裁员：最高赔偿N+11，业绩压力与转型阵痛成主因

北京，2025年2月28日——梅赛德斯-奔驰中国区近日被曝启动大规模裁员计划，裁员比例约15%，涉及销售和汽车金融两大核心体系。这一消息引发行业内外广泛关注，其高额赔偿方案与裁员背后的深层原因成为焦点。

裁员赔偿方案创行业新高

据内部人士透露，此次被裁员工将获得“N+9”的离职补偿（N为工作年限对应的月薪），若未来两个月未入职新公司，还可额外获得3月和4月的工资，最高赔偿可达“N+11”。以一位工作5年的员工为例，其总赔偿金额约为14个月工资。这一标准远超《劳动法》规定的“N+1”下限，也高于特斯拉中国（N+3）、大众中国（N+6）等企业的同类赔偿方案。

业绩下滑与成本压力成导火索

：2024年奔驰全球营收同比下降4.5%至1456亿欧元，净利润缩水28%至104亿欧元；中国作为其最大单一市场，销量同比下滑6.7%-7%，纯电车型销量暴跌23%。

2. 成本削减计划：奔驰计划在2027年前削减50亿欧元成本，中国区裁员是全球化战略的一部分。

3. 行业转型压力：国产新能源品牌（如理想、蔚来）加速抢占市场份额，奔驰电动车型被质疑技术滞后，品牌溢价能力削弱。

战略调整：保留研发，聚焦本土化

值得注意的是，此次裁员未波及研发体系。奔驰正通过北京、上海研发中心开发中国专属车型，包括纯电MPV和长轴距CLA，并加速推进无图L2++级智能驾驶系统。此外，奔驰计划合并低效销售网点、升级门店硬件，以优化渠道效率。

员工与行业反响

尽管赔偿方案优厚，但被裁员工多为签订“无固定期限合同”的资深员工（工作5年以上），突显企业人力成本优化的迫切性。业内人士分析，此次裁员是传统豪华品牌应对电动化浪潮的缩影，奔驰需在短期降本与长期创新间寻求平衡。

结语

奔驰中国CEO段建军表示，裁员是“加减法策略”的一部分，旨在提升运营效率。面对电动化转型的阵痛，奔驰能否凭借技术投入与本土化战略重振市场，仍需时间检验。

（新闻稿综合自公开报道）