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    只要两万出头,国产首台CVT自动挡V型双缸巡航~奔达金吉拉350

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    鑫摩托报告02-26


    都说骑士的最终归宿是踏板,为什么这么说呢,主要就是因为踏板摩托车不像跨骑档车那样还要捏离合脚踩换挡,而是跟电动车一样拧油门就会走非常方便。但这句话如今我可不认同,因为现在的跨骑摩托车也是不用换档捏离合就可以行驶,就是所谓的自动档,比如奔达最新上市的金吉拉350。

    当然,如今国产自动挡巡航也不罕见,之前赛科龙和钱江也相继推出了自动挡巡航太子AQS401AMT和闪300AMT版。但金吉拉350可不一样,采用的是踏板摩托车上的CVT无级变速自动档,拧油门加速时动力输出是从头到底一气呵成。而AMT本质上还是在有档位的基础下,电脑系统根据速度转速自动控制换档,自带在加速时还能感觉到略微的弹跳换挡感,因此是不如CVT来的平顺。

    同时金吉拉350搭载的是一台343ccV型双缸每缸四气门水冷发动机,压缩比11.5:1,最大功率25kW/8700rmp,扭矩31N·m/6500rmp,折合马力34Ps。并且这款发动机底部还带有平衡轴,加上还是皮带传动,因此这台车的动力输出是比普通档和其他AMT自动档V缸巡航要平顺得多。当然这样也会使其动力出会没那么直接暴躁,可能经常激烈驾驶的摩友会不太喜欢,但巡航车本来玩的就是平顺舒适,要运动肯定就是看仿赛街车了。

    还是那句话,奔达的车其他方面都可以指点,但外观设计不得不对其佩服。奔达的车型基本每出五台就有三台是爆款,靠的就是那超高的颜值,而这台金吉拉350也是如此。整车是继续延续自家的出名之作金吉拉300的设计,采用圆形大灯,后视镜一体复古手把,结合饱满的油箱,是偏向bobber复古风格的设计。

    并且此车是有两个版本,分别是Neo和Ace版,两个版本主要是排气不同,Neo版是采用单边双出黑化排气,而Ace则是双边镀铬排气。个人是更喜欢Ace版这种闪亮亮的双边镀铬大尾排,可能是因为小编的第一台车是同样采用双边排气本田的CB125T,心里一直认为这种闪亮亮的双边排气才是最搭配复古车。

    奔达的车配置肯定也十分高,毕竟奔达也是近几年才崛起的品牌,要跟大厂竞争其性价比就必须高,因此就一定要从配置下手。全车采用LED灯具、单圆形的液晶,OBO车联网功能共同工作;还配备了USB和仪表TYPE-C双充电头、16L大油箱、边撑熄火、起步转速保护等功能配置。

    配备前120/80-16后150/80-15尺寸的正新真空胎、前轮配备单盘搭配四活塞卡钳,后单盘搭配双活塞卡钳,还标配双通道ABS防抱死刹车和TCS牵引力控制系统,安全性能非常高。并且还采用倒置式双枪前减震,搭配后预载调节液压阻尼双减震。

    最后到大家最关心的价格了,金吉拉350两个版本的售价不一致,Neo版只需(21980)元,而Ace版则略高一些为(23980),毕竟Ace的双边镀铬大排气成本可高不少。总的来说两万出头的价格对于一台采用CVT自动档的V双巡航而言性价比是非常高的,比排量更小的闪300AMT便宜了足足两千元。而价格相同的赛科龙AQS401AMT又不是V双发动机,正所谓无V不巡航,相比之下还是奔达更懂大家想要的是什么,难怪能出那么多爆款。

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